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SENNEBOGEN是一家建机、农机生产公司，这款是它的伸缩臂吊车系列之一：683HD。模型由BRAMI出品，编号108506，比例1/50。
模型包装为开窗纸盒，纸盒上印有模型图片和一些信息。盒内是泡沫塑料底、侧两面包装，保护能力尚可。根据SENNEBOGEN网站的资料，683HD的参数为最大起吊重量80吨/臂长42+16米/功率186千瓦/自重82吨/速度2.5千米/小时。而在模型外包装上，则标注为起吊能力80吨、功率200千瓦，有所区别。
模型非工作状态下全长约27厘米，其中履带部分长约13厘米。履带部分收缩状态下宽度约6厘米多，展开时达到9厘米。
工作臂为五级伸缩，完全伸出时，长度约80厘米。
吊臂头部的滑轮多轨设计，我拿到时吊线较混乱，需重新整理。多轨滑轮的好处是在实车意义上，可以通过电机对单股绳的较小拉力，实现对吊钩的多倍拉力（可以复习一下中学物理课的滑轮组哦）。在模型意义上，由于滑轮还不够“滑”，这样可以在有一定吊重的情况下，不至于使得绳长被自动拉出、无法吊起、位置无法固定。
这是五级伸缩臂，四级平时全部缩进。吊臂上有SENNEBOGEN的字样。
吊臂上扬角度由一个液压油缸控制，模型的油缸较紧，可以支撑一般的起吊物。油缸外有控制线缆。
这是吊线卷扬线圈，目前用的是后一个。线圈旋转轻松，没有角度固定机制。
可以看到在线圈两侧的吊臂配重，并有铁链串联。配重上有警示红白涂色，后部底下有SENNEBOGEN的字样。
这个可以拉出的装置，实际用途不详。
对比一下吊臂的完全缩进和完全伸出。可惜的是，除最外层吊臂是金属外，前四段均为塑料材质。
驾驶舱可以说是该模型最精细的部位了。四面都是透明玻璃，使得操作员视野达到360度全覆盖。连顶部也是一块较大的透明天窗。前方两侧有扶手，左侧扶手上有后视镜，分色细节较好，反光部位涂色表示。前玻璃右侧装置类似雨刮。上部有防水篷沿，上有小灯。底部也有小灯。驾驶舱内部黑色座椅，前有两个独立操纵杆，左、右手侧面各有控制手柄。左边是门，但不能打开。左玻璃有前后滑动把手。
侧面的栈桥可以翻起，减少运输状态下的宽度。
整个驾驶舱可以向上仰起一个角度，实现对吊钩的更好视野；这通过舱后下位置的一个液压装置实现。
车身是动力位置。吊臂基座左侧除较大的SENNEBOGEN 683字样外，还做了几片凹凸纹理，代表散热孔，但未镂空。下面的两角各有一个警示文字和标识。
吊臂右侧应该是站人部位，有银色金属表面并有防滑纹理，侧面有扶手，前方有两级台阶表示。后部可以看到吊绳卷扬线圈轴的一些细节，以及加油的管道（带上盖）。
右前方也有一个后视镜。
底盘是全金属构造，履带行走装置。履带部位的内支撑、齿轮以及金属履带本身都还是较细致的。
车身可以在底盘上360度旋转，工作状态下履带可以向两侧伸出，这样大大增加了着地面积。
底部只有BRAMI的标志，没有其他信息。
总的来看，这款吊车的亮点在驾驶舱和较精细的全金属履带；但前四级吊臂全部的塑料材质是较大的遗憾。当然，这里或许有降低吊臂自重的考虑。
最近入了这个，主要是性价比超高，类似吊车CONRAD的LTR1100要1400左右了，升级金属油缸差不多1600了，当然CONRAD的LTR1100是吊臂全金属，配重块可拆卸，做工更好（细节不一定更好，主要是指各个部件的尺寸精确度、契合度及用料）。就像土总说的，塑料伸缩臂可能是出于重量的考虑，防止伸缩臂全展导致翻车，塑料油缸的紧固度也可能不足以支撑全展（没CONRAD的紧）。但是总体而言这款还是具备相当可玩性的，和徐工200吨等同档次搭配蛮合适的。这么便宜的价格玩起来也不用心疼，尽管放心大胆。