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[CONRAD] TEREX-DEMAG AC500-1 SSL (PRANGL) (2) 车体
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模型的起吊操作室是独立在基座以外的，通过可旋转构件连接在基座上。操作仓是普通的外形，四面以及顶部全角度玻璃窗，保证足够的视野。前部、左部都有站立平台，并有金属银色的扶手。前、左侧的站立平台高度不一；此外前侧的有防滑纹理而左侧的没有。两侧都有Prangl的logo和网址涂装。
粗看内部，座椅两侧都有操纵杆，前部有显示屏和按钮。
同时操作舱是可以俯仰调整的；只是我的模型这个关节太松，无法保持上扬的姿态。实际在后面的经历中我还体会到，该功能似乎不仅仅是操作员调节视角，而且在吊臂360度旋转的时候，操作舱也必须通过上扬一定角度来“跨越”支撑腿。
放大看一下舱内细节，尤其是面板：还是很细致的刻画了显示屏和按钮的！
最后看一下操作舱的位置调整。收到尾部这个功能应该是运输状态下减小整车宽度的重要功能。
四根支撑腿的作用是扩大抓地面积，尤其是横向面积，确保吊臂的360度工作稳定性。此模型的支撑腿是旋转收拢靠在车体两侧的。在支撑腿的撑开过程中，可以看到四条腿都有一个液压油缸来控制其伸出角度；同时还有一根黑色的连杆，撑开支腿时连杆的另一端会在滑槽中移动。这个设计的好处之一是可以防止玩家不知道支腿的最大角度而过度撑开支腿。
撑开后，支腿还有一段是伸缩的，也把它伸出来：
看一下整体四条腿的情况：
附件中有四个圆片，作为支腿和地面的接触片，接地则通过螺旋来调节高度。螺旋比较紧，底面有一字凹槽，可以翻转后用螺丝刀旋转。
配重是大作业半径下吊机稳定性的重要因素。模型的附件也主要是配重，包括一个配重块的支架、五组十块金属配重、两个塑料插销、一个配重架连接块。
看一下配重支架，以及吊臂基座后部的连接处。连接方式包括底部突起插入凹槽、以及顶部对准小孔后插入插销。
装上就是这样的：
加上配重块：
附件中这个连接块的用处我也想了一下。怎么用呢？
看了一下配重支架底部的四个孔、以及车体中部甲板的两个孔，再看了一下连接块两面的四个突起和两个突起，明白了。
当我把连接块放到车体上的时候，发现两个孔、两个突起是有大小的；这样连接块只能一个方向插入。
放上配重支架：
由于这里放了配重系统，吊臂底座只能旋转在这个角度，也就是吊臂朝后的方向。整体感觉：
加上配重块之后：
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如果液压杆或者金属杆连接处很松的话，可以用女士甲油涂在相关位置，以增大摩擦，注意不用涂太多了，千万没干就去用手去触碰，会留下指纹的。