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大家好，本次介绍的是来自中国一汽解放出品的另一款经典卡车，解放CA141 4×2 5吨载货卡车，简称就是141，与东风EQ140一起，是上个世纪七八十年代最经典的国产卡车，若有些友持有A证的话，考试用的应该就是它。直到现在，我仍然不知道，141到底是自主设计出来的，还是仿制的，141车载重量5吨，可拖带6吨重全挂车，装备CA6102型汽油发动机。最大功率99千瓦最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车在当时算的上性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内当时先进水平，大修里程20万千米以上，可改装成多种变形车。该车使用钢制轮毂，轮毂有八个螺丝，可与东风，黄海（较小的客车），牡丹，远征等卡车和客车互换。该车维修简单，结实耐用。方向盘是黑色三幅，形似奔驰车标志。一般来说有两款，老款进气隔栅上写 JIEFANG ，较新的款式上写FAW,本模型采用的正式FAW商标，实际上两者并没有太大的区别，时至今日，141和140都已经逐步退出历史舞台，载货车型早已停产，如今能见到的只有4X2制式的牵引车和少量6X2制式的洒水车和市政车，而141 4X2牵引车也很容易跟新款解放J4R相混淆，实际上两者只要观察进气栅和大灯就可以区分。下面我们一起来领略这款车模的风采吧！ 解放CA141 各个角度，经典的回味 首先是前脸，比例精准，进气栅以及上面的散热栏均为镂空设计吗，经典的前大灯制作精良，甚至还原了实车的灯泡和网格 这里还有一个部件能掀开，那是水箱加水孔，可以实现在不掀开引擎盖的情况下去为水箱加水。这里还能看到，标示清晰的毛体“解放”！表明了141光荣的历史传承血统 巨大引擎盖的锁止机构，是一个扣锁，完完全全还原实车的部件锁止和开启功能，而并不是固定装饰 引擎盖掀开，还是跟美式车一样的前倾模式，而不像EQ140的后掀模式，这里还能明显看见方向盘的连接杆 精细的发动机，不用怪它看起来简陋，实车就是这样的，难得的还有管线 额~这个拍的不是很好，见谅，不过这里能看到散热栏的镂空效果 这个就清楚了，一堆管线，跟实车一样 驾驶室，内饰精细可见 接着看，车门能开，不过挺难打开的 没想到开了闪光灯更看不清楚，实际上该车模内饰很精细，比CA30那台更精细，还原度更高，而车门上还有门把手和车窗摇柄，还都是镀铬的 小型的灭火器 电池组安排在这里，挺小个的 后轮，黑色轮毂，亮色螺丝，网上误传这些螺丝可以拧下，实际上只是精细的黏贴物，不过这个是我见过的最精细的车轮螺丝，另外车轮后有独立制作的悬挂装置，而不是整体雕刻的，真实感十足，可惜拍不到 后部，亮点是独立制作的车灯，真实感十足，还有备胎，不过这个拆不下来 下面是上装，经典的栏板，三面都能放下，而锁止机构更是一绝，跟实车一模一样的弯钩式锁扣 原来驾驶室还有后视窗的 下面是底盘一览，简洁明了，没有复杂的结构和部件，要说明的是，驱动轴不是一根整体，而是真实还原的三节，关节处更是用上真实的万向节！ 第一次看到弯曲的前桥！实际上所有的141都是这样的，并不是质量问题，该车模有好的一点就是变速箱是整体的！没有螺丝！ 驱动桥，这里有一个非常好的功能，驱动轴随车轮转动，而且驱动轴的关节是真实的独立可动的万向节！，差速器里应该有很精细的齿轮结构，转动手感一流，效果跟真车行驶时一模一样，只是在这里照片体现不出来，难得如此精密而外部部件还能还原的这么精准，就是碍眼在那两个螺丝！ 最后我们来一组外拍 栏板放下 精致的车毂，看到驱动轴的万向节了不？ 历史感！ 第一代解放CA30和第二代解放CA141 祖孙相望 永远的经典 本文到此结束，谢谢观赏！

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