[MTH]1:48 Dash9 ES44AC O比例火车头

你的这台家伙是通用电气的AC4400 ，或者是AC4000我有一台同级别的短跑9.同为4400马力。

这车车轮轮沿厚，用的是厚轨道，三轨轨道的车底部都带受电弓（中间轨道是通电用的）薄轨道是更真实的两轨道车，你下面摆的也正是这种LIONEL的三轨轨道。还有他很粗很假的钩子，全是匹配LIONEL车皮的配置，MHT还车有种薄轮子两轨，精细钩子的版本，当然O比例火车的钩子和车轮，还有轨道有好几种规格，互不通用，是可自行更换。

运载火车的时候一般轮子和转向架是要拆除的，真实的火车一般电动机和轮子转向架是一体的，很重，一组一般会有3~40吨的重量，例如你找的图二，那个澳洲车用尼古拉轴线拉的车头就已经把转向架拆除了，那只剩下120~140吨了（一轴线跑快承载20吨很轻松的，所以完全用不到这么多轮子）

例如那张图。澳洲对每轴符合要求苛刻远高于欧洲标准，并且轮距和轴距也有要求，所以用的轴线比较多，运输200吨级的车头拆的只剩120~140吨，相信我16轴线就非常非常奢侈了，拉俩都富余。

你用的是欧版3米宽标准轮距轴距的轴线，明显是欧洲货，这东西适用于大多数欧洲国家包含我朝，但是人家英联邦和前殖民地，英联邦狗腿子，学习英联邦的日本和小表弟美国，都吧约翰牛的这种坑爹运输法规学走了，对轴距轮距吨位都要求更严，他们的板子，例如图澳洲那个是3.6米宽的尼古拉宽板。轮距轴距比欧版更大，符合当地法规的特殊版轴线。板子宽大，轴线还多，还用了两个车头，就拉了个120~140吨不完整的火车，别说放我国，放欧洲也让人笑话。就像同样受约翰牛荼毒的南非的尼古拉列车投入几个亿的设备，足有几千吨战斗力，就拉一个400吨的变压器。没办法人家不是有钱烧的，法规坑爹。

不用学人家，那是坑爹法规的国家，你只要轴线版足够长放得下火车就行了，中间加几段没轮子的空板也足够拉这个火车。

例如这个中间就有空段，并且你仔细看这是0-0 0-0的四胎高速轴线板还不是8胎的重载板，运输能力很低的高速板他才用了12轴线。。。。。。
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火车一般车壳都是塑料的，但是底盘是合金的，并且加上电机什么的非常非常重，我每次都是双手拿起，如果用模型运载，吊装，平时只静态把玩，没有用轨道跑车的需求的话，就没必要满装备了，可以手工把火车里面的芯儿都掏空了，这样减重几公斤跟玩儿似得（里面东西非常多），你能更从容的吊装和运输。