6、模拟装配过程：后支腿及配重的自安装
由于本套模型包含了吊链附件，仅用本套模型就可以直接给我们展示一下实车的装配过程，挺有意思的。有兴趣的朋友可以去LIEBHERR官网看，实车组装起来的程序基本和WSI模型这里的指引一致。

第一步是前支腿展开，增加稳定性，便于主臂回旋。支腿垫板的吊装过程略。

回旋到背后，进行后支腿安装作业。

然后吊装后支腿垫板，展开后支腿。

这是配重结构的核心，也包含未来飞臂的卷扬。

两个配重块托盘，通过插销组装上来。

如果觉得下面的插销不容易插进去，可以试试把上面卡口稍微打磨进去一点，有时候漆面厚会导致位置略不准确。

整个配重托盘吊装到装配位置。

然后加吊配重块

这是配重的吊装杆，底面的三角形可以在配重块底部正好卡住

左侧第一块：

然后是右2，左2，右2，左2，右2，左2，右1。这个顺序可以让两侧重量比较平衡，避免配重托架翻下来。

5吨配重如果使用，叠放在最上面：

然后吊臂转向后方，配重结构和上车结合：

模型的结合方式，为了展示方便，拿掉了配重块，可以看到，通过旋转两侧的纵向螺栓，配重支持托架的中间结构，可以实现分离，即将中间部分的上部向上顶起，升高到上车后部对应的挂接位置：

在挂上后，仅靠这个纵向螺栓是不足以托起全部配重的，因此要加两侧各两个插销结合上下两部分：

不得不说，这个配重和上车的连接螺栓位置有点麻烦，各位装卸的时候一定小心，因为容易碰坏周边的围栏细节结构

配重托盘和上车连接好，展示一下VarioBallast系统的效果：

可以看到有个液压装置来控制两侧配重块的具体位置角度。

顺带看一下这个小附件（两侧各一个）可以在托盘转到最前方时，竖着插在托盘和中间件对齐的孔上，这是带配重运输时的锁定装置：

这两组配件用来盖住那些孔，更加美观：

这组梯子装在侧面（画面中央位置）

这两个附件继续安装在两侧

基本就位：

附件中的风速计，和图片比较，好像上面的风车装到了反面一侧，不过无伤大雅，不影响整体模型观感

可以改变朝向、但三个半球不能绕轴旋转起来，太小了

全文链接
part 1 实车，模型简介，包装	part 2 细节，主臂替换，吊钩	part 3 模拟自安装	part 4 TY系统，场景，总结