[HERPA] Tupolev TU-154M Reg. B-2625 “SiChuan Airlines” 四川航空 图154客机 1/500比例

图波列夫 图-154（俄语：Ту-154；北约代号：Careless）是俄罗斯（前苏联）中长途的三引擎喷射机。直到今天，它依然是俄罗斯和其他前苏联加盟共和国家的主要内陆客机。另外，东欧各国，伊朗亦有航线使用该机。 中国则在2002年因为安全性能方面的考虑，停止使用该机型执行民航班次。开发图-154的目的是作为新一代的苏联喷射运输机以取代喷射机图-104和An-10及伊-18这类旧式螺旋桨式运输机飞机。

图-154于1968年10月4日首次飞行，于1972年2月起开始有定期民用航班，并于2006年停产。

图154的结构稳固，3个加大号转向起落架收藏于机翼和T-型尾翼之内。其安装的14个大型低压轮胎使它能在不会受安全损害下在未平整的积雪跑道上起降。在最初的的设计型号上，它有3个后置的库兹涅佐夫NK-8-2喷射引擎，摆置位置与波音727相似，但是图154比727的推重比要高，这赋予了图154更优良的性能表现；不过在油量消耗上则有所牺牲。这些特点使图-154成为可靠和经济的飞机而被广泛应用。图-154一共生产了大约900架，当中约500架仍在服役。

论到安全统计，图-154的纪录却比较差，但意外事故的原因通常是由于在恶劣或极端气候下运作，或低素质的维修和人为失误所引起，而并非飞机设计上的瑕疵。

由西方所研发的同级机种是波音727和霍克斯利三叉戟型。波音727的燃料效能较好但图-154有较好的负载性（图-154：17-19吨，波音727：31-33吨）。习惯波音和空中客车客机的乘客来说，图-154的机舱好像比较狭窄。这是因为它的机舱内部呈椭圆形而且天花板比一般西方研发的客机低。图-154客舱的舱门也比西方同类机种要小，而且客舱顶行李架的位置亦十分有限。

基本信息
乘员： 3-4人
载客量： 150-180人
长度： 48.0米（157呎）
翼展： 37.55米（123呎3吋）
高度： 11.40米（37呎5吋）
翼面积： 201.5平方米（2,168平方呎）
空重： 53,000公斤（117,000磅）
最大起飞重量： 102,000公斤（224,870磅）
发动机： 3×Soloviev D-30KU-154 涡轮扇发动机， 104千牛顿（22,400 lbf）
性能
最高速度： 950公里每小时 （510 kt, 590英哩每小时）
航程：
最大净载重时: 3,900公里（2,100 nm, 2,400英哩)
满载燃料时: 6,600公里 (3,600 nm, 4,100英哩）
实用升限： 12,100米（39,700呎）

—————以上资料来自维基百科

四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航。2015年5月22日，川航迎来第100架空客飞机A321，编号B-1663，A320系列飞机93架，A330系列飞机7架，为国内最大的全空客机队航空公司。
IATA代码 3U ICAO代码 CSC
总部、运营基地：成都双流国际机场

四川航空股份有限公司总部设在四川成都双流国际机场，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚设立运营基地，在北京、西安、哈尔滨等地设有过夜基地，形成覆盖全国79个大中城市的航线网络布局。航线从最初的7条发展到160多条，并形成了国际地区航线、国内主次干线、支线网络的有机组合。

（相关资料整理自百度百科）

模型来自HERPA，编号502290，比例1/500。涂装为四川航空，机身编号B-2625。

其实真的挺小的，大约10厘米吧。感觉涂色的塑料感略强了些。

真机图，甚少，来自AIRLINERS.NET：