集装箱,在香港及台湾一般称为货柜,是一种按规格标准化的钢制箱子。集装箱的特色,在于其格式划一,并可以层层重叠,所以可以大量放置于特别设计的远洋轮船,为世界各地的生产商提供比空运更廉价的大量运输服务。一般的集装箱大船可以装五千到八千箱。货物集装之后,在水陆空转运的过程中就不需要再卸下装上卸下装上,所以可以节省货主和船东的经费。
集装箱船的大小一般以能装载多少20英尺标准箱(TEU, Twenty-feet Equivalent Units)计算,例如一个40英尺标准箱就是2TEU。例如能装载5,000个标准箱的船,便称为拥有5,000TEU的运载力。目前世界上最大的集装箱船是“艾玛·马士基号”(Emma M?rsk),箱量为11,000标准箱。
国际海运标准集装箱根据其长度尺寸可分为有
20英尺;40英尺;45英尺;48英尺;53英尺;
集装箱根据高度可分为普通(8.6英尺);超高(9.6英尺)。
除此以外,目前还有长度为48英尺和53英尺的集装箱,这主要是用于美国国内货物运输。以及日本货物铁道(JR货物)常用的12呎小型集装箱。
国际集装箱运输公司的集装箱来源主要是自有和外租。中国大陆是目前世界上最大的集装箱生产地。
除了用作运输外,被废弃的集装箱还会在户外地方用作临时办公室、临时货仓等用途,称为“集装箱屋”。一些IT公司则将集装箱改装成资料中心,必要时可用拖车载运到所需地点,接上电源及网络后即可运作。
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几类主要的集装箱尺寸:
20GP,即外尺寸为20x8x8英尺6英寸的干柜,内容积为5.69×2.13×2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为25-28立方米;
40GP,即外尺寸为40x8x8英尺6英寸的干柜,内容积为11.8×2.13×2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为55-58立方米;
40HQ,即外尺寸为40x8x9英尺6英寸的干柜,内容积为11.8×2.13×2.72米,配货毛重一般为22吨,体积为65-68立方米;
45HQ,即外尺寸为45x8x9英尺6英寸的干柜,内容积为:13.58×2.34×2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米;
而对模型玩家而言,集装箱是一个非常让人喜爱的领域,除了大量漂亮的集装箱拖挂车外,更由于集装箱可以组合成气势磅礴的堆场。相信不少玩家在淘宝上都见过那样的场景吧。我们复习一下模友aokaola的集装箱挂车:全球物流七仙女
今天介绍的就是WSI出品的一款45尺集装箱模型,P&O涂装,比例1/50,编号04-1004。
关于P&O Ferrymasters
P&O作为航运界的品牌,实际是“Peninsular and Oriental Steam Navigation Company”(半岛东方轮船公司,也被叫做铁行轮船公司或大英轮船公司)的缩写,一家成立于1837年的英国航运公司,于2006年被迪拜环球港务公司并购,不过P&O的商标得以保留。
P&O历史上经历多次业务分拆和购并。目前还是用这一商标的公司包括:
P&O Cruises:2000年游轮业务分拆,注入P&O Princess Cruises plc.,并于2003年与Carnival公司合并成嘉年华公司Carnival Corporation & plc成为最大的游轮公司,并沿用P&O Cruises作为品牌之一。
官网:http://www.pocruises.com/
P&O Nedlloyd:也叫“铁行渣华”,是P&O旗下集装箱海运业与荷兰Royal Nedlloyd于1996年合资(50/50)而成。P&O于2004年售出所持P&O Nedlloyd的50%股权予Royal Nedlloyd,新成立的上市公司Royal P&O Nedlloyd。但于一年后被马士基集团(A.P. Moller-Maersk Group)并购。
P&O Ferries:也是P&O旗下的分支,经营英国到爱尔兰和欧洲大陆的渡轮航线。于2002年10月创建,当时并入了P&O旗下的Portsmouth,North Sea以及Dover业务。
官网:http://www.poferries.com/
P&O Ferrymasters是P&O Ferries之下的分支品牌,具体介绍可以见官网:http://www.poferrymasters.com/
以及官方介绍册:http://www.poferrymasters.com/pofm-corporate-brochure.pdf
几张官网图片:
拿到手发现,WSI大概标准化外包装到极致了,这么个小金属柜子,居然用了那么大一个包装盒,和WSI的拖车盒子一样大。我们称之为过度包装,它让运费平白上涨不少,传播了奢侈浪费的理念,必须予以批判。
这个银色标签写的是APPROVED FOR TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEAL,已经很精细了。
WSI的包装一点都不环保,这点CONRAD就做的好,最关键是包装盒貌似标准化做的很大,对内容的保护却不好,买来的拖头几乎没有不掉反光镜等细小部件的。
另外,集装箱啥时候能做成可以开箱的?这个个人以为不是什么难题吧。
开箱?估计经过暴力的快递,这集装箱到手上,就变成纸板了-_-|||
WSI和Tekno的集装箱都有一个共同的遗憾,就是上下四角的吊装孔只是做成了凹槽,并没有真正的表现出来,所以用吊车吊集装箱的场景无法实现……
小弟也收了一個 真的非常漂亮
颜色够骚,土总的每篇文章我都能学到很多知识
我也有这个集装箱,居然没这么仔细的端详过!土总是真正懂得欣赏的人啊*^_^*
你藏了多少好东西啊
土总啊,这么漂亮的集装箱,你,你居然让一个SIKU的拖头来拖,简直掉了这么一个漂亮集装箱的价啊
你还能看出是siku的!我服了你啊
这拖头真心不错,不过那邪恶加万恶的轮毂,把它给暴露了,哈哈