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基于以上，把两套模型一起介绍既符合实际，又能让大家更好的了解这次经典重型运输案例的魅力。 由于照片比较多，所以这次的文章分为两篇，在每篇的结尾都有指向另一篇的链接。
首先介绍的是这次运输中打头阵的Kuebler。Kuebler公司的总部位于德国Michelfeld，是一家著名的重型运输公司，承接了不少经典案例。当然，要做好项目，家底要厚，Kuebler的厂房和部分车队。
Kuebler的运输项目可谓涉及海陆空。长梁，轻轨，火车头，不算稀奇。
就算是邮轮，Kuebler公司一样搞定。
运飞机一样少不了Kuebler，747、协和、380、大胖子（恕不知其名，还请教）。
最后当然是那个著名的苏联航天飞机暴风雪号。上面不少都被送到了Speyer科技博物馆，包括这架航天飞机。
回到这次介绍的实际项目中，Kuebler派出了下面的队伍出战：
MB Actros 4160 8×4 备用车
MAN TGA 41.530 8×4备用车
MB Actros 4160 8×6 前拉
MB Actros 4160 8×4 后顶
Scheuerle 3+4+2+2+4+5+2=22轴
载物：SMS Meer 250t 印刷机铸件
可以注意到实际中的配置和模型还是有区别的，特别是Kuebler这套。最明显的是载物，这个250t铸件和模型里面的铸件完全不同。个人觉得可能是WSI为了节约成本，不再开发模具了。 真要是下面那个载物，盒子里都很难放把。 关键是Kuebler竟然也同意了在自家的模型中放入没有运输过的载物（Kuebler有收藏卡而且官网有卖，Bohnet没有收藏卡）。另外我也没有搜索到图片是Kuebler运输过模型中的那个铸件。 注意图片侧后方探出的Bohnet车头：）
Kuebler在这次运输中最经典的是在过Werratal Bridge（8%坡度）时玩起了变形金刚。在原来车队的基础上，增加12轴Scheuerle模块，加宽至10米，期间仅用了2小时就组建完毕。过桥时用了4辆拖头，MB Actros 4160 8×4+MB Actros 4160 8×6+MB Actros 4160 8×4一起在前面拉，1辆MAN TGA 41.530 8×4后顶。值得注意的是3辆前拉的拖头是并行走位。 即使是这样，当时时速仅1KM/H （非专业人员，请教这个数据是否合理和必要）。
好了，下面就去看看模型吧。
印刷机铸件模型，树脂件，分量不重，放在模型中做载物或吊装倒是正好。 从图中可以看到两个载物的大小是有区别的，难道是WSI的工艺问题？ 差距还是非常明显。当时拿出时候没有注意，现在我已经不知道这一大一小应该分别属于哪个套装了T T
Kuebler套装全家福。MB 4160拖头 + MAN TGX拖头 + Scheuerle Intercombi 2+3+3+4+4=16轴模块 + 鹅颈 + 动力包 + 铸件 + 木板（树脂件）、连杆等配件。
MB 4160 8X6标准照。驾驶室后面的设备包2侧还有Kuebler运输项目的彩图，压载箱上有公司的网址，不放过一点宣传的机会啊。 车头、车尾都有车牌体现，底盘细节颇多。
MAN TGX 标准照。 涂装上的细节相对MB那辆较少。
鹅颈2侧同样在为公司的经典项目做宣传，还有公司的联系方式。
Scheuerle模块。模块2侧有Kuebler和Scheuerle标识。 模块转向联动，转向机构稳定可靠。 请教2轴模块中间白色圆牌上的数字“62”代表什么呢？
模块加上动力包。在实际情况下，加上动力包的模块可以自行行走，也可以在连接拖头时提供辅助动力。动力包细节丰富，相当精美。
把conrad的kubler也搞了吧，还有siku有一款。
siku今天在店里看到了，不过是87的吧？
siku也有套50的，是德国产的，ebay应该有。
ebay上看到一套 不过已经卖掉了。。。。 感觉和conrad那个好像。 conrad那个是Kuebler公司彩盒特别版么？
确实很棒，介绍解说配图都很到位。7、8年前第一次看到conrad的Kuebler就被这绿色征服了。WSI把模块运作的更精细了。
这套比黄色的更好卖啊！太赞了
看来都是Kuebler粉啊， 哈哈。
荡气回肠！写的太好了，背景资料也很全面丰富，涨姿势来。
那个模块侧面的小数字，我猜是模块的限速，只是猜哦。