CMC 1/18 Ferrari D50, 1956 GP Italy (Monza) #26 Collins/Fangio

Ferrari D50, 1956 GP Italy (Monza) #26 Collins/Fangio
Limited Edition 1000 pcs

1956 年意大利 GP 大奖赛于 9 月 1 日在意大利 Monza 赛道举行，这是ft年赛季第八场比赛，同时也是 1956 年世界汽ft锦标赛的最后一场比赛。 可能获得冠军的人选有：Juan Manuel Fangio 和 Peter Collins，他们两个都驾驶 Ferrari D50，还有一位赛ft手，是 Maserati ft队的 Jean Behra。
比赛非常紧张，如果 Fangio 半途退赛，那么，Peter Collins 和 Jean Behra 都有机会夺得冠军，前提是取得本场比赛第一名，而且，取得单圈最快者还可以获得一分。 比赛还未开始已经充满了悬念，由此也吸引了无数的观众，比赛戏剧性的发展实际上比人们的 期待有过之而无不及。
在这场比赛中，Ferrari ft队投入了六辆赛ft，首先由四位主力ft手驾驶，他们是 Fangio， Collins，Eugenio Castellotti 和 Alfonso de Portago。第五和第六辆分别由 Luigi Musso 和 另一位德国ft手 Wolfgang Graf Berghe von Trips 驾驶，这位德国ft手还第一次参加了本赛季一级方程式决赛。Maserati ft队作为 Ferrari 最强劲的竞争对手，采取了类似的策略，同样派出六辆赛ft，杰出的ft手有 Stirling Moss，Jean Behra，Luigi Villoresi 和 Paco Godia。
在非意大利ft队中有英国 Vanwall ft队，包括ft手 Piero Taruffi，Harry Schell 和 Maurice Trintignant。还有 Connaught ft队，该ft队投入了三辆赛ft，其中一个ft手叫 Ron Flockhart，他在比赛过程中还引起了不同凡响的关注。法国 Gordini ft队也在寻找最后挤进前 列的机会，只是机会渺茫。在 1956 年赛季结束时，Gordini ft队宣布不再继续赛ft活动，并从一级方程式ft赛退出。
Monza 进行的ft赛不是一场普通的比赛，更是ft年整个赛季的高潮。ft手必须跑完 500 千米， 即，50 圈，每圈 10 千米。ft然，要成为领跑者，不仅要依靠动力强劲和性能可靠的赛ft，还需要ft手具有高度集中的注意力，精湛的驾驶技术，和极具智慧的比赛策略。还在练习阶段， Ferrari ft队已经位列前茅，展现出强劲的夺冠优势。Fangio 将所有的对手都甩在了身后，并以 0.8 秒的优势领先处在第二位的同ft队队友 Castellotti，从而取得杆位。出人意料的是， Luigi Musso 在练习赛中获得了第三名，Vanwall ft队的 Taruffi 排在第四位，代表著名的 Maserati ft队出战的 Jean Behra 一直是冠军的有力争夺者，可是这一次仅仅排第五位，光环 不再。而一直希望拿第二名的 Stirling Moss，排位赛中取得第六名，排在 Ferrari ft队ft手 Collins 前面。 随后的正式比赛，其发展的戏剧性已经无从超越，不仅领略了惊心动魄的双ft对决，更经历了 前所未有的通过ft手鲜明个性展示所定格的场景。 尽管 Fangio 处在杆位，但还是遇到了之前多次发生的糟糕的启动。发ft后，Castellotti 和 Musso 首先占据了领先位置，然而因为剧烈的操作，不多时就需要进站更换轮胎，从而失去了他们领先的位置。Stirling Moss 也超过了 Fangio，并从第四圈开始占据领先位置，并一直保持到第十圈，Vanwall ft队的 Harry Schell 在进入第十一圈后出人意料地超越到首位，但是领跑了一圈后又不得不将头号位置交还给 Stirling Moss。随后直到第四十五圈，始终由Stirling Moss 保持领先。