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波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是目前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，主起落架共有12个机轮，波音777-300ER型所采用的发动机（通用电气GE90）直径（达到3.43米，被广泛使用的波音737之机体直径仅为3.4米）及推力（实验最大推力569千牛）也是所有客机之冠。波音投入了大量资源以开发777，是第一架完全由电脑设计的商业飞机，结果证明波音777是一款成功的飞机。
波音777的直接竞争对手是A330-300、A340和A350XWB。直至2011年7月，共有62家公司订购了1,242架波音777，其中第1000架（777-300ER型）已于2012年3月交付阿联酋航空运营。
777-300
1995年6月发布的波音777-300属于B型市场，是波音777-200的延长版，机身延长了10.13米，-300系列主要用来取代早期的波音747系列，最高载客量可达550人，维护成本比早期747系列节省40%。777-300型在三级舱布置下能载368人，航程达11,135公里（6,015海里），可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、94,000磅力的GE90-94B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机。
波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出厂，1997年10月16日首飞，1998年5月4日取得适航证书和180分钟ETOPS，5月21日交付给首个客户国泰航空。
截至2014年3月，波音共交付了60架777-300型客机，全数正在运营中。此飞机的直接竞争对手是A340-600。顺带一提，所有运营中的777-300客机，没有任何一架是配GE90-92B发动机的。
777-300ER
较迟推出的777-300ER（Extended Range）也是属于C型市场，采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机，机身每边设有5道登机门，其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飞重量至775,000磅，航程达14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是单纯地增加油箱容纳，还采用了更具燃油效益的发动机。
777-300和777-300ER的空机重量大约是360,000磅，两者载客量和载货量相约，但300ER型因有较高的起飞重量因而能携带更多燃料，使其航程增加了约34%，假如300ER型没有增加油箱它的航程比777-300型仍多出约25%。在最大负载量的情况下，777-300型最多只能填满60%油箱，而777-300ER则可填满所有油箱。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS的飞行测试，最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。
777-300ER计划是由法国航空提出开发的，但法国航空并不是第一家将300ER投入运营的航空公司。首架在2002年11月14日出厂，2003年2月24日首飞，2004年3月16日取得适航证书，4月29日交付给首个客户法国航空。日本航空为777-300ER的第二个客户，并率先投入运营。自波音开发777-300ER以来，经历6年时间才能够交付给首个客户。300ER的直接竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。
自2004年波音推出777-300ER后，大部份客户都改订777-300ER，有些客户改订目的是取代老化的747-400，例如新西兰航空。777-300ER载客量达386人，其载客量能与747-400媲美，而耗油量亦比747-400少20%。运营者为了继续吸引乘客，把在747-400上有的设施都一一套用在777-300ER上，例如设置商务舱和头等舱，但代价是只能减少经济舱座位量。 直至2009年9月，波音共获得408架777-300ER订单，已交付206架777-300ER。部份客户以777-300ER作为过渡机种，等待波音787交付。
2011年11月13日，阿酋航空宣布订购50架777-300ER，另加20架的选购权。该订单价值180亿美元，是波音历史上最大的单笔民航机订单，同时也使777的年度净订单达到了创纪录的182架。另外20架选购权飞机价值80亿美元。阿航是世界上最大的777用户，也是唯一全系列777都有操作的航空公司并于2012年3月4日接收第1000架波音777飞机（300ER型）。
而波音777-300ER则因为近年石油价格暴增，并挟带着长航程、高运量与长效ETOPS优势，使得部分航空公司在长程航线上开始舍弃原本耗油的四引擎机种A340和B747，如长荣航空（部分运交）和中华航空（部分运交）
BOEING 777-300ER
典型座位：365（3级）
长度：73.9米
翼展：64.8米
后掠翼：31.64度
尾翼高度：18.7米
机身宽：6.19米
载货空间：200立方米，20 LD3
空重：166881千克
最大起飞重量：351534千克
巡航速度：0.84马赫（905千米/小时）
最大巡航速度：0.89马赫（945千米/小时）
最大满载航程：10190千米
最大航程：14685千米
最大起飞重量下跑道长度：3200米
实用升限：13140米
——————以上来自维基百科
2013年10月，作为中国唯一的载旗航空公司国航应中华人民共和国外交部要求。为庆祝2014年中法建交50周年，选用一架执飞北京—巴黎往返直飞航线的飞机进行特装喷涂。2014年5月1日，国航B-2047——全新中法建交50周年彩绘飞机如约而至，降落北京首都机场。
客机外观的主题彩绘设计巧妙融合了中法元素，象征着两国深厚的友谊。机身一侧是“庆祝中法建交５０周年”的中文文字，并画着代表中国的天坛；另一侧是法文与代表法国的埃菲尔铁塔。纯净的白色机身后部绘有红蓝相间的写意色块，两种颜色分别取自法国国旗的蓝色与中国五星红旗的红色。
该彩绘机被用来执飞中法航线，于5月20日傍晚纪念首航降落在巴黎戴高乐机场。
插曲：法国—空中客车—涂装是波音777-300.。。。。估计国航也是无奈，当时北京巴黎航线就是用的773，没有空客机型执飞。。。国航至今也没有380，当然380也不见得赚钱，见南航。。。。
法国法航为纪念也彩涂了一架A380【F-HPJE】：
不过这架飞机也是按照需要到处飞，似乎还是美洲航线为主。。。
——以上图片来自AIRLINERS.NET
HERPA出品了国航的这款飞机的模型，比例1/500，编号527064。至于有没有来过PVG还真没调查过了～～
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