[WSI] PALFINGER – MAN TGX with HOOKLIFT SYSTEM and container MAN底盘卡车及PALFINGER货箱装卸系统

PALFINGER公司成立于1932年，目前是世界领先的液压举升系统的制造商，总部位于奥地利的Bergheim。公司在欧洲，美洲，亚洲的130多个国家拥有销售和服务机构5000多个，雇员规模超过一万人。2017年，总销售达到约14.7亿欧元。

从这张官网截图可见该公司业务遍布多个领域：

估计模友们最熟悉的就是PALFINGER的随车吊了，各类模型也出了很多。今年，WSI推出了PALFINGER的HOOKLIFT系统卡车模型。从今天开始，我们介绍这几款新品模型，了解一下PALFINGER的产品系统，以及WSI的复刻。

首先介绍一款MAN底盘的模型，底盘型号是MAN TGX XLX EURO 6，后部挂的是一个40立方米的集装箱式料斗。WSI编号为02-2195/04-2049，模型比例1/50。模型橙色涂装。包装是WSI的常规结构，外部纸盒是PALFINGER的风格。但是这个大大的SCALE MODELS的字样显得有些玩具感了。

取出模型，第一感觉是这个四十立方的料斗，很高很长；真担心重心太高车不稳呀！

车采用的MAN底盘本身不是这款模型的重点，细节没有过多的增加，属于基本配置和纯色涂装。前脸，方正。

驾驶室内部细节，有不少刻画

驾驶室侧面的车辆型号，是MAN TGX 26.440，下方有EURO 6的排放标准标记。

左右两侧的车体，在保险栏杆里面，油箱等设施齐备，镀铬外有MAN字样。后两轮挡泥板为镀铬结构包裹。

驾驶室攀登踏板，轮毂细节也很清晰

后视镜反光效果

尾部保险杠及尾灯，警示条等。

空旷庞大的料斗，内部方方正正

开始卸斗作业：首先需要将料斗向后平移一点距离，脱开底部的卡口，后续会介绍到。前后这个平移的动作，通过红色L型臂从黑色臂管中伸缩来控制。而后逐渐升起，两个油缸，松紧正好

顶到一定高度后，可以看到后部结构重新贴近车底盘，继续通过液压油缸推动L型臂将料斗尾部卸到地面，并通过尾部两个轮杠在地面向后滑动

当液压推到最大位置时，料斗完全落在地面，

此时脱开挂钩

收起，空车

活动结构上后方的这两个插销，和料斗底部的两个孔对应，固定料斗位置

此时看下掀开驾驶室的发动机，上有MAN及其共轨技术logo

这样看尾部更加清晰，尾灯也做了MAN的企业VI。活动托架尾部两个红色滚轮使得料斗的前后移动变得顺畅。

底盘，细节基本毕备。各轴不带避震结构。后两轴驱动，前轴转向联动。

以这款来看，转向角度还是可以的；限制主要在挡泥板结构上：

再反过来一次装料斗的流程：
挂钩臂放下，倒车，请注意，倒车，请注意

挂上，装斗

拉起来

注意最后有一个向前的平移。

当然，如果保持卡口卡住，车辆也可以作为简单的自卸车来工作：

总之这款模型是对PALFINGER的HOOKLIFT系统的一个非常不错的展现，各可动环节均有不错的功能性，液压结构也松紧合宜。后续我们将继续介绍几款其他底盘的PALFINGER挂箱车。