绿白色的经典施维英

        上面这段话是世界著名的混凝土机械制造企业德国施维英公司(SCHWING)ppt介绍的开场白。此话并非虚妄，马来西亚吉隆坡双塔、法兰克福的欧洲央行总部、迪拜朱美拉海滨酒店和纽约世贸中心一号大楼等——没错，这些世界著名工程，都贴上了施维英的标签。作为一直以来就在关注施维英的行业从业者，早就想写写这个品牌了，最近有幸得到其两款模型，把玩之下，爱不释手，于是有了切入话题的契机。（梅赛德斯 ACTROS 施维英 S58SX 混凝土泵车、MAN TGA 3轴 混凝土搅拌车 -施维英 施德达、华一搅拌车、1：50工程人偶）

        施维英公司总部位于德国北威州鲁尔区的赫恩，创办于1934年，历史相当悠久，在中国企业崛起之前，以施维英为代表的一批德国企业一直雄踞全球混凝土霸主地位。1950年，施维英旗下搅拌机械品牌斯德达(STETTER)制造了75L混凝土搅拌站；1957年，施维英创造了第一台双缸液压柱塞泵，今天几乎所有的设备制造商都在采用这种技术；1973年，施维英KVM45超级布料杆问世，制造出领先于时代的45米混凝土泵车；目前中国国内厂家普遍使用的S阀就属于施维英的专利，只不过在上世纪80年代施维英发明了更让其引以为豪的裙阀结构，于1982年获得专利，于是就放弃了S阀的专利保护。在混凝土行业领军的同时，施维英还是市政和工业脱水污泥泵送和存储（滑架料仓）世界范围内的技术领导者和行业标准制定者。作为一家客户遍天下的企业，最盛时施维英全球共设有8个生产基地和10个服务公司，在100多个国家设有销售代理。

        作为一家典型的德国家族式企业，德国人的精准、严谨、刻板、固执等特性在施维英公司身上体现得淋漓精致，成立八十年来，施维英技术创新与产品创新的步伐从未停止，施维英泵车在设计过程中，将每个部件所耗用的碳排放和使用过程中产生的碳排放都进行了精确的计算，从而设计制造出最为经济、可靠、能耗低的产品。在结构上，施维英泵车个性化强烈，难以模仿，裙阀及全液压开式系统、超级X弧形支腿、翻滚式臂架，无一不是设计、制造经验长期积累，每一项技术都处于一流领先地位，同时却也造就了施维英泵车与其他品牌那截然不同、仿佛“来自火星”的外观特征，透出骨子里的另类执着，即便是后来主流市场开始全面流行五节臂、六节臂设计，施维英仍然认为自己的四节C形臂架布置是最好的选择——一直支撑了好多年才迫于市场压力进行设计改变。

        极端的技术追求造就了高标质的产品，2003年，北京城建亚东混凝土公司采购了两台施维英58米泵车，创造了当时亚洲米数之最，之后几年这两台产品参建过国家大剧院、鸟巢体育场等中国顶级工程，一时间风头无二。采购时，考虑到德国原装混凝土管路不易购买，特意在买车时就多买了一套原装管路。令人惊奇的是，将近8年的时间，这两台施维英泵车混凝土料斗到回转支承之间高强度负荷运行的混凝土输送管路就没有更换过，从德国原装进口的管路也就安安稳稳的在库房里躺了8年。

        施维英的传奇故事还不止于此，曾经，永远的对手和朋友——施维英和普茨迈斯特在欧洲开展过一次公开油耗测评竞赛，结果施维英胜出，最后测算出，每立方混凝土泵送油耗最低为0.14L，每小时泵送油耗最低为15L左右。施维英还与其他厂家展开过类似的竞赛，例如同样以85m3/h的泵送排量打灰，施维英的油耗最低为12.29L/h，这些数据，至今仍然保持着世界纪录。

        然而，混凝土巨头们本身并非如混凝土般坚不可摧，2005年以后，面对不断崛起的中国混凝土企业的挑战，施维英等德系产品高质高价的特点，与新兴经济体对物美价廉产品的需求不匹配，受金融危机的影响，在经历了2008年产销规模将近10亿欧元的高峰后，近两年施维英的销售收入逐渐下滑，经营情况恶化。2012年7月6日，消息终于传来，中国工程机械行业老大徐工集团收购施维英公司52%股权。继CIFA、普茨迈斯特之后，世界混凝土传统三强终于悉数收入国人囊中。不过，施维英品牌并未就此消失，而是作为徐工旗下的子品牌继续出现，这是一宗很理想的交易，徐工在混凝土机械制造方面可以与施维英联手可以优势互补，实现双赢。徐工获得了施维英的技术、渠道以及品牌影响力，施维英也解决了融资问题，并获得了中国的广阔市场。

        施维英的故事到目前为止就讲完了，话题回到模型身上来，这两款模型由德国老牌的工程机械模型厂家CONRAD制造，CONRAD模型制作历史悠久，是一众德国工程机械厂家的御用最爱，特点是做工硬朗，结实耐玩，在全球工程模型圈有着良好的口碑。现在欧美各大工程机械模型厂商纷纷在中国建厂，CONRAD的模型却坚持在德国本土以相对高昂的人工、材料成本生产，在全球市场化的风潮下显得格格不入。但有失必有得，这一份难得的坚守也赢得了所有对手的尊敬和工程机械模型爱好者的信赖。 

        双方都是一根筋的德国企业，执着的CONRAD为执着的施维英制作模型，实乃绝配，而这款施维英58sx混凝土泵车模型也正是CONRAD的经典之作——它是CONRAD制作过的最大米数的泵车模型，原型车即参建过国家大剧院、鸟巢施工的那一款，采用奔驰底盘，涂装为施维英一贯的绿白色，整体用料扎实、分量极重，但CONRAD模型做工只求神似，因此一些细节方面倒是简而化之， 配件也不多。

        撑开极富特色的super X结构，安装上支腿支撑，模型像真车一样被架离地面，缓缓打开臂架，手中立刻就能感受到那种稳定有力的油缸劲道，不松、不涩，四节修长的臂架全部伸展开来，可以摆出任意造型，即使是全趴的“一”型，地盘也稳若磐石，各种现实工况的成功模拟，也反映了CONRAD的另一大优势特色，即良好的结构机械性能，而国内品牌的泵车模型由于设计分配不合理、制作工艺差，几乎无一能够做到。而另一款施维英施德达搅拌车，同样也是沉甸甸的敦实质感，绿色的logo打在白色的罐子上，借用某服装品牌的广告语，“简约而不简单”。拍摄和后期制作过程中，我特意把一部分照片的背景环境改成了黑白色，在暗调的映衬下，绿白两色的施维英模型显得更加优雅、古朴，透着浓浓的德国制造范儿。

　　世界混凝土机械市场竞争格局因中国而改变。一代人不懈的努力，使得德国制造的优良基因成为中国创造成长之路上汲取的营养，这种基因不仅体现在产品的外观、性能和科技含量上，更多的体现了精益求精、一丝不苟的精神，它将帮助中国混凝土机械由最大走向最强，也祝愿绿白色的施维英品牌在蓝白色的徐工品牌下老而弥坚，延续经典。