第十届北京国际工程机械展览与技术交流会掠影(二) 徐工TY900运梁车

           从这一章开始,我要给大家讲得就是有关于此次车展上一些我比较感兴趣的一些车辆了,我比较喜欢那些重口味工程车,越大越怪异我越喜欢.如果你喜欢那种小巧玲珑的工程车,那我只能说sorry了,这次车展我基本没有拍到这样的车车…

          前几天再网上闲看,发现机械怪show的博客上有徐工TY900的介绍,不过貌似并非是博主本人去的,也只有寥寥3张照片,都说跟风光荣,我也趁此机会在这里斗胆为大家多方位的展示一下这个车.

         在家靠父母,出门靠朋友,大伙有钱的捧个钱场,没钱的捧个人场…多多回复多多做算术题这是我最希望看到的.

         首先是这车的介绍和参数:

         徐工TY900运梁车是徐工瞄准国内高铁项目专门研制的高端产品。该产品用于接收提梁机运来的整孔预制箱梁，并将其运输到桥梁架设工位；整机采用中置箱梁结构，2纵列16轴线，每轴双桥四轮，共64轮；整机采用定点喂梁，双移动式枕梁支撑和喂运箱梁至架桥机导梁之上，由伺服变频电动机驱动，可无级变速；激光准确测距，确保车辆和架桥机的安全。控制系统方面为液压全轮转向、液压自动调平；启动零位保护，超速保护，液压管路防爆系统；自动校偏，实时监控，遥控操作，无人驾驶；可与多种架桥机配合.以上内容一字不差的抄自机械怪show的博客.

         接下来的内容是抄展示牌上的,我就是个抄书的…

                     整机结构重量: 260t

                     额定载重量/最大载重量: 900/1000t

                     轴载重/桥载重/轮胎载重: 72/52/18t

                     行驶速度空载/满载: 0~15km/h / 0~5km/h

                     爬坡能力: 5%   (为何是5%?)

                     驱动轮轴数量: 5.5轴(5.5Axis)

                     轮胎接地比压: <=0.6Mpa

                     最小转弯半径: 28m

                     结构尺寸(长x宽x高): 43200 x 6900 x (2650正负300 )mm

                     工作系统电压: 24v

                     发动机功率/型号 : 400kw x 2/BF8M1015CP

终于可以上图了,先上一张上面内容的图片版,虽然经过压缩了,但我大概看了看也能看清.

这张图是车辆正面,宽宽的车身,边上突出来一个驾驶室,这车其实是有2个驾驶室的,在车的尾部也突出来这么一块

这是尾部的驾驶室,我们可以清晰的看到里面还有空调和灭火器的细节.他的外观跟前面的控制室是一样的

轮胎,硕大的轮胎,光这样的轮胎这车上就有64个,还不算备胎哦~~~

为了清楚的让大家看看这轮胎有多大,我放上去一只手,可以对比一下

从这里看过去,让我想起一句名言:长城,你真tm长.. 而且我还看到了无数的液压管线

车辆侧面,这是从头往后照的,最后面是机械部分,2个400kw的发动机

另一个侧面,这是从后往前照的,左边最近的部分是发动机的外罩.

发动机部分,这就是那2台400kw其中之一

从这里可以清楚的看到并排的2个轮胎

通过轮胎中间的液压装置控制车辆高低

每组轮胎也通过液压装置来进行转向

这车当时给我的感觉很震撼,长城,你真tm长…没想到国内的工程机械也已经有这样的造诣了.本想爬到车顶上拍两张,但是在工作人员热情的帮助下,我最终还是没有上去.车太大,我拍不到全景,实在没办法,我尽量为大家呈现了这车的部分细节,谢谢观赏,咱们下期再见.