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对于卡车的样子，如果让孩子们画画，绝大多数会画一个带着前置引擎部分、驾驶室位于发动机后方的车辆样子，就如美国、澳洲路上的那些公路巨兽，Kenworth, Peterbilt这些品牌，以及我国早期的解放，东风。这么设计的优点很简单：对发动机部位的维护保养和维修都更加方便，因为发动机独立在前面，盖子很容易打开。早期技术不成熟的时候，这种操作是经常性的。另外，这也带来一定的安全感；在驾驶员前方还有一段缓冲结构。。。然而技术是不断发展的，驾驶室结构在不断的优化，防护板、重新设计的转向柱、改进的座椅、安全带、安全气囊都使得前置驾驶室的安全性可以保障。
在欧洲，客户仍然选择这种前置发动机后置驾驶室的类似斯堪尼亚T系列卡车的原因，大概在于一方面的坚固底盘，另一方面这种强悍的外形带来的是力量感的广告效果。不过斯堪尼亚长头卡车的销售数量在欧洲仍然不断下降；1970年代大约市场占有50%，到1980年代下降到25%左右，到1990年代中期，比例缩减到20%，到2005年，则降低到2%。可以看到，发动机长度让渡给后部货物装载拖挂，满足欧洲路面标准，成为绝大多数运输公司的选择。因此，T系列的告别是不可避免的结果。
2005年10月，斯堪尼亚正式宣告，T系列的车型停产，主要原因就是市场需求严重萎缩。全球范围内，2004年，T系列只卖出了不到1000台。一代传奇车型落幕。
今天介绍的车模，原车就是一款斯堪尼亚的T系列，其主人Dane Poul Willy Andresen 是一位超级斯堪尼亚卡车迷，他拥有至少三辆斯堪尼亚的长头拖头，包括L111, T164, T143，都喷绘了妖艳的“糖果红”色，以及与斯堪尼亚历史有关的图片文字彩绘。这些特别装饰的车辆除了涂装特别，还使用了许多来自不同年代斯堪尼亚的不同车型的配件进行运用和装饰，可谓流动的斯堪尼亚历史展示馆。。。
TEKNO数年前生产了这款，SCANIA Torpedo 164L，580，编号64076，比例1/50：
带收藏卡片，后视镜天线等附件提供
两侧都是斯堪尼亚的历史车型图片，左侧写的是1920-1970，右侧是1970-2006？2000？2008？
前脸，安装了牛栏
车顶为透明警灯条，前额加装镀铬管和头灯组。两侧各有扩音喇叭。
引擎盖上是斯堪尼亚的原型logo
引擎盖右侧有灯组？
前脸部分，头灯感觉没有现在的那些车那么大，车牌为欧盟丹麦DW 12 971。下方有装饰灯管路。
侧面，前后都是攀登阶梯，前部为维护引擎使用，后部为攀登驾驶室。
后视镜反光不错
驾驶室后部是斯堪尼亚巨大的发动机图案和V8标记，上面装了四个照明灯，两侧各两个粗大的排气管，极其醒目震撼，
车尾可以看到特意装饰的示廓灯组。可惜TEKNO比较恶心的包装模式（个人非常不喜欢），那种海绵，无法保护，路上右侧三个灯全部断掉了。
尾部反正涂装什么的花里胡哨吧。。。。
前后轮毂细节不错，两侧也能看出靠地面加的装饰灯带
拖挂部位，光洁的面板覆盖，上面仍然是斯堪尼亚主题图文
底盘，可以看到第二轴驱动，前轴转向联动，角度尚可
作为对斯堪尼亚品牌的敬意，即便损坏，这款模型收藏仍然物有所值。
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