[1/160][N比例]成田エクスプレス E259系 NEX 成田特急特快

成田特快(日文:成田エクスプレス;英文:Narita Express，N’EX，又常译为成田特急)是日本一连接成田国际机场与东京市区以及周边地区的特急列车，由东日本旅客铁道(JR东日本)营运。列车主要行驶于成田机场与东京、横滨、新宿、池袋等东京与邻近地区的主要车站之间，并延伸行驶至大宫。成田特急于1991年3月19日开始营运，时速130km/h。由于来往国际机场的列车有不少外国人乘坐，因此列车采用英语名称”Narita Express”及简称”N’EX”，方便外国旅客辨别。


基于N’EX的品牌形象，机场快车的代名词建于1991年首次亮相的“253系列”上，采用通用设计，提高舒适性和安全性。带可移动枕头的座椅是一个宽敞的旋转斜倚座椅。所有座椅都配有一张大桌子和一个可与电脑配合使用的插座。此外，我们的目标是提供更完整的内部空间，配备大型LCD引导系统，支持四种语言（日语，英语，中文和韩语），提供有关目的地，操作信息，新闻，航班信息等的信息。为了让顾客安心骑行，每个行李寄存处都配有一个可由顾客处理的拨号锁，以及入口和行李寄存处附近的区域。有安全摄像头，以提高安全性。

外观设计的很梦幻，摆脱传统造型的束缚，不拘一格，我喜欢。

外观设计继承了253个基于红色，白色和黑色的品牌。室内设计以日本传统图案Ichimatsu嵴为基础。

E259系驾驶室设在高处，目的是在重连时两列车可以通行。当需要连接时，车头车尾处的贯通门会朝两侧打开。
这里提问一下，驾驶员是躺在驾驶室里面开火车的？



下面看模型，kato制作，编号： 10-847 基本三节和10-848 增节三节

首先是驾驶室不带动力




各种小标识印刷清晰

玻璃窗颜色和透明度处理的也比较到位

前部特写，车灯可以亮，往前走的时候是白灯，往后倒的时候是红灯。


高铁动车用这种车钩比较多，学名叫什么我也不知道，反正不是普通的握手钩（詹式车钩）



车厢，这一节是模型里面的动力车，意思就是总共6节的模型，只有这一节是取电和提供动力的，采用直流电机，通过控制轨道的电压实现车速的快慢控制


受电弓也可升起





放到轨道上以后感觉就不一样了


最后说下价格，n比例的火车整体来说不算贵，这种日本车在没绝版的情况下，基本是150-200人民币一节，轨道、控制器、其他配件单买