7、TY系统的安装
配件，连上后，用螺丝装在大臂背面根部
TY系统，出厂包装内是运输模式，整整齐齐
安装需要解开这个固定横梁
继续解开用螺栓或插销固定的拉杆
然后按照说明书，先连接大臂底端这节的臂头的四个螺丝
升起到90度角左右之后，连接拉杆到大臂根部
然后把TY系统的拉锁末端，连接到大臂的末端臂头上
T3Y工况就这样好了：
挂点东西，辅助吊钩的稳定
各局部补几张
8、小场景 鸣谢：scaletoy网站车队 AC1000协助
9、总结：
1、从模型把玩来看，这款模型由于有可分离的尾部支腿、配备了吊链吊具、部件基本也都对应的设置了吊装孔，因此模型模拟实车装配、作业的可玩性的确很强；
2、八轴全地面700吨级起重机，加上TY系统，观感非常漂亮，工业和力量之美；
3、两种主臂配置、主臂运输托架的提供也增加了玩家模拟车队转场的观感；
4、材质分量足，没有出现特别薄弱的部位；
5、主臂伸出即使100%，整体还是非常的直；
6、预留了未来飞臂组件的安装可能；
其他感受：
1、穿线过程比较痛苦，虽然这是绝大多数大吨位吊车穿线的共同特征。。。仔细看了下，有两个特点可以改进，一个是吊钩滑轮没有完全填满，有较大间隙；这样会让吊绳在把玩的时候脱开滑轮嵌入间隙成为可能（而这个真的恢复起来好烦）。一个是滑轮本身的槽，和吊绳粗细差不多；这也会比较容易导致吊绳在转动中脱出。
据说，WSI曾和LIEBHERR商谈是否可以改变吊钩（在模型上）的设计，不留那么大间隙；不过被LIEBHERR拒绝了，大概有间隙的才是贴近实车的状态吧。。。
另外WSI会在后续批次模型中改进吊钩吊绳系统；如果有可能，未来看下新批次的吊钩吊绳会是什么样的。
2、个别结合部位，因为上漆的缘故，导致不太容易对准空洞，插销较难插入；此时只要磨掉一些接触面的油漆即可。这些部位基本都是接触面，不影响模型组合后的外观。
3、这样一台首发新型号的模型，可以配备一面或多面LIEBHERR的旗帜，用作吊装挂件；
4、上车驾驶室内部是否可以预塞进操作员人偶；其实3、4两点也是我对多数起重机模型的念头。。。
全文链接 | |||
| part 1 实车，模型简介，包装 | part 2 细节，主臂替换，吊钩 | part 3 模拟自安装 | part 4 TY系统，场景，总结 |
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