[conrad] MAN TGS 8×6 Euro 6 with Palfinger PK 200002L SH随车吊 (alpes azur levage livery)

alpes azur levage这家公司不大，位于法国尼斯，主营汽车起重运输服务（随车吊吊装运输），公司拥有20t·m到200t·m的汽车起重机，200t·m这个参数查了一下，也就是本款模型使用的帕尔菲格PK200.002型随车吊。
这里先介绍下实车参数，底盘是man tgs 8×6，500hp马力，随车吊主臂的最大起重力矩是200t·m，最大荷载是40t，飞臂的最大起重力矩是30t·m，最高高度49m，水平最远45m。

这两张照片是本车在F1大奖赛上的应用

网上清晰的实车照片不多，记住这个修长的体型

下面看模型，MAN TGS 8×6 Euro 6 with Palfinger PK 200002L SH，[conrad] No:77224/01，1/50比例


正面看，conrad的细节果然少，而且秃顶的，顶部连警示灯什么的都没有

侧面看，模型做的比例比较失调，跟上面实车图对比看，随车吊明显太高了，至少高出了一个jib的高度

但是也没办法，模型太小了，既想做到仿真又想能玩是不可能的

车壳侧面是老鹰的图案

尾部映入眼帘的就是一大块配重

车轮的仿真度一般

随车吊的支撑腿是折叠的结构，但是转动的机构太松了，只能这么歪着

这个可能是液压邮箱

尾部的保险杠是可以调节角度的


大吨位随车吊支腿必然也得长，三节臂结构，前两节是塑料的，最后一节和液压撑杆是金属的

车头前方也有一个支撑腿

屁股的支撑腿比较有意思，使用的时候从里面拉出来

然后翻折90度，撑住

看随车吊部分

油缸筒就是一根金属管

准备起升

一共三个转折点，每个转折点都是双油缸的设计，油缸的松紧度比较适中，在模型方面可以完成一些简单的吊装模拟

可以完全竖直，甚至可以到负角度


绞盘，起升力为 16T

起重臂每隔三四节就有个小疙瘩，用于安装滑轮，模型一共配了四个滑轮

像这样安装，这个滑轮细节考虑的还是比较周到的，线不会轻易脱出滑轮外

主臂完全打出，这里讲一下，除了第一节也就是有涂装的那一节是金属的，其他都是塑料的，每节臂伸出来的时候松紧度还不太相同，有的特别紧，也有一两节挺松，不知道是不是通病

jib完全打出，此时模型总高度不到1m

在主臂为70度，jib为0度完全打出的情况下，模型还是有一定的吊装能力的，这里我忘了进行极限测试了，反正比一些模型空载都支不起来要强不少

下面拿出之前收的另外一款conrad随车吊做下对比，型号为 MAN TGA + Palfinger PK100002

这么看就是200系的随车吊太长了，只能竖着放，而100系可以横着放，不占用后部的运输空间

选哪辆？眼珠子哥拿着one beer有点犯难

白帽子叔叔还是推荐更为经典的felbermayr随车吊


总的来说，此款模型整体形态比较失真，细节较少，摆放起来就没什么意思了。
由于conrad一直以来也没有把细节看得太重，而是注重耐操性，所以该车是适合把玩做场景的，介绍完毕。