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之前介绍的都是比较山寨用途的利勃海尔LTM11200主臂运输车，实际那些平板挂车更多用来装配重块吧，而且主臂尺寸会导致直接用装配重块的挂车装整体高度太高，产生运输的额外情况。要运最好是低板。
不过自从NZG发第一台MAMMOET的模型时，就配套出了WSI的主臂运输车；此车是利用NOOTEBOOM的7轴车，和NOOTEBOOM风电运输中的车辆实际是一样的。
错过了MAMMOET，错过了ABC，错过了×××，现在就来介绍这款GROHMANN涂装的模型。WSI出品，编号01-1502，比例1/50。拖头是梅赛德斯奔驰的ACTROS MP3 L-CABINE 8×4。
包装，用了NOOTEBOOM的包装风格
内附收藏卡片，塑料卡片，区别于MAMMOET时有时无的纸板卡。
附件包的内容
拖头，不知为何总觉得那个大大的G特别像铜钱～～
正脸，清晰的车牌，ACTROS 以及V8字样颜色略淡。下方是顶位连接处。
车头顶部位不用可以用附件盖住，
可是插销插不进，仔细看看，这孔也太偏了吧？
车顶的喇叭和警示灯等细节到位。
内构没有拍清楚。后视镜有反光效果。
脚蹬细节
满满的动能澎湃啊！
第五轴，下面做了可调节的齿格，模型不可调节，记忆中似乎在SWORD的模型上有过可调节的细节～～
驾驶舱右侧后方，漆都掉了，是磨损？还是上漆工艺不到位？
发动机，上有奔驰标识和字样
尾部细节到位，挡泥板上TESHMER FAHRZEUGBAU是一家德国公司，为工程车辆提供一些外围设备的生产维护服务。
尾部挂钩
不用的情况用附件补上
底盘，WSI的卖弄点，也是痛点，这最大转向角度也是醉了。。。
出现了多个轮胎没有很好安装的情况。而且因为出厂后长时间保持这个不规则状态，已经很难调整恢复到最佳状态了。
轮毂也有粘合瑕疵，轮毂上有明显的胶水残留导致这个整个轮毂表面白花花的一层细蛛网。。。
后部运载车，七轴，详细可以参考数年前的帖子 [WSI] MEGA Windmill Transporter – MAN TGA w/NOOTEBOOM 3+7 (Give Svaergods livery) 风力发电转子运输（Give Svaergods涂装） (3)挂车
前部
尾部精细的构造。虽然车灯也是涂色表示的，已经让人目不暇接了。
侧面的小标识，放大后不是特别清晰。
车上的油缸控制载重平台的角度，
而底盘1、2、3轴的联动和5、6、7轴的联动互相独立，给了车辆各种机动性的可能
附件中的连接块，
到了祭出11200主臂的时候了，底部的前后连接处早已留好，
前挂件装好，一个插销可插，一个比较难，放弃～～
后车倒装。。。因为主臂实在太重了
插销也难插入，放弃～～靠自重吧
工作状态：
整装待发：
银色涂 装耐看
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平板运输主臂高度应该不是问题，恰恰G家的主臂运输车就是Goldhofer在6轴配重平板基础上改的8轴平板主臂运输车。公司破产此8轴平板现在在SARENS手里。
NOOTEBOOM得这重后7轴风机运输车改的主臂运输车只有一台实物，在MAMMOET家，利勃海尔黄YY就不说了，剩余别的涂装根本就没这种挂车，WSI杜撰骗钱罢了。
对了RO的喇叭牵引钩装反了，尖头朝下，WSI的绝大多数这种鞍座是可小范围活动的，极少数是死的，翻开看下底盘如果螺丝有导槽就是可活动的，有时候是螺丝拧的太紧，松一下就行了，有些是死的。
的确，没有搜到实车照片。哪个钩子反了？
奔驰屁股上的喇叭牵引钩装反了，尖头冲下。
除了这个ROXU的也是YY的，ROXU是自家拿5轴全挂运梁车改的。
并且ROXU的奔驰前脸的牵引钩的洞也开的偏，插销也插不下去。这批车都这毛病。