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从4月份期盼1350开始,历经漫长的等待终于到手，与一直1350的呼声看，验证了那句希望越大失望越大，总体看WSI的做工，真是一般，这个可能只是出在此款车的个案中。之前有很多朋友入手了中联220，虽然不能同论而语，但是有很多相似之处，同是6轴吊车，细节方面有不如中联之处，质量做工还真的有一拼！
MAMMOET涂装的1350这次虽然在价格方面与曝光较多的原厂涂装无异，但是不厚道的减配了WSI原包中的延长臂，单独出售，非常不爽。有很多朋友心仪原厂涂装（黄色），也一直在等待，目前能看到国外展示的原包原色1350是有延长臂的。
本想在照一张打开内包装的，但是本人开盖的时候弄倒了，全部扣了出来，只能直接展示了。
其实这么光看外观，1350还是非常爽的！
最让人感到爽的就是金属油缸了！
轮毂细节优秀，但是轮胎质感就一般了，米其林浮雕图案比较玩具
这张对焦部位就不说了，主要想说虚化的那部分（我没刻意照出来，之后再照），差不多就是发动机盖与一些其它部位，我之前理解的WSI应该对这些细节部位应该刻画的更好，但是没有。
操作室做的还是不错的
开箱一定要注意主臂尾部这，应该是链接超起的，基本固定不住，感觉脆弱，可能是终于实车的设计
没有过多细节
除了吊车应该能活动的地方，也就是这个东西能动了……
到支腿了，先照了一张包装盒上印刷的实车照片
支腿的涂漆挺赞的，与实车可比，照片能看出来涂漆后还能拉出一截（黑色区域），4支腿相同，把玩中只要拉到涂漆末端就够用了，而且也能保证强度！
配重托盘安装简单，一挂就行了
吊杆每节顶端有些晃动，目测感觉还有点歪扭！
全配重还是很有分量的
对于等了这么久的一个模型来说，确实有些失望，也可能是终于实车的设计，实车细节就不丰富。陆续本人有时间再发一些对比的图片，敬请期待……
我准备过两年就收1350！
不过细节确实很多，有个细节大家都没发现，只有这款吊车有，那就是操控室的迎宾踏板是藏在底下，可以拉伸出来的，换句话说就是用的时候抽出来，用完塞回去，这个是个亮点。
我的大象LTM1350有根转向连杆是脱落的，估计是工人没有烫顶烫好，只能自制工具准备重新烫过，应该可以恢复，同时准备B方案，就是另购黄铜棒自制金属连杆，全部6轴更换掉，升级。
你说的那个细节LTM1050也有，你说的转向杆我的好像也掉了一个，最后一轴
强度和CONRAD的差太远了，避震悬挂没法和NZG的11200相比，裸露的弹簧多难看。转向连动杆又是塑料的，很软，CONRAD的可是很宽的铸铁片，硬的要死，而且6轴独立转向，不是两两联动转向，这连CONRAD10年前出的LTM1060都没法比。主臂是很薄的铝片卷成的，臂口强化圈又是塑料的，吃不住多少重量的。CONRAD的主臂去看看，实帮帮的一块铁，硬的要死，锌合金的都差远了。
晕，还好是在你评价前买的，那不还不能买了呢！你也入手了吗朋友？感慨比我还多
入了呀，不然哪来这么多牢骚，呵呵。你说的多是问题比你的多吧，哈哈，没办法，自己解决。
其实在细节的基础上，能做的结实点是真的！
原色估计会比M好，本帖作者估计是中奖了
这辆LTM1350-6.1有好过SIKU的1886吗？
不知道
比例不同定位不同
期待啊，纠结在长毛象涂装和原厂涂装间
1350质量不高，没追求的话原色足矣