[TWH] 1:50 Seagrave Tractor-Drawn 西格雷夫掠夺者II型消防车 “New London Fire Department”
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[Tekno] 1:50 Scania R HL with tanktrailer -Rakil Transport 斯堪尼亚R拖头挂罐车“Rakil Transport”
Tekno b.v. 67948 Scania R HL with tanktrailer -Rakil Transport- (N) 1/50
名门气质的硬汉——Autoart 1:18 Mercedes-Benz G500 SWB
奔驰G级是世界上越野性能最强越野车之一了，在硬汉的外表下却带着王者风范，简洁的线条勾勒出硬朗的气质，又带有家族特有的豪华与古典。
奔驰G级历史渊源深远，二战时期它已为德军服务。G4应该可以称为G的鼻祖，它与现行G一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为坐驾，在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗。罗马教皇的座驾也是G级。
底盘的刻画，还是有很多细节的
车门一直都是裸露式的铰链，尽显硬汉本色。
G级车的最为厉害的法宝是拥有前、后轴和中央3把差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。
高扁平比轮胎，胎壁长，缓冲能力强，能应付各种极端路况。
矿车巨无霸——Conrad 1:50 LIEBHERR T284 矿山车
在矿用自卸车领域，利勃海尔的历史是最短的，但一直是个特立独行者。其最大的T282自1998年问世以来已有14年，相继推出了改进型号B和C，现在利勃海尔又推出了其继任者T284。
T284在2012年9月的MINExpo 2012上首次亮相，它拥有行业当前最大的载重吨位并使用了最新一代的RLitronic Plus交流驱动系统。使用了诸多利勃海尔自行设计系统和部件的T284，可作为矿用卡车技术将来发展的平台。由利勃海尔开发和制造的Litronic Plus系统能以最优方式从柴油发动机获取动力，更多的能量可用于卡车的加速和爬坡，此系统还可在怠速运行时节省燃油。
主要技术数据（T284）：
- 长×宽×高：15690mm×9679mm×8294mm
- 发动机型号：MTU 20V4000 C23 Tier 2，MTU 20V4000 C22 Tier 1，Cummins QSK 78
- 总功率：3000kW（4023hp）/1800rpm，2720kW（3648hp）/1800rpm，2610kW（3500hp）/1900rpm
- 电传动系统：利勃海尔Litronic Plus 交流，IGBT
- 额定载重：400吨
- 车厢容量：立方米（SAE 2:1堆装）
- 轮胎型号：56/80 R63，59/80 R63
- 最大速度：64km/h
官网资料：http://www.liebherr.com/external/products/products-assets/251571/NTB_T284_enGB-US.pdf
T284仍然保持了T282同样的400吨的载重量，结构上也保持了利勃海尔的一贯特色，包括高截面箱形纵梁，双A型横臂前悬挂，双纵臂的后悬挂等等，发动机继续采用MTU/DDC 20V/4000或康明斯QSK 78，轮胎也继续采用米其林56/80 R63或普利司通59/80 R63，从外观和结构上看，T284和T282各型号相比差别微乎其微。
工程车模型确实比普通小车模型要差一些，漆面平整度可差远了
整个模型基几乎都是金属件，由于体型庞大，重量也十分惊人，达到了11斤
T284还有一个白色版本的，但是斗是塑料材质的，这个黄色版本的斗也是全金属材质的
底盘细节十分丰富
可惜轮圈不是金属材质，感觉好像是塑料的。轮胎很软，手一捏就扁了。
和同为1:50比例的Actros车头放在一起
对比1:18的Urraco
The End