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利勃海尔Liebherr LTM1350-6.1 全路面起重机是6桥350吨级别，是目前全球6桥起重机中能力最强的起重机之一。它最大起重能力350t/3米半径。该机伸缩主臂长70m，并配备有可自行安装的Y型超起,能显著增加起重作业能力，另可选配78m的变幅桁架副臂，最大作业高度达134m。LTM1350的起重机引擎采用利勃海尔4缸柴油发动机180kw/242匹马力。底盘引擎采用利勃海尔8缸柴油发动机450kw/612匹马力。最大的公路行驶速度达80km/h。
吊车的配重架、配重块、变幅卷扬和固定副臂可以组合成整体放在拖车上运输，最大配重重量140t, 车辆自重72t。
这是一款在2012年出品的利勃海尔LTM1350-6.1 全路面起重机标准款模型基础上推出的限量涂装版本,生产厂家是WSI，投资方是IMC，授权方为比利时SARENS集团。比例1：50，采用合金铸模工艺生产，中国制造。
该款模型的上市之路可谓命运多舛，最终交付从13年初一直拖延到了14年的4月。作为拥有三千多名员工的吊装设备租赁龙头企业，著名的SARENS涂装模型在全球拥有广大的收藏者群体，所出品的模型历来不乏拥趸者的热捧。
蓝底白字的涂装非常靓丽，较小的产量使该款模型非常难觅，还未上市便被藏家们抢定一空。随着WSI高层内部的人事变动，SARENS方面有可能会终结与WSI的合作，使得该模型变得更具收藏意义！
调节支腿后,轮胎的最大离地间隙不是非常明显。需要增加额外的支腿垫块才能显著提高车体离地间隙。（支腿垫块原配只有四块）
配重支架上的配重块可以自由组合，支架上有个隐蔽的第二卷扬机系统，通过钥匙旋转控制。
通过使用专用工具金属材质的Y 型超起系统安装起来非常方便
模型最前端的驾驶室门不具备打开的功能，但里面有完全仿真的细节，包括驾驶员座椅靠背上的利勃海尔LOGO,方向盘和弯曲的仪表板等。当然顶部的警示灯，两侧的反光镜，雨刮器，防滑登车踏板，前端的吊钩固定钢索都一应俱全。
驾驶室后面是发动机舱，细节做的一般，只有镀铬的排气管及一些蚀刻网片。发动机舱门不能打开，也看不到发动机细节
非常难得的是模型车体的底部做的非常细腻，完全仿真的悬挂、传动、转向系统通过橡胶软管与车轴差速器等相连接，制作的惟妙惟肖。所有的模压轮胎表面上都有米其林的名称。每一个轴都可以独立控制,形成合理的运动状态,包括蟹行转向!
LTM1350采用传统H型伸缩支腿系统，四条支腿被整合在车体底盘上，可以拉伸和缩回。模型垂直支腿底下的可调节螺栓通过手动方式旋转可升降其下的支腿方盘，
主臂的拉伸延展非常顺滑，缩回时则需要按下每节手臂下面的安全锁扣。主臂油缸通过固定螺丝调节高度，可方便的停在任意角度。主臂的材质应该同顶端的滑轮组一样是合金做的，主臂很好的与塑料压铸成型的杆头部分粘合在一起。
起重机操作室外有金属质地的防护栏围绕，还有大的雨刮在玻璃窗上。操作室的内部细节非常好，操作手座椅及手柄制作精细。操作室可以按工作状态进行倾斜。操作室下面的登车踏板可以伸缩收放。一个细节很高的排气管安放在操作室的后部。这个模型提供了两套安全护栏，一套用于工作状态，一套用于运输转场状态。
总的来说这款LTM1350在已发行的起重机静态模型（中等吨位）里面是性价比比较优秀的一款产品。
虽仍有一些QC方面的问题被模友吐槽…
该车也没有象基本款模型那样配置42m的桁架延伸副臂（加延伸副臂后模型最大高度达到2.3米）
但因其在做工方面开发的比较细腻，活动部件本已很多，能让你明显感受到手工装配过程中的趣味性及复杂性（固定螺栓与开孔口径不一致等各类问题）
当然还需要经验与耐心以减少组装过程中会遇到的损坏风险。藏家还可另配专门为LTM1350开发的78m变幅桁架副臂套装，与车体和运输车辆作不同组合，配合场景摆放其乐无穷！
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