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[BRAMI] SENNEBOGEN 683HD Telescopic Crane 伸缩臂吊车

SENNEBOGEN是一家建机、农机生产公司,这款是它的伸缩臂吊车系列之一:683HD。模型由BRAMI出品,编号108506,比例1/50。
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模型包装为开窗纸盒,纸盒上印有模型图片和一些信息。盒内是泡沫塑料底、侧两面包装,保护能力尚可。根据SENNEBOGEN网站的资料,683HD的参数为最大起吊重量80吨/臂长42+16米/功率186千瓦/自重82吨/速度2.5千米/小时。而在模型外包装上,则标注为起吊能力80吨、功率200千瓦,有所区别。
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模型非工作状态下全长约27厘米,其中履带部分长约13厘米。履带部分收缩状态下宽度约6厘米多,展开时达到9厘米。
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工作臂为五级伸缩,完全伸出时,长度约80厘米。
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吊臂头部的滑轮多轨设计,我拿到时吊线较混乱,需重新整理。多轨滑轮的好处是在实车意义上,可以通过电机对单股绳的较小拉力,实现对吊钩的多倍拉力(可以复习一下中学物理课的滑轮组哦)。在模型意义上,由于滑轮还不够“滑”,这样可以在有一定吊重的情况下,不至于使得绳长被自动拉出、无法吊起、位置无法固定。
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这是五级伸缩臂,四级平时全部缩进。吊臂上有SENNEBOGEN的字样。
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吊臂上扬角度由一个液压油缸控制,模型的油缸较紧,可以支撑一般的起吊物。油缸外有控制线缆。
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这是吊线卷扬线圈,目前用的是后一个。线圈旋转轻松,没有角度固定机制。
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可以看到在线圈两侧的吊臂配重,并有铁链串联。配重上有警示红白涂色,后部底下有SENNEBOGEN的字样。
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这个可以拉出的装置,实际用途不详。
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对比一下吊臂的完全缩进和完全伸出。可惜的是,除最外层吊臂是金属外,前四段均为塑料材质。
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驾驶舱可以说是该模型最精细的部位了。四面都是透明玻璃,使得操作员视野达到360度全覆盖。连顶部也是一块较大的透明天窗。前方两侧有扶手,左侧扶手上有后视镜,分色细节较好,反光部位涂色表示。前玻璃右侧装置类似雨刮。上部有防水篷沿,上有小灯。底部也有小灯。驾驶舱内部黑色座椅,前有两个独立操纵杆,左、右手侧面各有控制手柄。左边是门,但不能打开。左玻璃有前后滑动把手。
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侧面的栈桥可以翻起,减少运输状态下的宽度。
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整个驾驶舱可以向上仰起一个角度,实现对吊钩的更好视野;这通过舱后下位置的一个液压装置实现。
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车身是动力位置。吊臂基座左侧除较大的SENNEBOGEN 683字样外,还做了几片凹凸纹理,代表散热孔,但未镂空。下面的两角各有一个警示文字和标识。
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吊臂右侧应该是站人部位,有银色金属表面并有防滑纹理,侧面有扶手,前方有两级台阶表示。后部可以看到吊绳卷扬线圈轴的一些细节,以及加油的管道(带上盖)。
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右前方也有一个后视镜。
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底盘是全金属构造,履带行走装置。履带部位的内支撑、齿轮以及金属履带本身都还是较细致的。
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车身可以在底盘上360度旋转,工作状态下履带可以向两侧伸出,这样大大增加了着地面积。
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底部只有BRAMI的标志,没有其他信息。
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总的来看,这款吊车的亮点在驾驶舱和较精细的全金属履带;但前四级吊臂全部的塑料材质是较大的遗憾。当然,这里或许有降低吊臂自重的考虑。
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1 comment to [BRAMI] SENNEBOGEN 683HD Telescopic Crane 伸缩臂吊车

  • MAMMOETZEALOT

    最近入了这个,主要是性价比超高,类似吊车CONRAD的LTR1100要1400左右了,升级金属油缸差不多1600了,当然CONRAD的LTR1100是吊臂全金属,配重块可拆卸,做工更好(细节不一定更好,主要是指各个部件的尺寸精确度、契合度及用料)。就像土总说的,塑料伸缩臂可能是出于重量的考虑,防止伸缩臂全展导致翻车,塑料油缸的紧固度也可能不足以支撑全展(没CONRAD的紧)。但是总体而言这款还是具备相当可玩性的,和徐工200吨等同档次搭配蛮合适的。这么便宜的价格玩起来也不用心疼,尽管放心大胆。

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