[SKY500] AIR CHINA AIRBUS 330-200 Reg. B-6075 “Beijing 2008 Olympic Torch Relay” 中国国际航空公司 空中客车330-200 客机模型 “奥运圣火号” 1/500比例

为完成北京2008年奥运会圣火火炬的境外传递，2007年11月16日中国国际航空公司成为北京2008年奥运会火炬接力境外传递包机承运人，2008年3月28日北京奥组委正式批复国航这架注册号B-6075执行圣火传递的包机命名为”奥运圣火号”。
本届奥运会火炬传递将在130天之内飞越境外19个国家与地区的21个城市和国内113个城市，行程超过13万公里，参与人数超过两万人，无论是传递规模还是行程和参与人员均创历届奥运会之最。
2008年3月31日8时50分，经过9个多小时、8100公里的飞行后，承载着奥运圣火火种的国航”奥运圣火号”飞机从雅典顺利飞抵北京。4月1日”奥运圣火号”前往阿拉木图，开始第一站圣火境外传递飞行。

　　凭借丰富的经验和先进的设备北京飞机维修工程有限公司（Ameco）攻克了攻克“奥运圣火号”飞机喷涂三大难点喷涂三大难点，圆满完成了攻克“奥运圣火号”飞机机身彩绘图案的喷涂工作，创下了Ameco彩色图案喷漆颜色种类最多的纪录。

　　难度之一是颜色多而且复杂。Ameco喷漆车间与“奥运圣火号”设计师共同配合，精确计算、多次练习和测试模板演示，按照图案设计特点最终确定只要3套模板就能包含喷漆所需的所有颜色，满足施工要求，比常规的5套模板节省了2套，有效地缩短了喷涂周期。

　　难度之二是多套模板重复定位，喷涂难度大。“奥运圣火号”设计图案基本上覆盖整个机身，喷涂人员根据图案主黄和主红色区域分布，确定第一套模板喷主色，第二、三套模板喷附色。由于多套模板同位重复施工，需要精确测量机体的变形度和每张模板的间隙，以确保每套模板完全吻合，将误差降到最低，这是喷涂过程中难度最大的。喷涂人员用激光定位仪精确定位，再按机体的变形度算出误差和间隙，准确无误的将第一套模板定位，以后每一套模板的施工都按这个变形度来进行，整个过程需要大量精确测绘和包贴。

　　难度之三是在双曲度表面上喷涂图案。“奥运圣火号”设计图案是根据平面原理设计的，它与飞机实际机体有很大差异，特别是在机头、机尾的双曲度表面区域差异更大，设计模板与机体在机身、垂尾部位的差异达十多米。对于这部分差异，设计师要求Ameco在施工时进行差异修复。喷涂人员凭借丰富的经验，将设计图按机体双曲度表面的特点进行延伸，使机身与垂尾各连结点进行有效连接，即保证了设计图案的完整性，也使实际效果与设计达到完全一致。

———–以上信息来自民航资源网。图片来自AIRLINERS.NET

空中客车A330，是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的中长程宽体客机，与四发动机的A340同期研发。
空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音波音767最先获得认可，777客机也是这个标准的一员。
除发动机的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自A320。
至2013年12月，空中客车共获得1313架A330订单，当中有1046架已交付予客户。第1000架制造的A330已于2013年7月正式交付予国泰航空。
同时，A330也是能直飞机场位于海拔3500米以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型，用于西藏地区的飞行。

A330共有三个型号，它们分别为A330-300、A330-200和A330-200F。前两者均为客机机型，后者为全货机型号。科技方面，前者的机身全长63.6米，较后者的59.0米长。在续航距离方面，分别为10,500千米（5,650海里）及13,400千米（7,235海里）。

A330-200是A330的短机身版本，主要是用作取代同厂的A300-600R，以及与波音的767-300ER竞争。
由于机身较短的关系，A330-200使用的垂直尾翼比A330-300的高。另外，A330-200的油缸容量也更加大，其最大起飞载量为275吨。一架拥有三级客舱的A330-200客机，在载有253名乘客的情况下，其续航距离为13,400千米（7,235海里）。
在发动机方面，A330-200可选配通用电气的CF6-80E、普惠的PW4000或劳斯莱斯的Trent 700，全部发动机均切合ETOPS的180分钟标准，首批A332客机于1998年4月交付予加拿大3000航空及ILFC。
由于其载重量、耗油量、续航距离均远较其主要对手767-300ER来的多和远，所以A330-200自推出以来，受到不少买家的欢迎，空客在2004年共售出23架A330-200，比波音767的9架为多。有见及此，波音便要求劳斯莱斯及通用电气，设计供波音787客机使用的发动机，其耗油量比A330-200的发动机低15%。
A330-200的同类产品分别为波音的767-300ER及787-9、A350-800。

长度：58.8米
高度：17.4米
翼展：60.3米
标准座席：253（3级）／293（2级）
满载航程：6,749海里（12,500千米）
巡航速率：0.82马赫（541英哩）、470海里、871千米）（35,000英尺巡航高度）
标准营运空重：119.6吨
最大起飞重量：230（233）吨
最大重量起飞跑道长度：2,220米（7300呎）
———–以上资料来自维基百科

SKY500出品了这款飞机的1/500比例模型。