[SWORD] NATIONAL 1300H Boom Truck (MAMMOET livery) 汽车起重机

还是从包装开始。MAMMOET的包装风格是很相似的，纸盒，红黑白基调，正面是型号文字，侧面是几个拖头并排的图案和令人激动的“SIZE DOES MATTER”字样，底面是产品细节信息。

纸盒内部是两片泡沫倒模，包装效果很好，尤其是对吊臂的保护。纸盒上面贴着的塑料袋里面装着MAMMOET的收藏证明卡片。

全部物件：车体；副臂；吊篮；三包附件。

模型车体长度约23厘米，连收起的吊臂长度约27厘米；宽度约5厘米。

这是模型的底盘，加分的细节构造！

在前部，能看到前轴的转向联动结构，发动机部位，延伸出两根管道，一根经过一个黑色部位后通向右侧的排气管，弯管金属感强烈。另一根通往车身中部右侧的一个黑箱子；感觉是给支腿以及刹车等装置提供压缩空气。

看一下前轴转向，我们发现转向只能停留在确定的位置，即前轴一共只有三个姿态：朝左、朝前、朝右。

后两轴细节也很丰富，可以看出后两轴都是驱动轴，发动机过来的传动轴通过万向节到二轴、再由万向节从二轴到三轴。

后两轴都带避震。结构设计就是弹簧在前后段、中间是固定的铰接。

轮胎，前后胎纹不同、轮毂也不同，细节不错。

peterbilt的车头很漂亮！黑底，MAMMOET红色条纹，金属银、以及白色，结合在一起，太美了。除了peterbilt的logo出现在车头以及两侧外，车头还有一个银色的车标。

漂亮的金属格栅，银色反光。

保险杠上的细节图案。

前灯，白色晶体，感觉还可以更精细。

忍不住来张大图，帅吧：

前窗，箭头角度，富有冲劲。雨刮独立，塑料材质。上方的遮沿是金属电镀色。

在前轴挡泥板里面还有橡胶内层。

引擎盖可以掀起，看到非常努力的发动机细节：

除了头部引擎盖的银色格栅，在内部还有格栅！黑色塑料材质。

即使是引擎盖掀起后的内部，也不忘小图案的点缀：

侧面。可以看到门框有一圈白色点缀，阶梯是银色电镀，前挡泥板和阶梯之间还有三个黄色小灯（凸起表示并涂色）。门的玻璃没有，也没有开关门的把手。

台阶上的小图案：

门可开！所以门缺个玻璃，利于开门操作。

驾驶室内部，座位扶手、方向盘、排档、仪表盘、甚至是很少见的脚踏板，都有表现：

漂亮的排气管，金属镀铬质感，网眼细节：

车顶，那些小孔待装喇叭组。出厂时已经安装了五个头灯。

喇叭在附件中，有两组供选择：圆形喇叭口和长方形喇叭口。各自试一下效果吧：

后视镜，提供了两组（大概是这个部位很容易损坏折断）。不过感觉两组都不是很好，三个安装点总不能很好的对上。

喇叭和后视镜全部装好，可以上路了，威风！

如前文描述，1300H属于“站立控制”类别，因此，没有单独的起吊操作舱；而驾驶室基于视野限制，也不可能作为起吊操作舱。操作部位安排在了驾驶室后部的吊臂基座后面。这个位置是可以翻下来的；露出一堆管线，可能是利于修理维护。

有人推荐这样安插两根略细的线；但我感觉这样的话，整个部位就没法全部翻起来合上了。

最后我还是这样了：全部管线都往里把。

控制面板上非常细节的图案：

并且还有个小铁链和挂钩，用途不详：

立起来的样子。背面的小图案。

这个算是线控操纵手柄吧。真车可选无线遥控模块。

基座底部这个可以旋转的把手不知道干嘛用的。

后部还可以扭来扭去！呵呵。

侧面有小梯子，吊臂基座上也有许多图案。

放大这些小图案看看：

两侧。在吊臂基座、前支腿组后面是攀登部位，梯子、镂空台阶，以及又一些小图案。

同比例小人站上去：

左侧的工具箱可以打开盖子呢。

车尾部的支架是搁运输状态的吊臂的。

尾部很简单的保险杠，尾灯也简单用涂色表示了。

尾部还有小环，供吊钩挂住。

在平板下面，也有图案细节，一丝不苟。

右侧应该是压缩空气储箱？

前后两组支腿都是横向抽拉式的：

支腿撑开后，前后距离12厘米，横向距离10厘米。

支腿末端的警示图案：

支腿采用旋转方式调节高度水平，内螺旋设计，外表看不出螺旋结构。

车头还有一个第五支腿，通过附带的pin连在一个连接件上，插入车头保险杠中央的半圆型孔内：

可以看到内螺旋结构：

吊臂。基色是红色，有MAMMOET的logo。模型吊臂可以360度旋转。

主吊索线圈。摩擦力还是挺不错的，可以吊一定的负重。

在主臂靠近基座端，有这样一个非常精细的仰角指示计。指针依靠重力保持始终垂直向下；刻度盘随着吊臂的俯仰而转动；这就巧妙实现了自动的仰角指示。

吊钩和臂头部位。四个孔是为了安装副臂的。吊钩吊绳还穿过一个金属链挂着的小管子内，防止吊钩被过度收起？

基座有复杂的线路。现在是30度仰角指示。

副臂。

一端是四孔的，发现了NATIONAL CRANE的图标：

另一端是T型结构三孔的。从两端结构来看，这个副臂不是为了延长吊钩的作业半径，而是只用于安装吊篮（主臂头部的四孔结构不能安装吊篮，可见后文）。

副臂平时可以用两个插销挂在主臂侧边：

副臂连上主臂，两根长插销，对上各四个孔：

吊篮，有精细的贴花图案，吊篮连接短臂多角度可动：

吊篮连接短臂的末端连接处有两个不同的角度可以选择固定：

挂上吊篮。连接短臂末端正好对应副臂头部的三个孔，而且只有一种确定的组装方式：

如前文，吊篮可以用两种不同的角度固定。

站上小人：“我准备好了，可以开工！”

在60度角的时候，主臂的提升油缸可以用插销辅助固定。实际上，我感觉提升油缸的紧密度还是不够，除了这个角度可固定，否则稍加负重，油缸就会缩进、吊臂都很容易趴下来。

主臂全部拉出，共四段，除基座段外，拉出的三段是塑料的。基座开始的2、4段上有ABCD字母标志，以上、下加线区别。再加上附臂一段，全部拉出后很高：

此时的吊臂总长度83厘米（即超过40米，约10层楼高）：

用吊篮作业的时候，吊钩仍在主臂末端伸出；此时吊钩我是这样收起的，不知道对不对。

小人已经提升到半空了：

向上仰望：好遥远呢，呵呵。看到我简陋的布景方式。

总的来看，这款车有相当多的细节刻画，并且MAMMOET涂装更是锦上添花。如下再来一些图片分享：

整车，全部家当都装上

前部

后部

加上小人再来几张