找了很久才找到正根，公司名是dewaardbv，网址：https://dewaardbv.nl，与另一个dewaard transport & logistics不是一回事（这是蓝色涂装的荷兰公司）。
De Waard 公司于 1948 年在第二次世界大战后不久在荷兰特塞尔的瓦登岛创建，公司主要业务是土方工程，目前实现了 4500 万欧元/年的营业额，拥有15辆车的车队和50台套各种工程机械，范围从小型挖掘机到60吨履带式起重机，拥有 85 名员工和大约 100 名员工。
实车是De Waard在GINAF定制的第三台车，GINAF 4343 是一个8×6驱动的车辆，第二轴是可升降，总重43t，460hp马力，使用zf 16速变速箱
这里插播一下GINAF的介绍
GINAF是一家国际知名的重型载货汽车和特种车公司。公司位于荷兰中部VEENDAAL(福嫩达尔市)，以生产重型多轴载货汽车为主。成立于1948年，于1967年开始组装生产载货汽车，1980年GINAF采用全新部件完成了了新车型的开发，1985年，GINAF首台5轴载货汽车研发成功，1986年成功研发出EVS系统(电子多轮转向系统)，2000年开始进军军用卡车市场，2007年度2009年，X5376和X5364型卡车分别投入到巴西和奥地利市场。1989年起，GINAF参加世界上最艰苦的达喀尔拉力赛卡车组比赛，与俄罗斯卡玛兹一起成为该赛事的领先者，显示了GINAF非凡的技术实力和高端卡车形象。2012年12月23日，位于湖北随州的湖北新楚风汽车股份有限公司，通过恒天欧洲控股有限公司成功实现了对GINAF全部资产收购。
ginaf卡车大多数使用daf车壳，也有少部分scania，最大特点是车壳都是短款驾驶室，另外为了增强越野性能，轮毂轮胎比普通车型都要大一号。曾经还出过7轴的自卸车，使用14*12的驱动模式
下面看模型，ginaf的模型基本都是wsi出的，模型款式就两种，一种是ginaf的达喀尔卡车，另一款就是ginaf的四五轴自卸车
颜色方面，如果通体是暗绿色那就不太好看了，浅绿和白搭配一下就好了很多
可以看出来，底盘很高，轮胎很大
前脸特写
车顶的探照灯、警示灯
这里有个孔，感觉像缺了点什么东西，或者是扰流板固定孔？
连杆应该是为了结构强度而做的有点粗
顶部盖板也有印字
盖板的翻动还是比较顺畅的，里面那个银色的固定块感觉有点巨大，不知道实车是不是也这么大
这里提一嘴，部分wsi的自卸车盖板翻下来是翘着的，不能完全贴合到侧帮上
举升
嘴上面一节伸缩杆比较松，没有支撑力
驾驶室可翻起
其他细节
底盘是124轴转向联动
