A330-300也是为了取代A300而设计的机种，机身设计是A300-600的加长版本，但使用了新款机翼、稳定装置及新版本的电传操纵系统软件。
一架三等式客舱设计的A330-300最高可载295人，而二级或全经济客舱则分别可载335及440人，其续航距离为11,900千米（6,400海里）。除此之外，货机版本的容量也颇高，可媲美波音747，一些航空公司会在夜间时段以A330-300客机运营载货航班。
A333于1993年起开始服役，使用与A330-200相同的发动机，分别为通用电气的CF6-80E、普惠的PW4000或劳斯莱斯的Trent 700，并切合ETOPS的180分钟标准。
A333的同类产品，是波音的777-200波音777-200ER和767-400ER及空中客车A350-900。
长度：63.6米
高度：16.85米
翼展：60.3米
标准座席：295（3级）／335（2级）
满载航程：6,400海里（11,900千米）
巡航速率：0.82马赫（541英哩）、470海里、871千米）（35,000英尺巡航高度）
标准营运空重：122.2（124.5）吨
最大起飞重量：230（233）吨
最大重量起飞跑道长度：2,500米（8,202呎）
（相关资料来自维基百科）
荷兰皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公司”，但为了全球形象的统一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航）是一家以荷兰阿姆斯特尔芬为总部的国际航空公司。荷航创立于1919年10月7日，是现在历史最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，载有两名英国新闻记者及一些报纸。KLM是荷兰的国家航空公司。
2004年5月，荷航被法国航空收购，并因此组成了法航-荷航集团（Air France-KLM Group）。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。
以阿姆斯特丹史基浦机场为枢纽的荷兰皇家航空，服务的航点遍布全球五大洲大部分主要国家的首都。除了航线密度最高的西欧与中欧地区外，美国是除了欧洲各国之外荷航航线数量最多的国家，亚洲的中国则以5条航线排名第二。除此之外，由于荷兰王国仍然在加勒比海地区拥有数个原本是其海外属地的自治国，为了维持这些自治国与母国之间的联系，荷航在此地区拥有较其他欧洲航空公司更多的航点，
截至2018年1月，荷兰皇家航空机队平均机龄11.4年，拥有119架飞机（含三架波音747货机），其中13架空客，其余皆为波音；另有17架飞机在订购中。
———–以上资料来自维基百科
今天介绍的这款飞机模型对应的是荷兰皇家航空的A330-300，飞机注册号PH-AKA，当时KLM已经拥有12架空客A330-200系列，又新订购了4架A330-300系列。2012年2月，首架交付KLM，飞机命名为“Times Square – New York”（纽约时代广场）。
* 以上图片来自airliners.net
模型由HERPA出品，1/500比例，编号523158。
修长的机身，笔挺的机翼
对比一元硬币
机身上KLM的皇冠，Royal Dutch Airlines在下方。机头上方，驾驶室窗后是天合联盟标志，下方是飞机名称“Times Square – New York”。腰线下方为公司名称 Air France KLM。前起落架及舱盖刻画的不错。
发动机，没拍清楚。。。叶片可辨认，不过没有什么细节，太小了。
发动机上也有KLM的小logo，后起落架及机轮落地平稳
这个角度可以看到更多的细节
机尾，机身后部是注册号PH-AKA及荷兰国旗、欧盟旗，下方则是公司昵称“The Flying Dutchman”。在1/500比例下能基本辨识文字已经是十分精确的批量制作模型了。
缓缓滑出停机位
准备出发！
