今天给各位模友介绍一款CONRAD MAN TGA拖头。“VOSS”涂装，该公司总部位于德国，网络上查找下来该公司只有MAN拖头，CONRAD也有好几款VOSS的模型，包括GOLDHOLFER桥式重拖等。
很普通的CONRAD包装，也是CONRAD常用的保护层，这让笔者想到了装鸡蛋的壳子。
正脸，具有典型的CONRAD特色。
TGA的拖头就是有感觉，特别是前脸。下面是不同角度的图片。
从头讲起。两个爆闪灯有所表现，不过比较简单。天窗也做了刻画，不过没有像NZG做成一块透明的。
反光镜比较简单，由于是TGA还没有照地镜和补盲镜。遮阳板也做了一些刻画。
驾驶室，非常的简单。
仪表盘稍有表现。
下面是驾驶室水平高度的照片，将玻璃和后视镜拍在一起十分有MAN的特色。
驾驶室顶部，有透明效果，但不明显。
驾驶室下方，VOSS的LOGO非常清晰，还有TGA 41.660字样，根据这个能判断出是8*4底盘，不过不是V8引擎，
踏板有防滑处理，小灯也有所表现。
正脸下部：看得出该车能在前面接索爱勒平板。车灯保险杠都有刻画，不过不是很细致。
拆掉保险杠，开始看发动机。
角度很大。
开始往后看。轮胎转向角度可以做得很大，但较为吃力，且无法顺畅滑动。
底盘。有避震设计，不过塑料成分居多，转向装置没有细节，纯粹为了把玩。
发动机后部，烟囱有小点，风扇处理较好，大部分为合金。
油箱：没有细节。
车桥：挡泥板做的不错，中间卡槽处也没有被锁死。
轮胎：轮毂细节刻画十分到位，前后轮有明显差异。
前轮特写。
压载箱：有VOSS的LOGO，比较简单的压载箱，上面的盖合部分做的较好，里面没有细节
车尾：后接装置不太真实，挡泥板上MAN清晰可见，尾灯处理没有突出MAN的特色
总而言之：这款拖头做出了CONRAD的水准，一般偏上的水平。因为现在TGA拖头稀缺，笔者推荐喜欢MAN的朋友可以入手这款。
显示评论还有就是轮胎做的太生硬了
conrad 的重型拖头，开模准确，气势足，耐操，唯一细节少些
风扇上怎么没有格栅罩着呢
康拉德的呗，就是不同于WSI。
车头翻成这样是肯定要拿掉前档的，忒夸张了，不过CONRAD的车是可以全部拆散的
拧螺丝的确可以，就是这样做会掉漆，看着让人心碎
又是N年前的东西了~
一直纳闷为啥TGA XXL上后面有两根硕大的排气管，到了TGX XXL上就没了呢？TGA霸气就是因为那排气管的说。
还有前面的散热装置，TGA就是好！
我们有更老一代F型驾驶室的6X6 MAN的大件车，就是国产陕汽F2000用的那种驾驶室！
你说的那散热装置是指啥？车顶上的风扇是液力变扭器的散热装置（这叫散热装置），排气管上那厚出来的打孔钢板不是散热的是防止直接碰到排气管烫伤的！你想想排气管直接裸露在车尾突出的地方如果有人碰到了。。。。。。至于这个防烫的钢板为啥这么厚，前面的排气管这么细，是因为为了符合排放标准里面还有三元催化剂，尿素盒，还有消声器（只是降低 声音）排气管是不需要散热的，并且排气管遇到高温大多都成烧铁色了！
车风扇上没有防尘罩，没有用烛刻片体现，散热装置的仿烫的打孔钢板也没有防尘罩体现，康拉德就不能奢望这么多了！
还有WSI的TGA XXL确实出的不错，但是款型少。TGX出的多，WSI出的TGA也早了卖的时候的不贵也就7~800 MAMMOET贵些，现在升值到2000多了！可是都卖的早了，现在市面上不好找WSI的TGA了。不过今年有新款不知名公司的涂装，也不贵的！
和WSI的MAN车头放一起就有很大反差，明显WSI的细节丰富的多，细致的多，CONRAD的主要就是转向做的不错，可玩性高。
液力变扭器上的风扇很销魂啊！防尘网这类高端大气上档次的东西在康拉德上面就不奢求了。
问题是连风扇都不是单独的，一体开模出来！
还有康拉德的设计师真是。。。。。。翻驾驶室还有拿掉保险杠，你把连轴做成一定弧度的曲轴不就不用拿到保险杠了，真是的！
话说回来康拉德也不是一无是处，当年没有竞争对手的情况下康拉德的细节已经算牛B了，再说康拉德发迹时年代也久远。可是他的车一直工艺都没与特别大的进步，（但是你像买许多老型号老款型的车肯定除了康拉德没得选）
然后TEKNO出现了，TEKNO的出现立马就被奉为神车，细节上比康拉德强，精美的图案与漆面更是康拉德不能比的，TEKNO成了首选。
最最后WSI异军突击，毕竟发迹较晚，可是产品细节前两者都不能比，并且车子款型多，款式多，虽然轻金属材质少了，但也不至于像WSI吊车那样一碰乱掉东西。现在市场上充斥着WSI的各类产品，TEKNO现在仅有少量商家出售，到了康拉德，除了带挂车的套装单独的车头已经很难买到了，虽然不想说，可是事实却是康拉德的卡车已经被市场淘汰了！
部分赞同，但由于TGA产品WSI有做，不过少且贵，相比之下CONRAD多且便宜，我就入手这款了。
这个车头翻起还要拿掉前保险杠吗？
不拿角度会很小