[WSI] LIEBHERR MK140 MOBILE CONSTRUCTION CRANE “WASEL” 利勃海尔MK140移动式塔吊 德国WASEL公司涂装

今天是中国农历新年大年初一，给各位模友拜个年，祝福各位新春佳节阖家欢乐，新的一年万事如意！

利勃海尔MK系列 移动式建筑起重机（MOBILE CONSTRUCTION CRANE）专门针对非常受限的工作空间，具有极好的移动和自组装能力，只需要一个人，就可以充当全部操作包括驾驶的角色。组装为工况全部自动，无需辅助的车辆或设备。垂直提升的塔臂便于在林立的高楼大厦之间展开操作。

MK140是这个系列中目前最大起吊能力的型号，最大起吊能力8吨，最大工作半径（65米）下起吊能力1.9吨。最高吊钩高度39.9米。飞臂角度可达70度，在飞臂提升角度时最大吊钩高度94.4米。底盘为10x6x10的2、4、5三驱、全轮转向结构，行驶速度80公里/小时，工作重量60吨，附加配重9吨。

尺寸概览

展会上的MK140。

WASEL，还是 Breuer & Wasel？
WASEL 公司，总部位于德国科隆附近的 Bergheim 。WASEL是一家家族企业。Matthias Wasel从一台Gottwald的20吨起重机起家，目前，公司已经拥有400多名雇员，150台移动起重机，350台塔吊，60台拖头及100多台挂车。
公司网站 https://www.wasel-krane.de/

Wasel公司的早期业务，几乎90%，都是为一个客户：Rheinbraun服务。该客户在2003年被RWE公司完全收购。从1993年开始，Rheinbraun有了自己的分支Breuer集团，从事和Wasel一样的业务；因此，当时Matthias Wasel被建议将公司出售给Breuer。1994年1月1日，公司加入了Breuer集团，老Wasel的两个儿子Matthias 和 Thomas也进入了合并后的机构工作。当大公司解散的时候，Wasel兄弟俩接手了三个分支：Bergheim, Hürth，Dusseldorf。1998年7月1日，公司仍旧使用Breuer & Wasel的名字经营；因为Breuer 是一个世界知名的品牌。2013年7月1日起，公司正式更名回到Wasel。这时候，创始人Matthias Wasel已经86岁了。

WASEL公司也是MK140的用户，这次介绍的模型就是这家公司的涂装。实车图片如下：

* 以上图片均来自LIEBHERR、WASEL官网以及其他互联网资料。

回到模型，这台模型由WSI制作，编号51-2042，比例1/50。要知道之前的MK100和MK88都是CONRAD出品的，那么WSI这次带来的模型是否能一样令人满意呢，让我们一起看下。

说明书和一个丝质小旗附在包装泡沫盒外

我们看到底面，居然用了这种固定绳把模型与包装底座捆绑在一起，在WSI模型的包装里算是第一次看到？

这样的保护非常完好，最害怕的层叠飞臂的损坏没有发生

大量的附件

用海绵垫保护吊臂和主车之间的摩擦，用黄色胶带固定了线缆，一丝不乱

趁未展开，先看下底盘：五轴，全轮都带转向，2,3,5轴驱动。全轮都带弹簧避震。

附件中尾部上下的灯组，小灯为驾驶室头灯

开始工作前亮个相，不过包装保护纸以及皮筋都还没拿掉

附件中的支腿垫板

伸出支腿，都是两节

然后就是开始组装塔臂了。首先的动作还是竖起塔臂，并用最粗的塑料插销固定住：

塔臂顶部这个卷扬需要及时放线，连着下方的吊车驾驶舱，在升起塔臂的时候要做好提前放线

而后旋转上车180度，便于后续工作

这是配重附件的安装示意

塔臂上的孔，模型固定塔臂伸出高度就靠它了

两节

三节，最高

孔卡住了

接下来是横向吊臂的展开。按照说明书指示，用附件的工具，转动塔臂顶部那个卷扬，慢慢放线：

开始想偷懒，是否前两节暂时还是保持在一起的姿态；后续发现不行，老老实实的按照说明书的要求，把模型放到桌子边缘，这样吊臂下垂低于主车的姿态可以实现，这是模型安装过程中的姿态。

但上面的线缆也一下子乱了。。。还好线缆走向并不复杂，WSI的说明书里面也详细列了线缆如何穿过各处的滑轮。

对于第一个吊臂拉平点的固定，貌似附件里面最长的插销也没那么长；那暂时先上回形针吧。。。

垫一张白纸，线可以看得更加清晰。WSI出厂时模型线都用胶带辅助定好，一丝不乱。现在要拉起后面的线和滑轮组，和上方结构用螺丝连接起来：

然后通过调节塔臂基座那个线圈，慢慢实现塔臂的水平：要注意的是，塔臂的水平，很大程度是靠塔臂有一定的自重，来下压实现的。因此如果出现塔臂还是有夹角的情况，模友可以尝试轻轻的向下按压塔臂实现水平。但一定轻轻尝试。。。压坏了我可不赔。。。

滑车，吊在三角形的塔臂上滑动

末端加长臂尖，装上，下方有插销头

但顶部要安装的这个部件似乎有结构损耗，不过还好，我有胶水。。。

现在开始穿吊钩线。出厂时预先留出一长段吊绳，并整齐的理好用胶带束起，这直接避免了大量从主滑轮放线的工作，还是非常为模友考虑的一个便利设计。

个人觉得可以百尺竿头更进一步，即把这些线，绕在一个硬纸板卷上，这样在打开的时候更加不容易缠绕。当然我放线的过程中，本身线也没有缠绕，就是如果遇到急性子猛的拉出，不知道是否会扰乱线团。

根据说明书指示，首先穿过吊塔顶部的滑轮，

然后穿过横向的滑车，中间加上滑车吊钩

最后穿过臂头定滑轮结构，并在末端吊钩上打绳结。

这是底部其他的滑轮组；貌似至少可以再通过一个基座的滑轮穿吊钩线，不过说明书没有这个步骤，看您个人喜好了。

这个电机怀疑就是主吊塔竖起的控制电机吧

三节主吊塔外侧的操作室上下滑动导轨，也都通过插孔和上下的卡位互相连接，需要一点点力气，但卡的很牢固

操作室因为深色窗户，所以内部没有拍出来，有一些座椅和控制细节表现。外部上、前都有雨刮器。

整体：可以看出工作范围非常大。请忽略两旁凌乱。。。。

补充一些其他角度。这是驾驶舱

后部柴油发动机、发电机位置

轮毂轮胎细节都不错

侧面梯子可以放下来

边栏附件安装上去

根据资料，这款模型的飞臂，WSI首次创新采用了铝材结构，更轻，更便于模型的稳定。模型包装上的捆绑设计也进一步提高了运输的安全性。复杂架构的驾驭，没有出现之前sperings sk599的情况，这款模型还是非常出色的，相对CONRAD之前的MK100而言可谓毫不逊色。总的来看，这是一款非常不错，把玩性很强的模型，各位模友如果有机会，建议不要错过！

最后，祝各位朋友2020年新春佳节，吉祥如意，心想事成！感谢各位的一路相伴，让我们共同期待厂商推出更多、更漂亮、更精致、更高水准的模型，并祝愿各位爱好者都能收藏到自己喜欢的模型，都在收藏模型的同时收获欢乐和幸福！