历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。创始人之一的阿尔菲力·玛莎拉蒂亲自披甲上阵，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟。第一次出场，玛莎拉蒂就摘得大赛桂冠。此后，玛莎拉蒂在赛道比赛、公路赛、山地赛、大奖赛、耐力赛、甚至在机动船比赛中获得了无数次胜利，参与竞赛始终在玛莎拉蒂的历史中占据着重要地位。1939年和1940年，WilburShaw驾驶8CTF赛车两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字），使玛莎拉蒂成为第一个赢得这一至今为止仍然是世界重要赛事之一的比赛的意大利制造商。历史上的其它辉煌时刻还包括1956年Stirling Moss驾驶300S赛车赢得纽博格林1000km比赛冠军，1957年Juan Manuel Fangio驾驶250F获得一级方程式世界锦标赛冠军，以及Fangio-Behra和Moss-Schell分别驾驶450S和300S赛车在Sebring12小时大奖赛中包揽冠亚军。在正式参与赛车比赛的30年历史中，玛莎拉蒂获得了将近500场比赛的胜利以及无数次分级赛的胜利。甚至在玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车比赛之后，仍有许多私人车手驾驶玛莎拉蒂赛车或配备了玛莎拉蒂发动机的赛车赢得比赛的胜利。
CMC这款玛莎拉蒂赛车模型，是1957年300S素版的再现。1:18的比例和精美的做工，完美展现了玛莎拉蒂纯正的赛车血统，无论是真车还是模型，都堪称一代经典。
侧身线条描绘出赛车硬朗的风格
车头大嘴和炯炯有神的大灯
尾部光滑饱满的曲线…………
轮胎细节，说到细节，发动机舱和内饰细节，更是令人拍案叫绝
惊艳的前脸
令人过目难忘的300S
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2k+就能搞到….各位还不快快拨打订购热线,说了半天发动机跟内饰,我还等着看图呢,突然就没了…
看了这个18的模型，我真想把我的那些50的拖头一脚踩的稀烂！
土豆哥，我帮你踩吧，都快递给我，到付就好了
比例不同，收藏的乐趣也不同吧
别踩，都寄给我吧。
多拍点细节
有哪些可动的结构呢？不如说车门等等
能动的地方还真不少。轮胎可以拆卸，方向盘与轮胎联动，前后盖都可以打开，备胎可以拆卸，避震与真车一样，座椅材质与真车一样，车门也当然可以开合，很适合把玩的，呵呵。
这种牛车，大致要多少米呢？
现在一般都在2K+了。
图片太少，很多活动部位，内构都没有。。
下次一定多拍些细节
怎么不上发动机和内饰细节啊，又说是最好的，勾的人心里痒啊，哈哈。
主要是发动机盖上的皮带很难拆卸，是皮带扣那样扣住的，懒得摆弄了，呵呵。下次奉上250F的发动机细节图。