[WSI] WHITE LINE DAF XG+ 4X2 达夫XG+两轴拖头

作者：阿土伯 | 发布时间：2023年06月22日

DAF Trucks 是一家荷兰卡车制造公司，目前也是 Paccar 的子公司。 DAF 最初代表荷兰语van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek，意思是van Doorne的拖车工厂。其总部和主要工厂位于埃因霍温。驾驶室和车桥总成在其位于比利时的 Westerlo 工厂生产。一些以 DAF 品牌销售的卡车型号是由 Leyland Trucks 在其位于英国的 Leyland 工厂设计和制造的。

DAF的简单历史
1928 年，Hubert “Hub” van Doorne 创立了这家公司，名称为 Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek。他的联合创始人和投资人是一家啤酒厂的总经理 A. H. Huenges。 Van Doorne 曾多次修理过 Huenges 的汽车，Huenges 对他的工作很满意，主动提出资助他做生意。 Hub 开始在啤酒厂场地的一个小作坊里工作。

1932 年，当时由 Hub 和他的兄弟 Wim van Doorne 经营的公司更名为 Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek（范多恩拖车厂），缩写为 DAF。 Huenges 于 1936 年离开公司，DAF 公司随后完全掌握在 van Doorne 兄弟手中。

DAF 开发了 Trado 转换装置，将 4×2 福特卡车转换为越野 6×4 驱动器。 DAF 为数不多的装甲车之一，M39 Pantserwagen，使用了这种 Trado 传动系统的开发成果。

二战后，豪华汽车和卡车非常稀缺。这对 DAF 来说意味着一个巨大的机会。 1949 年，该公司开始制造卡车、拖车和公共汽车，并更名为 Van Doorne’s Automobiel Fabriek（范多恩汽车厂）。第一辆卡车型号是 DAF A30。

1958年2月，DAF在荷兰车展（AutoRAI）上展示了一款小型皮带驱动的四人座汽车。公众反应非常积极，订购了 4,000 辆汽车。
1959 年，DAF 开始销售世界上第一辆配备无级变速器的小型四座汽车 DAF 600，采用创新的 Variomatic 传动系统。

1967 年，DAF 在 Born 开设了一家新工厂，用于生产汽车。 44 是第一个在那里生产的型号。

1972年，International Harvester of Chicago 收购DAF 33%的股份（荷兰政府持股25%，Van Doorne家族持股42%），组成合资企业。该协议一直持续到 1981 年。DAF 于 1975 年将其乘用车部门连同现在位于 Born 的 Nedcar 工厂出售给瑞典公司沃尔沃汽车，让 DAF 专注于其成功的卡车系列。

1987 年，DAF 与 Rover Group 的 Leyland Trucks 分部合并，并于 1989 年 6 月作为 DAF NV 在荷兰和伦敦证券交易所上市。新公司在英国以 Leyland DAF 的名义进行交易，在其他地方以 DAF 的名义进行交易。

DAF Bus 于 1990 年分拆成为 United Bus 的一部分。在英国市场遇到困难后，DAF NV 于 1993 年 2 月被置于管理之下，荷兰业务在管理层收购中被出售，品牌为 DAF Trucks。

1996 年 10 月，Paccar 收购了 DAF Trucks。 DAF Trucks 和 Leyland Trucks 于 1998 年 6 月重新合并，当时 Paccar 还收购了 Leyland Trucks。

DAF的卡车业务
DAF 于 1949 年生产了他们的第一辆卡车 A30。 2000DO 是第一次进军国际市场的尝试，并以失败告终。下一辆卡车是 1964 年的 2600，凭借其装备精良但实用的驾驶室成为畅销车。他们还生产了torpedo型号拖头。

在 1970 年代，F1600/F2000 系列车辆推出了一种名为 F218 的新型模块化倾斜式驾驶室。三年后，采用 DAF 特有的三雨刷挡风玻璃的更宽 F241 作为 DAF 2800 推出。这种设计一直持续到 1987 年推出 95 型驾驶室。还有一个更轻、更窄的版本，称为“F198” 于 1972 年在 F1200 和 F1400 上推出，但这种短命型号仅在三年后就被更换了。 1984年，DAF卡车产量为13,645辆； 1985 年增加到 14,382。

DAF 也是率先在其卡车中引入中冷涡轮增压柴油发动机的公司之一，这在这些年的 3600 中变得非常明显。

DAF 的 95 系列于 1987 年推出，并获得了“年度卡车”奖。 95 配备了与西班牙 ENASA 联合开发的全新驾驶室、11.6 升 ATI 发动机的改进版，以及 16 速 ZF Friedrichshafen 变速箱。提供了全系列的轴配置，以满足各种操作要求。DAF 95非常注意隔音；驾驶室内噪音水平让许多豪华轿车相形见绌。

