[NZG] Wirtgen WR2000 Recycler 路面冷再生机

沥青路面再生技术早在1930年代便已经开始应用，1970年代欧美日等国家与地区开始大规模推广。主要分为热再生和冷再生两种。

1、热再生：指加热软化现有沥青铺层，将加热后的铺层耙松到30－60毫米深度，将耙松下的材料进行复拌再生或重铺再生，并对再生材料进行摊铺及压实。

2、就地冷再生：是指对旧路面进行冷破碎、翻松，添加乳化沥青及其它外加剂，拌和、摊铺、压实而成路面的施工方法。所有操作都在现场就地连续完成，所有旧路面铺层材料全部就地再生利用，节约环保。具体又分：
（1）场拌冷再生：是先通过路面铣刨机铣刨后,经过破碎筛分机、再生拌和机对旧油石进行拌和处理,再由路面摊铺机和压路机摊铺,碾压得到稳定的基层。
（2）现场冷再生：是直接在旧路上均匀铺撒水泥、石灰、粉煤灰等添加剂和骨料,通过专业的拌和设备进行拌和并加入适量的水,然后进行刮平碾压得到稳定的基层。

Wirtgen WR2000是现场冷再生专业技术设备。该机最核心技术是泡沫沥青发生技术。泡沫沥青作为再生结合剂，为路面基层再生提供了一种高效节约的再生方案。在发泡室内，当热沥青遇到一定比例的冷水时形成大量泡沫使体积迅速膨胀10～20倍，膨胀雾化后的泡沫沥青粘度降低，表面积大大增加，从而与骨料充分裹敷，形成胶状物将粒料粘结在一起，即降低了沥青的用量，又提高了骨料的粘接力，可大大提高路面的承载能力，有效防止路面的开裂。

主要参数：

最大作业宽度	2000毫米
作业深度（基于公差及磨损，最大作业深度可能有所变动）	0-500毫米
铣刨及搅拌转子
锯齿间距	20毫米
锯齿个数	158
鼓筒直径（含锯齿）	1480毫米
引擎
制造商	梅赛德斯—奔驰
型号	OM460LA
冷却系统	水冷
汽缸数	6
输出	315千瓦/422马力
引擎速度	2000/分钟
排气量	12800立方厘米
满负荷油耗	75升/小时
2/3负荷油耗	50升/小时
速度/爬坡能力
第一级速度	0-20米/分钟
第二级速度	0-40米/分钟
第三级速度	0-90米/分钟
第四级速度	0-200米/分钟
理论最大爬坡能力	57%
最大横向倾斜	8度
离地间隙	约400毫米
重量
油箱满载最大前轴重	14650千克
油箱满载最大后轴重	10550千克
自重（基于机械的基本配置，含带空调的操作室，不含任何其他附加设备）	22300千克
工作重量（除基本配置外，还包括半满的水箱、油箱、75千克的司机、以及锯齿）	22900千克
油箱满载工作重量	25200千克
轮胎
轮胎种类	放射状
轮胎大小，前/后	620/75 R26
箱槽容量
油箱	900升
水压箱	350升
水箱	400升
电子系统	24伏特
运输尺寸
卡车运输尺寸（长*宽*高）	9050*2550*3000毫米
船运尺寸（长*宽*高）	9200*2750*3200毫米

包装纸盒主要印刷的是原型机的图片和几个主要参数，只在一个侧面印有NZG的信息。
打开纸盒后，里面采用两半泡沫塑料包裹模型，泡沫的镂空设计可以说基本杜绝了对精细部件的损坏可能。并且，非常细致的是，两半泡沫外表还分别印刷有英文的“顶部”“底部”字样，可以防止拿出模型时的不小心倒置；并有箭头，指示模型的车头朝向，便于模型的存放。
附件塑料袋包裹的是右侧的后视镜，在测评拍照中并未安装。

模型尺寸：长约18厘米，宽约5厘米。转一圈，点击看大图：

驾驶室在右前端。顶部有油漆的前车灯，以及塑料的黄色警示灯。驾驶员通过左前端的梯子登上甲板后进入驾驶室（模型的门不能打开）。左前端的金属甲板银色、有防滑纹理，围有金属护栏。左边的后视镜装在护栏上。驾驶室的前、后都有雨刮器，内部有塑料的座椅、方向盘、控制面板等。

一个细节是，驾驶室是可以向右平移一小段距离的；这样可以实现更好的视野。

车的前缘，中间突起的应该是牵引挂绳的地方，右侧印有清晰的Wirtgen的标志。左边是工作中的取水处，管子盖子是不同颜色的涂装，而且有铆钉，非常精细。实际工作中，冷再生机行驶前方 有一辆水车，始终保持与再生机同步前进，并通过水管把水输给再生机。

考虑到比例，轮子很巨大。模型轮子是塑料的，有清晰仿真的纹理。轮毂金属，而且能看到细小的螺帽。

四个轮子都是单轴的，如此可以实现最大的转角（最小的转弯半径）。

左右轮子通过一根连杆实现转向联动。前后轮的区别是后轮方向控制还有一个可伸缩的液压油缸，在车子的右侧最后方。

驾驶室往后，应该是发动机单元和泡沫沥青的发泡室。上部有盖子，以及精细的散热网格。下来就是最强劲的部件： 铣刨和搅拌转子。车尾左端还有一个塑料的黄色警示灯。
铣刨和搅拌转子通过左右两侧各一个液压油缸和机械传动，实现对转子高度的精确控制。油缸摩擦力恰到好处，既不紧、也没有出现摩擦力不够，转子拖到地上的情况。

车底则缺乏细节。铣刨和搅拌转子倒不含糊，上面有专门的锯齿，并按照真车的布局排列。底盘中间压有一些模型相关信息。

该模型除四个轮胎，以及驾驶室玻璃外，几乎全部是金属材质，分量十足。NZG做工也是非常精细。缺陷就是车底部分做的比较粗糙，基本没有发动机和动力单元的相关细节。