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大众甲壳虫（德语：VW Käfer、英语：Volkswagen Beetle），正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车在1938年至2003年间生产的小型轿车。
虽然“甲壳虫（Beetle）”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。
1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫为平台），而甲壳虫则在VW墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车，其形象亦深植人心。
甲壳虫采用现今少见的后置发动机、后轮驱动，可省去车底沉重的传动轴，以及空出车头较大的空间作行李箱；但亦由于此原因，撞车时少了发动机作缓冲，大大增加司机和前座乘客的伤亡。
发动机为气冷式设计，其散热效率虽不如今日普遍的水冷式，但在严寒冬天不必担心水箱结冻，在二战军用版上更是实用。
甲壳虫车架为密封式，掉入水里也不会马上下沉，甚至可以当作船只使用。
图片版权：Jeremy from Sydney, Australia – Volkswagen Type 1 Beetle，CC BY 2.0
大众新甲壳虫（Volkswagen New Beetle）是大众集团旗下大众汽车于1998年至2011年推出的一款紧凑型汽车。与第一代甲壳虫后置引擎后轮驱动不同，本车采用前置引擎前轮驱动，引擎也由气冷式改为水冷式。底盘机械采用1997年VW Golf的平台，前轮为麦佛逊悬吊，后轮为扭力梁悬吊，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，有多种引擎可选择，包括少见的V型五气缸VR5引擎。车身外型设计源自VW在美国加州的设计室所推出的甲壳虫概念车，量产版外型几乎和概念车完全相同。本车的1.8升涡轮增压引擎版在后挡风玻璃上方有一可电动升起的扰流版，增加车辆在高速行驶的稳定性。2003年的车型可配备六前速自排变速箱，是全球第一辆配备六前速自排的前轮驱动车，车身风阻系数为0.38，比第一代甲壳虫的0.48优异许多。
新甲壳虫早年畅销不俗，1999年在美国销售超过8万辆，但近年销情欠佳。
图片版权：Vauxford ，CC BY-SA 4.0
今年的五一节将至，今天介绍这款乐高的甲壳虫，冲浪板和饮料箱希望带给大家休假的好心情。
乐高这款甲壳虫，属于CREATOR系列，编号10252，含1167块砖，设计者是MIKE PSIAKI。包装盒展示了拼完后的各种细节和可动结构。
这是乐高和原车的对比，可见还原度非常好了
拆盒，分三组零件包
很快完成
配备了四种车牌号可选，这是多出来的三套车牌
车顶安放冲浪板和饮料冰桶
饮料箱里面用透明件模仿冰块
前部，可掀开，是大大的储物空间，这里放了备胎
双开门
前排座位向前翻，后排上下客
那个年代的仪表板非常简单了
后面塞了卷毯子，玻璃上贴的是广告吧。
后置发动机，双排气管
轮子和底盘，不带转向
这个蓝色是不是很让人喜欢呢？
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