波音 747 的尺寸空前巨大，在当时的民航客机中，尺寸连接近的都没有。机舱宽度几乎是 707 的两倍，机舱内的空气就有一吨重！波音 747 对世界各地的机场跑道和登机设施带来很多问题，这些问题在今天 A380 问世时又来了一遍。但对波音来说，最大的问题是生产设施，波音在 Renton 的工厂不够大，于是在华盛顿州靠近军用的佩恩机场（Paine Field）的 Everett 另建了一个世界最大的飞机总装厂。即使不算 Everett 后来为 767 和 777 的生产扩建的部分，Everett 的厂房体积至今仍然是世界最大，35 米高，近 40 万平方米占地面积。沿厂房绕一圈的长度超过 8,000 米，相当于穿越 75 个美式橄榄球场！但是 Everett 的厂房建设速度还是赶不及波音 747 计划疯狂的进度，第一架波音 747 是在没有封顶的厂房里完成的。

波音 747 和波音 707 停在一起，可以清楚地看出两者尺寸的差别

波音 747 的什么都是大，特别宽大的机舱是吸引旅客的最重要因素

普拉特·惠特尼 JT9D 发动机也是当时最大的

制造波音 747 的厂房也同样巨大，这是还在 1967 年 4 月造厂房的时候。厂房在 1980 年为波音 767 的制造扩建过，在 1993 年为波音 777 再次扩建

这个分段截面显示了货舱、客舱和起落架的位置，那么大的起落架的收起位置是一个不大不小的问题

四组主起落架中只要有对角的两组还能正常工作，就可以安全降落

还在制造中的波音 747 清楚地显示了两层地板的截面

　　与此同时，波音进行了大量地面试验。波音 747 的驾驶舱远远高于同时代的其他客机，机头锥对地面视界的遮挡和地面操控需要试飞员的意见才能决定。首席试飞员 Jack Waddell 设计了一个试验平台，将一个模拟的波音 747 驾驶舱安装在大卡车的顶上，用作地面滑行和操纵试验。人们将这个模样古怪的东西戏称为“Waddell 的大车”（Waddell’s Wagon）。