[HERPA] Ilyushin IL-86 “CHINA XINJIANG AIRLINES” Reg.B-2018 伊尔-86 “中国新疆航空” 注册号 B-2018 1/500比例

伊尔-86（Ilyushin Il-86/Ил-86）是首款由苏联伊留申设计局设计的四发动机广体客机。
伊尔-86于1971年宣布其计划，于1976年作首次飞行，并于1980年作第一次的商业飞行。客舱可以作3-3-3配置。
北大西洋公约组织称军用的IL-86为“Camber”，伊尔-80空中指挥机是以其为基础改装的。

设计

IL-86的设计和产品计划于1971年的巴黎航空展中发布。早期IL-86除了广体的特点外，机身的设计和伊尔62一样也是采取四个设于机体尾部的发动机及T字型垂直尾翼布局。但是在风洞测试后发现IL-86的广体机身如果配T字尾翼作飞行时，空速和控制水平均未如理想。而且发动机设于机身体后也会令机体平衡出现问题，结果导致机体布局改用最常见的模式，也直接影响了后来伊尔96的设计。
在机体布局改动上花了一定的时间。不过为了令IL-86可以在1980年莫斯科奥运会前投入服务，伊留申设计局还是令客机在1980年时交付俄罗斯航空，来运送来往苏联的乘客。
IL-86设计最独特的地方是设于客舱下的登机楼梯。主要于不设登机桥的闸口使用。每边机身两个。在使用时，乘客可以在上机的同时，把他们的行李放到客舱下的行李空间。减少了飞机对机场设施的依赖和节省飞机进行下一次飞行（Turn around）的时间。但是这楼梯不可以在紧急时使用。

运输能力

在研发IL-86时，苏联仍然缺乏高旁通比的发动机（High By-pass Engine），导致IL-86只可以继续使用IL-62同系列的低旁通比发动机。虽然可以运载最多390位乘客和16个LD3标准货箱，但是发动机的限制令到IL-86比同时期欧美的广体客机（如：DC-10和A300）的航程短，也令飞机的燃料经济程度大幅下降。

噪音问题

从2002年4月1日开始，欧洲联盟禁止符合国际民航组织（ICAO）条例“第二章节”噪音水平的飞机进入其领空后，IL-86就不能再在独联体外的欧洲地区使用。
现在，伊留申设计局正计划把西方的CFM56高旁通比发动机（主要用于波音737和空中客车A340上）装设到IL-86，以节省燃料和改善噪音问题，只不过成本问题令现在仍使用IL-86的航空公司却步。

首航 1976年12月22日
首次商业飞行 1980年
制造商 伊尔公司

呎吋
长度 59.94米 196呎6.5吋
翼展 48.06米 157呎8吋
高度 15.81米 51呎10吋
机翼面积 320平方米 3334平方吋
重量
最大起飞重量 208,000公斤 458,560磅
客运能力 最多234（2级客舱配置）

动力
发动机 4台Kuznetsov NK-86 涡轮扇引擎
推力 127.5千牛顿 28,660磅力

性能
巡航速度 0.84 马赫（约900公里/小时） 约885英里/小时（真对空速度）
最高速度 950公里/小时 约 513 节（真对空速度）
飞行距离（最大载荷） 4593公里 2,480海浬
飞行高度 12,000米 39,344呎（飞行空层394）

——————-以上资料来自维基百科

以下看模型。由HERPA出品，中国新疆航空涂装，机身注册号B-2018。模型比例1/500，编号505253。

真机图片来自 AIRLINERS.NET，版权归属原作者。