[NZG] KRUPP 3035 mobile crane 克虏伯 3035 起重机

克虏伯(家族)（Krupp）是一个位于德国埃森市的家族，其家族企业克虏伯公司为20世纪初欧洲最大的公司。

弗里德里克·克虏伯(1787-1826)出生于埃森市，为家族企业奠基人。1810年于埃森市建起一个铁匠铺。老克虏伯创造出了“罐钢”，又用这种性能极好的钢造出了优良的后膛钢炮，克虏伯至此才名扬四海。

十九世纪的普法战争奠定了普鲁士在欧洲的强国地位，克虏伯大炮也为普鲁士建立统一的德国铺平了道路。因为这场战争，克虏伯工厂里雇工人数激增，工厂规模成倍扩展。

而德国在一战中的失败是他经历的第一次人生痛苦。战后，克虏伯家族仍然一心发展家业。他们设立新公司，建立新工厂，买进新煤矿。产品主要销往苏联。不久，在德国参谋部的要求下，克虏伯家族秘密参加了德国的重新武装，1926年制造出第一批装甲车，两年后恢复生产大炮。
阿尔弗雷德·克虏伯1939年接替父亲执掌克虏伯帝国的大权，随后5年中，他尽心尽力地扮演着第三帝国军械师的角色。 到1943年，克虏伯帝国直接或间接雇佣的人员已达20万，为德国军队制造大炮、装甲车、坦克、潜艇和各种轻武器。

战争开始后，克虏伯工厂的德国工人上了前线，代替他们的是来自欧洲各国的战俘，在后来的纽伦堡审讯中，克虏伯对此供认不讳，他于1948年被判处12年监禁，罪名是“反人道、掠夺被占领地区和阴谋反对和平”，他的工厂则交由英军接管。

冷战开始后，美国和英国想重新武装德国，“使之成为新的利剑”，克虏伯因此又成为这种新的“现实政治”的受益者。1951年1月31日，克虏伯跟60位囚犯一块被释放。他在监狱中待了不足4年。他一回到埃森就重整家业。1952年10月，他跟占领当局签订协议，解决了克虏伯公司的命运问题。他的所有重工业、矿山和钢铁生产企业都转让给一个公司，由它负责出售；克虏伯则保留在造船、卡车制造和机车制造部门的股权；作为对其出让产权的补偿，克虏伯获得补偿金2.5亿法郎。不出10年，克虏伯帝国重新崛起。到60年代初，他的雇员已多达11万，年营业额达到15亿美元，跻身欧洲十大企业之列，经营范围包括造船、成套设备、桥梁建筑、化工、纺织、塑料、水处理、炼油和核反应堆。

战后欧洲涌现出一大批受美国经济思想影响的新型企业家，过去的一套落伍了。到1960年代中期，克虏伯集团共欠下263家银行共计10亿美元的债务，它陷入了无力偿债的境地。1967年，公司改组为股份有限公司，几年之后，克虏伯集团垮台了。不过，阿尔弗雷德·克虏伯没有亲眼看到这个结局，他于1967年7月30日在埃森去世。

———-以上摘自维基百科

如今的KRUPP起重机业务早已经被美国GROVE公司收购，归于MANITOWOC集团旗下。当今GROVE起重机的身上，还多多少少残留着KRUPP的影子。

以下这款老模型是KRUPP 3035，比例据说是1/50，制造商为NZG。

包装纸盒，内泡沫，保护度很好。纸盒上有车辆的技术参数：起吊能力 35吨；最大吊钩高度 27.1米；臂长 8.3 – 26米。三轴中两轴可驱动，三轴皆可转向。

取出来。还有延伸臂。

驾驶舱在一侧，右侧留给了吊臂摆放。方向盘很孤单。。。前脸上的KRUPP标识很醒目。

动力位置

侧面

上车驾驶室，细节和驾驶室差不多，居然是个方向盘。不能升降俯仰。

后部，这样来看似乎可以附加配重，不过备胎也在这里。

尾部，没有给车灯分色，全白。

多么原始的卷扬啊

底盘，并未给出三轴可转向的效果，中间的偷工减料了。无避震。也是从底盘刻画的NZG字样才推断是NZG制造的，而且是west Germany哦。

饱经沧桑的支腿

吊臂共四截，方方正正，和如今的设计不一样了。

延伸臂直接卡在主臂顶部安装：

总之，一台老车，无论是原型车，还是模型车，都是饱经沧桑！