两年后，在对超长途市场领域进行深入研究之后，DAF 在 1994 年的 RAI 展会上推出了 95.500 Super Spacecab。 95 系列驾驶室增加了高度和长度，并安装在额定功率为 507 马力的康明斯 14 升 N14 发动机之上。安装了 ZF 的新型铝制外壳 16S221 变速箱，带有可选的缓速器。一项创新是与挪威的 Konsberg 共同开发的液压换档装置。在 3.85 米的总高度内，Super 拥有 2.25 米的内部高度、一个豪华的双层床、下面有宽敞的储物空间，以及包括微波炉、冰箱和电视/视频系统在内的全套选择。

直到今天，基本的驾驶室设计仍在生产中，后来是 95XF，现在是 XF105，尽管最初 95 的这两种开发是完全不同的型号。 DAF 系列中的其他车辆包括继承自 Leyland Trucks Roadrunner（大陆上标记为 DAF 600、800、1000）的车辆，这些车辆演变为 45 系列，其驾驶室用于 18 吨总重 55，也用作军用规格 4×4。

1992 年底推出了全新的中重量级系列，65、75 和 85 使用相同的楔形驾驶室。

1990 年至 1993 年的 80 系列是一款短命车型，使用从 Leyland Trucks 收购获得的 T45 Roadtrain 驾驶室，配备 ATI 传动系统。还短期提供了 3200，基本上是经过改造的 2800，具有企业风格，三格栅。

目前的DAF车辆主要型号系列：
DAF LF
DAF LF 是英国制造商 Leyland Trucks 生产的一系列轻型/中型卡车。它是 1984 年 Leyland Roadrunner 的重建项目。LF 与雷诺 Midlum 和沃尔沃 FL 共享其驾驶室设计。它也是 Kenworth 和 Peterbilt 的中型卡车基础。LF 赢得了 2002 年度国际卡车大奖。
LF是完美的分发用车型，可在繁忙的城市交通中机动，进出方便，重量轻，可承载同类产品中的最高有效载荷。凭借较小的转弯半径和出色的机动性，DAF LF 系列（总重 7.5 至 19 吨）是城市和区域配送的完美合作伙伴。由于其强大的发动机和低消耗，LF 也非常适合轻型长途运输和许多其他应用。

DAF XD
DAF 通过新的 XD 开创了分发运输的未来。它为该细分市场树立了大胆的标准，具有真正与众不同的令人兴奋的新功能。
提供繁忙市区的最佳直接视角。
为经常进出驾驶室的司机提供简单的两步进入。
极其舒适的座椅位置，提供比以往更多的调节选项。
提供一个适合驾驶、工作和休息的良好环境。

DAF CF
DAF CF 是1992 年以来生产的一系列卡车。最初作为 65、75 和 85 系列推出（从 1992 年到 1997 年），它们在 1998 年更名为 CF 系列。大多数左手驱动 DAF 卡车在埃因霍温组装，而所有右手驱动单元面向英国市场由 Leyland Trucks 生产。
CF系列是路上最通用的卡车，适用于区域、国家或国际运输。平坦的沥青或崎岖的地形。 DAF CF 系列随处可见。它可以作为箱式卡车或拖拉机使用。有两个、三个或四个轴。 CF 在所有应用中都表现出色：从散装和罐式运输到重型建筑，从家庭垃圾收集到定期配送。

DAF XF
DAF XF 是 DAF Trucks 自 1997 年以来生产的一系列半挂卡车。 XF 105 荣获 2007 年度国际卡车奖。
XF系列适合长距离运输，配备强大的“多扭矩”PACCAR 发动机、最新一代 TraXon 变速箱和超高效后轴，旨在实现最高运输效率。超现代的外观使 DAF XF 成为市面上最漂亮的长途卡车。 XF 拥有宽敞、豪华的内饰，是一种驾驶乐趣。

DAF XG
从 2021 年一代开始，XF 的较大型驾驶室型号被命名为 XG 和 XG+。
比较：
XF的驾驶室长 2,360 mm，顶部空间 1,900 – 2,075 mm，驾驶室容积 9.73 m³
XG的驾驶室长 2,690 mm，顶部空间 2,025 – 2,075 mm，驾驶室容积 11.85 m³
XG+的驾驶室长 2,690 mm，顶部空间 2,145 – 2,195 mm，驾驶室容积 12.50 m³

* 以上来自DAF官网及其他来源整理

今天介绍的模型是WSI的WHITE LINE系列，车型是DAF的XG+ 4X2。模型编号03-2040，比例1/50：