Kei Car（以下简称K-Car）是日本特有的一种微型车种，在第二次世界大战结束后，日本经历多年战争，经济衰落；大部分日本国民都买不起汽车。为了提高汽车销量，促进汽车产业发展，1949年，日本决定发展日本的“国民车”，而这直接导致了K-Car这个概念的出现。
其中就有一款神似Volkswagen Beetle（大众甲壳虫）的Subaru（斯巴鲁）360。Subaru 360是由代号为K-10的原型车发展而来的四座微型车，由Subaru于1958年首次推出，也是Subaru生产的第二款汽车。
Subaru 360最为人所熟知的特色就是其像极了Volkswagen Beetle的外观设计；实际上在第二次世界大战之后，日本的汽车厂商几乎就是白手起家，他们的处境就和多年前我国的自主品牌一样，需要通过模仿国外成功车型的方式来获得市场的认同，因此早期的日本车大多会模仿甚至抄袭欧美经典车型的设计；作为一款“日本国民车”，Subaru 360就选择了Volkswagen Beetle作为模仿对象。
除了日本本土市场，早年的Subaru 360也有尝试输出至国际市场；Subaru曾在上世纪60年代生产了近一万台搭载EK51 423cc引擎的左舵版Subaru 360并送往澳大利亚和美国。不过，这款在日本本土热销的微型车最终在澳大利亚遭遇过热危机，而在美国则因安全性受到质疑以及动力严重不足（二战后，美国跟其他战胜国战败国相比就真如同天堂和地狱般的对比，繁荣程度从汽车销量和用车观念就可以看出，二战结束到50年代末，美国汽车销量达到了数百万辆，而且还是满大街的V8引擎）而滞销。Subaru的出口计划以全面失败告终，而正是K-Car在国际市场的水土不服，导致日本厂商逐渐将K-Car作为本土特供车型，而不再“浪费”成本尝试输出至其他国家或地区。
不过，即便Subaru 360在国际市场是非常失败的，但它在1971年停产之前达到了392,000台的惊人产量，而这个产量的绝大部分都是日本本土市场消化的，可见Subaru 360确实成为了名副其实的“日本国民车”。
TOMICA 推出这款编号D-17的小车模型，比例标注为1/50，所以收一个玩玩哈。
米老鼠涂装哦，萌萌哒
底盘上标注了一些信息，但编号又变成NO.21
和一元硬币对比大小：
前面的行李箱，想起特斯拉
真觉得相扑能坐进去是非常厉害的！
