[BACHMANN]转战HO比例之青藏内燃机NJ2

比例模型，我们魔友共同的家园
最近对HO机车比觉感兴趣，第一辆机车刚好入段，发图以贺比例模型首页过20万！

对机车不熟，在网上找的相关资料：

藏铁路格尔木至拉萨区段客、 货运 列车牵引任务由从美国 GE 公司进口的 NJ2 型交流传动内燃机车担当。首批 3 台机车于 2006 年元月到达西宁机务段格尔木运用车间.

NJ2 型机车装配了一台 GE 公司生产的 7FDL 柴油机 , 标定功率 3 234Kw, 装车功率 3 000 Kw, 功率能随海拔高度自动修正。柴油机带动额定功率为 3 007Kw 的交流发电机 , 经牵引整流器整流为直流电后 , 再由 6 套 IGBT 变流器逆变为三相交流电分别供给额定功率为 455Kw 的 6 台交流牵引电动机。牵引电动机以单侧齿轮传动的方式驱动轮轴。机车最大起动牵引力达到 534 KN, 持续牵引力达到 427 KN 。最高行驶速度为 120Km/h, 持续速度为 18.3 Km/h 。电阻 制动 功率最大值在 2 423–2 693 Kw 之间 ( 随海拔高度变化 ) 。机车适用于环境温度为 -35–35 ℃ 的高原地区 , 并针对高原地滚雷的特点 , 在车底部专设防雷装置。机车还装配了 ITCS 、 GSMR 、海事卫星电话等先进列车控制、通信设备。机车牵引试验 , 三机重联牵引 3 000 t 货车、 960 t 客车时 , 在 20‰ 的长大上坡道运行时平衡速度分别达 35Km/h 、 85Km/h; 在 20‰ 的长大下坡道运行时 , 单独使用电阻制动可使 3 000 t 货车、 960 t 客车速度稳定在 80 km/h 、 100 km/h 左右。

NJ2 型机车先进技术主要包括 , 先进的车载微机控制系统、强化程度较高和控制良好的电子喷射柴油机、新式的电子空气制动系统、单轴交流电传动装置 , 和一些功能很强的辅助设备等。控制系统有十多个微处理器通过网络系统汇总到主显示屏 , 有上千个软件和上千个预置传感器支持该系统 , 系统智能化程度比较高 , 控制操作比较方便。为了提高系统的可靠性 , 许多重要的传感器采用冗余配置。系统里有很多先进的传感器 , 精确度和可靠性都很高 , 有一些国内机车未用过的传感器 , 如 : 空气流量传感器、燃油油位传感器、等等。这些传感器的设置 , 使得机车操作更为方便、直观。系统较完善的检测功能 , 当机车出现故障时 , 系统能及时找到故障处所并在显示屏上显示。可以自动或手动对机车主要系统进行状态检测。多机重联时 , 本务机车可以控制所有重联机车 , 并能在本务机显示屏上显示重联机车的主要信息。机车的燃油传输装置可在相邻机车间进行燃油传输 , 同时显示屏能显示各机车燃油位的信息。重联机车间可以实现蓄电池和辅助发电电源共享 , 当一台机车辅助发电或蓄电池故障时不会影响机车的正常运用。

机车柴油机为 16 缸 V 型结构 , 缸径 228 .6mm(9 英寸 ), 单个增压器 , 功率达到了海拔 2 828 m 、 3 000kW, 海拔 5 000 m 、 2 700 kW 的技术要求。柴油机控制采用计算机控制系统 (ECU 处理器 ) 、燃油电子喷射系统 (EFI 处理器 ), 所有的保护功能和控制功能均由计算机来完成。特别是可变喷油提前角和柴油机起机控制取得了非常好的效果。可变喷油提前角的自动优化 , 使柴油机在允许的范围内发挥出最大功率。柴油机由计算机控制启动 , 基本上使柴油机在起机时不冒黑烟 , 没有粗暴的爆发声 ; 加之性能良好的蓄电池 , 在冷天可以连续起动柴油机十次以上。柴油机机油箱采用负压方式 , 对柴油机油封的密封是非常有利的。柴油机采用密闭的冷却系统 , 提高了冷却装置的换热效果 , 降低了辅助功率的消耗 , 最高冷却水温允许为 110 ℃。柴油机设置保温系统 , 可以在不启动柴油机时自动对柴油机油、水进行加温。

空气制动系统一改传统的机械控制压缩空气的办法 , 采用先进的电子元件控制系统 , 使得制动系统的性能更加完善、合理。因为电信号传速较快的特点 , 此制动系统对于长大列车的制动特别有利。此系统可以实现保压和非保压制动 , 具有阶段缓解功能等特点。机车在四个单元制动器中加装了弹簧制动装置代替了手制动装置。机车采用合成闸瓦 , 单机制动试验 , 在车速 120 km/h, 采用紧急制动 , 有效制动距离很好地控制在 800 m 以内。

此外机车还成功的引入航空制氧机技术 , 制氧机输出的气体 氧气 含量高达 90% 以上。制氧机计算机系统可以自动检测其工作状态 , 当制氧含量较低时 , 系统会发出报警。制氧机有 3 个供氧口 , 可以用面罩供氧也可以用弥散的方式供氧。制氧系统可以连续数十个小时工作 , 保证 1.7 l/min 以上的流量。

机车采用先进的交流电传动系统， 计算机 控制无触点的晶闸管组成的变流器 , 形成可变频率的高质量的三相交流电供给牵引电动机。轴式：Co-Co。