安托诺夫安-225“梦想式”运输机（乌克兰语：Антонов Ан-225 “Мрія”、俄语：Антонов Ан-225 “Мрия”、英语：Antonov An-225 “Mriya”；北约代号“Cossack”（哥萨克））是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界承载重量最大的运输机与飞机。安-225是由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，也就是机身注册编号UR-82060的一号机，该机是在1988年12月21日首度试飞。
安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。
安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。
安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。
安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。
曾经于2013年11月莅临我们石家庄机场运送北车出品的有轨列车出口土耳其：
之前有模友曾经介绍过1/400比例的HERPA出品AN225模型。今天介绍的是HERPA的1/500版本，且涂装有所不同，按照资料，大约在2009年8月左右，改为此1/500款模型的涂装，乌克兰国旗色。
模型编号515726。
庞大的机身。各角度
头部涂装。分割线是机头掀起装卸货物的接缝，当然在500比例的尺度下没有做这个可动效果。
每侧霸气的挂载了三个发动机。翼尖是简单的没有小翼。
H型双垂直尾翼
轮子真多
与同比例的 卡塔尔航空空中客车A380，以及荷兰航空波音747-400放在一起，能比较明显的看出An225个头大一圈。
附比较表：
| 机型 | 波音747-400 | 空中客车380 | 安东诺夫225 |
| 长度（米） | 70.6 | 72.72 | 84 |
| 翼展（米） | 64.4 | 79.75 | 88.4 |
| 高度（米） | 19.4 | 24.09 | 18.1 |
| 空载重量（吨） | 178.756 | 276.8 | 175 |
| 最大起飞重量MTOW（吨） | 396.890 | 560 | 640 |
| 跑道长度（米） | 3018 | 2750 | 3500 |
| 续航能力（公里） | 13450 | 15700 | 14000 |
我要1个安-225运输机
这货实在太厉害，毛子当年的辉煌