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[YCC] Gottwald AMK 1000-103 Mobile Crane – Riga Mainz(Assemble)

好东西,要大家分享嘛。五一小长假期间,约了两位圈内好友前寒来舍一同把玩。
当然,我的第七感能清楚的感觉到一墙之隔的老婆大人那股凌厉的小宇宙,我甚至都能看到她的各种“目光如炬”!
肿木办?肿木办?


靠!我又不是吓大的!
“男人要爽”,于是我咽了下口水,打开了YCC的牛皮纸箱,接着便有了如下“战斗成果”。

因之前已经做过一些拆箱报告,所以这次直接上“猪蹄”
请出两部主车
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忍不住再看看底盘,“清清爽爽”,但避震和转向功能却一个不落。
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一个销钉对应一个孔,真正“一个萝卜一个坑”
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本来以为外面一圈销钉插好就OK,转过来一看,里面还有,厉害!
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四条有力的“大腿”,感觉比LTM11200的要粗壮不少
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根据“腿”上的编号,逐一插在底盘上
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最后一条腿
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下图4对8个纽扣状的金属销钉都内含吸铁石!当时我还纳闷为什么这要设计成吸铁石?
后来一想,如果没用吸铁石,等会我把主车这么一翻过来…
我真天才啊!(此处严禁板砖)
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镊子夹起的“脚盘”(我向专业人事请教这东西名称),其也内含吸铁石。
传说LTM1800同样有吸铁石的设计,但我印象中其他模型厂家貌似没类似设计
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吸铁石效果见下图
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正面成霸气的“X”形,让我想起了“X战警”
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装上之前组装好的配重,如图:须使用镊子将插销对上,YCC确实“精巧”啊
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两部车这么一对,不解释,开始拍照
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19轴!19轴!有没有?!
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这个角度看上去有点像“蜻蜓”
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一望无际的轮子
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漂亮的LOGO,为什么大陆吊装公司就不能设计出有特色的涂装呢?总是在原车加个电话号码完事。
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准备竖起主臂
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和配重部分一样的四个插销设计,同时,还要将管线一个一个对上
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起!
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YCC的金属油缸,油缸本身没有阻力的,是靠螺丝来调节的。
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管线设计无处不在
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伸出一节
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感觉快把我这主臂运输车给忘了,不行,我要亮个项!
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尽管是30年前的设计,但现在看仍然很有味道,德国人的工业水平不服不行。
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四节主臂全开
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老朋友AC1000登场
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主臂设计的区别,似乎没一点相同啊!不像国人的起重机外观,一看就知道是“拿来主意”的产物。
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AC1000让着老大哥,所以没有主臂全开
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AC1000的油缸设计挺巧妙的,油缸上面的白色环是可以像拧螺丝一般给“拧”紧的
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AC1000的操作室虽然没有AMK1000精细,但比较“紧”,可以轻松扬起一定角度
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不怕不识货,就怕货比货
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欲与天公试比高
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下面几张是用手机拍的,效果差些,还请观者海涵
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将好友送走,独自走在回家路上,脚步却小有沉重。
是被喷两小时好,还是冷战两天好, that is the question.Which do you prefer?
一阵风轻抚过脸颊,脑中不尽跑出这么一句
“风萧萧兮易水寒,壮士一去兮……”


唉,长痛不如短痛……
对!于是我加快了脚步……

I will be back!!

To be continued!!!

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