维特根Wirtgen W250i 冷铣刨机重约44吨，主要用于公路、城镇道路、机场、货栈等沥青混凝土路面的开挖与翻新。W250i属于大型路政设备，“i”代表“智能和排放控制”是维特根2013年推出的新品。
铣刨机分为冷铣式和热铣式两种。冷铣式配置功率较大的刀具，在常温下直接对路面进行铣削作业；热铣式是在铣刨机上安装加热装置，将路面加热到一定温度后再进行铣削作业。世界首台铣刨机出现在１９７１年的德国，这是由维特根（Wirtgen）公司开发的小型铣刨机，它的出现开创了道路养护施工的新纪元。
维特根Wirtgen W250i 冷铣刨机模型经授权，由NZG于2013年底与实车同步发行，比例为1:50，合金材质，配件还包括两个驾驶舱安全栏杆，两个座椅头枕和一些履带备件及一张活动部件示意图。
冷铣刨机驾驶室在机身的中部，非常显眼。实车为降低运输时的高度而配置了可折叠顶棚，模型也具备了此项功能，但它是塑料材质的。
前后的风挡玻璃也随顶棚一起折叠。细致的安全护栏、登车楼梯踏板、漂亮清晰的Wirtgen标识、仿不锈钢材质的防滑地板、可安装头枕的安全座椅、高精度刻画的操控台和双电脑显示器让这个模型的驾驶室生动而别致。
驾驶室的下面就是这台铣刨机的核心部件 – 铣刨鼓。它由传动带和皮带轮输送动力，外形类似滚筒,通过旋转带动刀具把路面材料一层层地铣切掉以便可以循环再利用。Wirtgen W250i 冷铣刨机模型采用了维特根的超精铣刨鼓,上面密密麻麻排满了刀具,呈一个个红色圆锥状。在一般的路面铣刨中，铣刨鼓的转动方向与行进方向或排料方向相反（反向旋转）。并可根据不同的路面材料，快速更换铣刨刀具，当然模型不具备这个功能。
铣刨鼓罩壳两侧是耐磨边板，两边各两个油缸可以控制边板和后刮板的抬升和落下。边板和后刮板一起形成包围可防止铣刨材料泄露，
通过归拢将切削后的沥青材料全部输送到机身底部的收料皮带上，再由收料皮带运至前端的传送带系统装车。
发动机舱在机身的后部，打开左侧两扇活动的舱门能看到铣刨鼓的传动系统和橡胶皮带。
发动机舱的顶盖也能向上翻起，舱室内制作了990匹马力的微缩康明斯水冷发动机系统。
机身尾部的散热格栅边上有两根排气管伸出，模型排气管上的排气孔一般在模具开发时多被忽略掉了，这次却被不同寻常的显现了出来。警示灯、工作照明灯一应俱全。
机身四周履带系统的上方浮雕了数个用于临时安插控制面板和超声波、激光传感器的插座。
略带科幻色彩的四条行走履带单元有升降及角度调节功能，可抬高或降低机体，在承受车体重量的同时还要保证车辆高速行进。模型履带部分由全金属的履带链板串联而成，可拆卸，可转动，设计巧妙。每块履带链板开模一次成型，并用亮黄色漆表现实车高密度聚氨酯履带板（履带板不会粘结碎料能保证作业路面更加干净）。整个履带单元组件包括驱动轮、从动轮及液压软管等做工细腻，惟妙惟肖
一组大型的反光镜安装在车头的前方。
模型上最复杂的部件就是维特根W250i 冷铣刨机前端的热橡胶硫化传送带系统了，它排料的速度决定了整部机器的工作效能。
传送带上有两根较粗的黄色橡胶软管与机身真空系统相连，
整个传送带由机身前端的两个油缸通过钢索牵引提拉着，可在一定幅度内抬升和落下传送带方便物料装卸卡车。悬臂架的后面另外两个油缸控制着传送带系统能做大约120º夹角的角度回旋，可让装料卡车在这个范围内任意选择行驶线路。模型传送带两端的驱动轮和回转轮好像不能同橡胶皮带一起转动，皮带上同实车一样有着菱形花纹防止沥青粘结。整个传送带系统的框架是合金材质做支撑的非常坚固。
传送带系统还可以从中间打开并折叠，非常有趣，实车的这一功能更多是考虑缩短运输时的长度。
