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今天给大家拍了一组日本denzai涂装的LTM11200下车部份组装图，底盘是在淘宝收的散货，因为之前
我收了台电材重机的原包LTM11200，收它也是因为可以拿来做搭配二个也可以拿来当场景用所以
就搞了。
下面是两张实车照片也是模仿它们拍的，在日本估计对道路的限载有很严格的限止，不仅大
臂要单独拿来运输就连下车的回转部份也要拆开运。
在吊装上我用了两台起重机协同的工况，一台是大象的多田70G和一台原厂色的LTM1050，在实
际工况上没有问题，两台车应该可以胜任，11200实车的上车回转部份应该不会超过40吨吧，起
吊前先多角度拍了几张。
起吊！！！在这里说明一下WSI的70G配备的是金属油缸在把玩和吊装上确实非常方便，不用担心像
LTM1050一样由于吊装物太重使的油缸自然下降的情况，在小型起重机上能用上金属油缸WSI这方面
确实厚道。1050我是在油缸上打了个小洞插了个小销子在里面所以才固定住的烦麻不少。
下面这张图我个人最喜欢了角度啥的看起来蛮有现场感，哈！！！
底盘开始就位了，LTM11200的底盘和回转部份拆装蛮简单的把车翻过来下面有三个小螺丝
拧开就可以轻松拿出了也不会对车有任何的伤害。
在模型上70G的起重能力还是要比LTM1050大一些，在吊起回转部份后我又用手压了下回转，
70G这边还是有蛮多的富裕吊装能力1050这边就不行了，估计在吊重一些1050这里就要翻车
了，在做场景的时候1050这边就翻了一次了，哈哈，可惜忘了拍照了。
这个角度看11200的轮子多爽啊，一排排的我也是个轮胎控啊！！！
拆下来也行啊，多收个下盘可以折腾了
买这个下车部分果然是有预谋啊，哈哈。LTM1050升级下油缸吊力也是杠杠滴，出一节臂可以抓起cat232。
虎哥哥赶紧搞几台拖板车啊
我也在看后面的展示柜，哈哈。
居然可以拆下来折腾，这倒没有尝试过。路虎哥哥弄两个拖车呀，那么运输和吊装场景就更完美了。话说，背景玻璃柜里，大家看清楚没有？到底有几个牛牛的桁架吊？？？