比法拉利还要拉风的敞棚卡车 — 斯堪尼亚红珍珠（Red Pearl）R999

在许多国家，驾驶卡车不仅仅是一份工作，更是一种生活方式；卡车不仅是现代经济生活不可或缺的生产工具，更是一种激情与生命力的象征。改装卡车文化，归根结底缘起于卡车车主对爱车的一种难以言表的情结，一种源于车主对卡车的理性需求以及情感审美追求的奇妙组合。卡车是车主赖以维生的工作伙伴，卡车越坚实可靠，车主就获益越多。而诸如运营成本、卡车的安全性能及舒适程度等等，也是车主对爱车的理性考量所在。情感需求则来自于车主对卡车的审美需求及对车辆操控感的追求。发动机强劲的驱动力以及霸气的啸鸣声，昭示着卡车的独特气质；同时，卡车对造型美感的追求亦类似于乘用车对优美曲线的执着。倾情投入的车主们将卡车视为亲密伙伴，将其装潢得异常精致繁复，借以表达他们与自己的爱车及职业之间的那种特殊情结。这些卡车的改装与装饰通常拥有鲜明的主题，好比一幕幕精彩的电影场景：壮丽的史实、惊悚的神兽、钟爱的电影人物等等均是其中的主打元素。
欧洲是卡车文化的发源地，也是改装卡车文化的重镇，汇聚了一批令全世界改装卡车车迷高山仰止的领军人物，而来自瑞典的Svempa则是其中的杰出代表，他多年来潜心致力于斯堪尼亚卡车的改装，成就卓著。
2005年底， Svempa从斯堪尼亚测试实验室购买了一辆T164LA4X2NA重型拖头，并与设计师Jan Richter一道对该车进行了颠覆性的个性化改装。车顶被削除，挡风玻璃降低了350 mm，并舍弃了车门。
前部装配了一个较低的巴士车桥，离地间隙降低至100 mm。远低于普通卡车的离地高度，增加高速行驶时的稳定性。轴距：4300毫米；重量：6470千克；整车长：6500毫米；宽：2600毫米；高：2670毫米；前轮采用米其林 385/55-22.5；轮胎宽度385毫米，扁平比55%，轮箍直径22.5 英寸。后轮采用米其林 385/65-22.5；轮胎宽度385毫米，扁平比65%，轮箍直径22.5英寸。
原装的16升V8发动机（500马力）经过调整，在转速达到2300转/分时，输出功率可达999马力；百公里加速可以在不到5秒内完成。R999序列号由此诞生。
压缩机的位置调低，更换了凸轮轴和燃料喷射系统，并安装了双涡轮增压器；配备Allison六速自动变速箱，可提供最高的后桥速比；采用四点气囊悬浮结构。
前脸采用了斯堪尼亚R系列格栅，从而令卡车外观更具现代感；仪表盘和方向盘均用碳纤维材料制成，透明的驾驶室地板能让驾驶员对变速箱的运行状况一目了然；另配备了镀铬后视镜、镀铬减震器和圆形镀铬美式油箱。
车身经过三层喷涂，底层为银色，中间层为透明的红色涂料，外层则为大量透明的清漆；车门上的数字“39”代表着1939年，以纪念这个对Svempa夫妇有着特殊意义的年份。
驾驶室里只设两人座位，座椅后面镀铬防滚翻保护架的设置及优异的机械性能使整车看上去更象一款顶级敞棚跑车。卡车的创造者瑞典人Svempa Bergendahl说,“R999自2007年问世以来，所到之处,都得到相当大的瞩目,大家一致认同,这是最火辣的车”。

这是一款非常少见的宣扬‘欧洲卡车改装文化’的模型艺术收藏品，设计新颖，结构独特，由Svempa工作室授权，荷兰Tekno限量发行，模型比例1：50。发行时间2013年。

模型车体完全由锌合金打造，手感沉重。车身线条轮廓，颜色图案忠实于实车。整个车体比普通拖头模型更加矮小，重心更低适于高速行使。轿箱上到底有没有方便进出驾驶室的车门博主忘记了进行考证，通过照片也无法最终判断！从模型上来看，轿箱内侧有开门的把手，车身外侧则没有开门把手。
模型的驾驶室内部细节制作的比较细致；方向盘，驾驶面板，座椅，油门及刹车踏板都有刻画!座椅上有彩色的V8标志，在两个座椅的当中是透明的驾驶室地板能看见下面的变速箱；驾驶室后部有漂亮的狮鹫图案，底部有两根银色的排气管略高于后部车架。车架经过整体改造变的非常简洁漂亮。
仿不锈钢质感的登车踏板在前轮与油箱之间。车头部位的引擎盖不能被打开，只能透过缝隙些许看到一些引擎的局部。与挡风玻璃结合部位看不见雨刮器，后视镜，反光镜挂在银色的风挡玻璃边框上。暗红色的漆面与银色的车头面板契合的非常漂亮。车盖上微微突起的斯堪尼亚鹰嘴狮鹫的标识清晰可见。
模型的底部制作尚可，差速器，变速箱，传动轴，排气管路，悬挂系统等等都有显现！前轴可以转向。