A380 虽然比波音 747 更大，但波音 747 依然保持着单机载客量的世界纪录。在 90 年代初埃塞俄比亚的门格斯图政权即将垮台之际，以色列出动 34 架次飞机，在 36 小时内将 14,500 埃塞俄比亚犹太人（所谓“黑犹太人”，相传是圣经中示巴女王的后裔）空运到以色列。在 1991 年 5 月 24 日这一天，一架以色列的波音 747 运载了创纪录的 1,122 人。本来计划最多只能运载 760 人，但饥荒中的埃塞俄比亚人体轻如燕，所以多装了好多。登记登机的有 1,087 人，但还有好多婴儿藏在母亲的大袍子里一同上机，在机上还有两个婴儿降生。

“所罗门行动”中的以色列波音 747 和埃塞俄比亚犹太人难民           机舱内的景象，但这架可能不是波音 747

　　从某种意义上说，波音 747 已经超过了美国的象征，而是成为西方的象征。但这也不尽是好事，有一段时间，波音 747 成为恐怖分子袭击的首选目标。在波音 747 进入航班服务的头一年的 1970 年 9 月 6 日，就有一架从阿姆斯特丹到纽约的泛美 093 航班的波音 747 被劫持。飞机后来飞到贝鲁特，再到开罗。在恐怖分子放走所有人质后，飞机被炸毁。1973 年 7 月 23 日，日航 404 从阿姆斯特丹飞往阿拉斯加的安克雷奇时遭到劫持，飞机转飞迪拜、大马士革后，最后到达利比亚，同样在放走所有人质后，飞机被炸毁。历史上共有 35 架波音 747 遭到劫持或袭击，导致 882 人丧生。集中受到恐怖分子的攻击是泛美最终走向倒闭的重要因素，尤其是 1988 年 12 月 21 日苏格兰洛克比空难中损失的泛美 103 航班，机上 259 人加地面 11 人丧生。1985 年 6 月 23 日，印度航空（Air India）182 航班从多伦多飞往孟买的途中被锡克恐怖分子放置的炸弹炸毁，机上 329 丧生。这个案件至今没有完全结案，还在加拿大的印第和锡克族群中有极大的争端。

　　到现在为止，波音 747 涉及 122 次事故，其中 48 起涉及机体报废（包括坠毁），共有 2,850 人丧生。但至今为止的所有事故都不是波音 747 由于当时技术条件下可以防止的设计缺陷所致。第一架失事坠毁的波音 747 是德国汉莎的，装载不平衡，在肯尼亚内罗毕刚起飞，就在离跑道尽头 1,100 米的地方坠毁。上文提到的坦纳里夫地面相撞是飞行员、地面指挥的人为错误，1985 年 8 月 12 日的日航 123 撞山则是维修错误，机尾在空中脱落，飞行员勉强维持了 32 分钟的飞行，但最后还是坠毁了，520 人丧生，这是单机事故丧生人数最多的记录。最近的两次波音 747 坠毁都在台湾，一次是 2000 年 10 月 31 日新航 006 航班从台北起飞前往洛杉矶时，误入正在维修的区域，159 名旅客中 79 人丧生，20 名机组人员中 4 人丧生。2002 年 5 月 25 日，华航 611 航班从台北起飞前往香港时，在澎湖附近由于维修事故造成空中解体，206 名旅客和 19 名机组人员全部丧生。

Pan Am 103 在苏格兰洛克比上空被恐怖分子炸弹炸毁坠机

Tenerife 空难的电脑合成，两架波音 747 在地面相撞

JAL123 的最后时刻，尾翼已经脱落，飞机彻底失去控制

　　有一些坠毁是由于波音 747 设计时所不知晓的技术问题。1989 年 2 月 24 日联航 811 航班在夏威夷起飞时，货舱门脱落导致机舱爆炸性减压而坠毁。美国交通安全委员会因此建议更改设计。1983 年 9 月 1 日大韩航空 007 航班因为“迷航”被苏联击落，里根总统为此签署命令，将军用的 GPS 向民用开放。1996 年 7 月 17 日，TWA800 航班从纽约起飞后，突然在空中爆炸，经过很长时间的调查，FAA 最终建议所有大型飞机的燃油系统增装惰性气体系统，制止燃油挥发性气体自燃的可能。

United 811 货舱门脱落，造成爆炸型减压

KAL007 大大偏离预定航线，在苏联战斗机警告无效之后，被击落

TWA800 在纽约起飞后，因为燃油系统易燃挥发性气体自燃而爆炸