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Rudolf Christian Karl Diesel （1858-1913），是一名德国的发明家和机械工程师。他发明了著名的柴油引擎，同时他的神秘死亡也一直为人谈论。如今柴油发动机叫做“DIESEL”，就是用了他的名字。
早年在慕尼黑工业大学学习期间，他就帮助导师Carl von Linde设计和制造了现代的制冷设备，并为导师管理制冰厂。在此期间他在德法都获得了大量专利；而雇员身份又让他无法自己运用这些专利，于是他拓展了研究范畴。最先是蒸汽的热效率和燃料效率；并用氨蒸汽制造了一台蒸汽发动机。在测试中一次爆炸差点要了他的命。而后他设计了一款采用卡诺循环的发动机，并于1886年卡尔-奔驰先生的汽车专利之后，于1893年，发表了有关取代蒸汽机的热机理论及制造的论文。在1893年到1897年，MAN公司给了他机会来测试和改进他的发明。通过不断试验，终于获得了压缩点火发动机的专利；这款发动机里燃料注入时间在压缩最后，压缩带来的高温点燃了燃料。相关的专利在多个国家申请，包括美国。
不得不提到他的离奇死亡。1913年9月29日，Diesel坐船从比利时前往英国参加会议，在船上失踪，后来海上出现了腐尸，船员仅仅保留了尸体上的个人物品，之后他的儿子确认了这些物品。对于死因存在多种推测。
喜爱彩绘的MELMER公司也为了纪念这位先驱而专门涂了一台罐车：
WSI将此车制作为模型，编号01-1181，比例1/50。
拖头，MAN TGX XXL，两轴。
顶部，加了灯带
前脸扁平，MAN的字样及logo微微凹凸，logo几乎不可辨认。放大来看彩绘颗粒感明显，细节度较低。车牌清晰。
两侧，分别是Diesel的头像，以及发动机，纪念这位对现代热机做出关键贡献的科学家。
尾部
方向盘上能够辨认出MAN的字样
不错的轮毂和踏板细节
拖挂部位
底盘
转向
掀开驾驶室，发动机细节，有MAN COMMON RAIL字样，共轨技术
罐车，涂装也是汽车的发展历程
挂接和提升部位
顶部的开口和步道，开口不能打开
侧面的护栏等，轮毂也不错
尾部的彩绘团队logo，以及另一侧的警示，可见彩绘细节真的比较差
尾部的细节很到位，各种管线回路
尾灯，车牌等
梯子可以收起放下
底盘，有备胎
三轴不能转向，有弹簧避震
挂上
提升罐体工作
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