[KEN KRAFT] 日野700拖头 日野プロフィアSS 6×4 セミトラクター 1:50 ケンクラフト
强强车模给大家拜年了!
祝：比例模型玩具天地事业枝繁叶茂、红红火火！祝福各模友家人朋友身体健康！家庭和睦、工作顺利！
一直以来介绍都是以欧、美式模型为主，本人也非常期待能有亚洲款式模型流通，1:50工程款式非常至少。某日在一个网站上看到一款期待已久的拖头，就是日野700。相信大家对这品牌熟悉不过了。但是模型只能在日本销售，全是日文，模型也是限量版，天啊！怎么购买啊？好不容易通过多层的联系终于订购成功。从下订单到收到模型，足足等了3个月，谁知道订购回来，拆开才发现不是想要的涂装！原本订白色低顶却变成了黄色高顶。至今还没有收到答复。。。郁闷。。这个模型也不便宜啊。。。好，接下来介绍一下日野吧
日野（英文：Hino Motors, Ltd.；日文：-{zh-cn:日野自动车;}-）简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造商。日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。日野是丰田集团(Toyota Group)的成员之一。
背景：
日野的历史可以追溯到1910年建立的东京煤气工业公司(Tokyo Gas Industry Company)（今天已分成两家公司：东京煤气公司(Tokyo Gas Company)和东京电力公司(Tokyo Electric Power)，两者合称TG&E）。公司生产的第一辆汽车是1913年的TGE“A-Type”卡车。1937年，TG&E将其汽车制造部门与汽车工业有限公司(Automobile Industry Co., Ltd)和Kyodo Kokusan K.K.合并成立了东京汽车工业有限公司(Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.)。四年后，公司将改名为柴油汽车工业有限公司(Diesel Motor Industry Co., Ltd.)，并最终变成了现在的五十铃汽车有限公司(Isuzu Motors Limited)。
第二年（1942年），新的实体日野重工有限公司(Hino Heavy Industry Co., Ltd.)从柴油汽车工业有限公司中分离出来，日野的名称就此诞生。第二次世界大战以后，公司停止生产船用大型柴油发动机，并根据条约去掉了公司名称中的“重型”。从此公司以日野工业有限公司(Hino Industry Co., Ltd.)的名称专心制造重型拖挂卡车和柴油发动机。
为了进一步细分市场，1948年，公司又改名为日野柴油工业有限公司(Hino Diesel Industry Co., Ltd.)。
实车现在流通最常见的款式
1.80年~90年代，那时候非常热门的一款工程车，现在还有流通
2.90年~00年代
3.00年~至今
接下来介绍模型啦
4.模型外包装(背面）全日文
5.模型外包装(正面）
6.拆开包装盒，保护还可以
7.拖头与后视镜配件
8.配件袋：后视镜与销
9.拖头45度，不错
10.正面照，发现缺少右侧车头灯灯罩
11.侧面照，细节不错
12.尾部，线有点凌乱
13.尾部俯视图
14.底盘，基本都有，细节OK
15.车头部位，系列属于高顶，车头不能翻起
16.我是右肽车。右肽就是右置方向盘。由于英国、日本、香港等国家或地区（主要是英联邦国家）实行车辆左侧通行的原则，为了方便会车，它们的车辆都是右置方向盘
17.装上后视镜，完美了
18.转向比WSI好
19.侧面，以上是日野 プロフィア profia 1:50 高顶拖头介绍
20.接下来介绍16轮日本托板
21.彩图托板包装盒
22.托板功能介绍
23.托板功能说明书，WSI/NZG都能共用，给个赞！
24.WSI/NZG共用配件
25.托板俯视图，拿到手后觉得分量确实足，扎实！原本订购黄色，却变成白色，差评！
26.托板尾部，尾部细节基本与Conrad一样。这板有天朝的感觉，几个清晰字体，全幅3.2米
27.作业状态
28.翘板作业状态，可调宽度，配合不同类型的装载车通行
29.也是MADEIN CHINA,怎么在国内没见过呢。。。
30.与车头合体，接上链接管
31.合体全照
32.马上拉去作业，运CAT 320DL
33.接着上 小松PC360 很轻松
34.装载小松PC360 板宽度合适
35.换一个WSI DAF 拖头
整体来说，拖头就是塑料配件多，细节不错，托板分量确实足，扎实！细节过于简单！