斯堪尼亚汽车工业股份有限公司（Scania AB），是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年成立，现时总部位于南泰利耶（ Södertälje），于瑞典以外地区包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。 其名称“Scania”是瑞典城市斯科讷省（Skåne）的拉丁语名称，徽标中的狮鹫取自斯科讷省的徽章。
1911年，来自南泰利耶的Vabis与来自马尔默的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并组成了AB Scania-Vabis。Vabis（Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge）是一家在1891年成立，制造铁路车辆的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初则是制造脚踏车的。两家公司都曾尝试过制造汽车、卡车和发动机，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车，而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、钢铁制造商 Surahammars Bruk 发出邀请，双方于 1910 年 11 月达成协议，并于 1911 年实现合并。最初，他们的总部设在马尔默，之后在 1912 年迁至 Södertälje。
引擎部位前置于驾驶室，是早期卡车比较通行的设计。
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对于斯堪尼亚，自成立后的产品线可以叫1系，基本都是bonneted (传统驾驶室)的样式；
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到了1980年2系，重新设计为线条棱角分明的样式，也命名为T系列（Torpedo），这个阶段，驾驶室前置于发动机上方的卡车头已经出现。
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鱼雷头延续到1987年发布的3系。
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到了2004年发布的4系，也有引擎前置的T系列，但不叫Torpedo。
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多年来，引擎盖式卡车头市场份额不断下降。在过去十年中，欧洲的销量减少了一半，拉丁美洲的销量下降了 90%。 2004 年，全球售出的带引擎盖的斯堪尼亚卡车不到 1,000 辆，这意味着它不再有市场。2005 年 10 月，斯堪尼亚决定停产引擎盖式 T 系列。 如今，只有一些改装工厂还在为狂热的粉丝定制这种引擎前置的卡车头。
Team Heavy Lift 为可再生能源和传统能源行业、采矿公司和土木工程承包部门提供定制的重型起重和特殊运输解决方案，目前主要活跃于拉丁美洲，从墨西哥到巴塔哥尼亚，管理团队和员工拥有超过 50 年的经验。公司总部位于荷兰Heemstede地区。
今天介绍的模型就是TEAM HEAVY LIFT涂装的一台斯堪尼亚鱼雷拖头143E 420 6X4。模型为WSI生产，编号01-3580，比例1/50。考虑到车辆年代，应该是复古怀旧模型：
附件包含“前推后拉”
亮相：
标准照
车顶光滑，前遮阳板上沿加了一些灯饰，两侧警灯。
前引擎盖两侧有型号，扶手和搭扣细节
前脸处，包括型号，车牌，标识等。前保险杠刷了警示色带。
两侧的示廓灯，如有点斜稍微纠正一下就行
手头这台引擎盖打开到这个角度就好了，里面是发动机
驾驶室内部没有分色，有细节体现
后视镜反光
前侧，在左侧面也贴了车牌
驾驶室背后是散热排气管，和吸气管
拖挂部位
尾部牵引杆挂钩
后轮毂。挡泥板分开独立。
底盘，前轴转向联动，后两轴驱动
挂接上路：
