这是一款出了很久很久的拖板了，wsi近期主卖的一个产品，各种模块化模型中都能见到他的身影。这套模块化拖板是配合奔驰4165那款拖头的。拖头没什么特殊的，所以这里单独介绍拖板。
拖板总共三块，两个三轴的一个六轴的，外加金属板若干，金属棍若干，与车头的连接装置一套
先看三轴的，三面图
侧面，上面的两个银色金属板是盖上去的，可以取下。

这面带有插销，两个拖板组合时用销子固定

最后一面

拖板顶面，可以看到里面都用金属棍固定，转向的时候是联动的。这部分我觉得做的挺好的。

底面，一排8个轮子，相当霸气。

转向时候的样子

这个拖板的精华部分在此，就是它的悬挂部分，每一组承重轮都做了弹簧的悬挂。为了让大家看清楚，我拆了一组

这个角度可以清楚的看到承重轮的油缸缸体部分，里面有一个很小的弹簧，应该可以取出，但我怕丢，没有搞

那根翘起来的金属棍就是油缸的缸杆部分，前段部分较细，用来插入到弹簧中。

组合起来后就是这样了，弹簧的力量很大，外加这么多承重轮，想把他们全部压下去也不是那么容易的，但是压下去一组轮子还是很容易做到的。

拖板的组合步骤，先是准备对接

对好

插上销子固定

6轴的拖板，根据场合不同可以灵活使用不同轴数的拖板，并且将之排列组合，此乃模块化拖板的精髓- -！


并排组合一下，看上去很霸气，可惜我没有并排连接的卡子。。。

我只能这么连起来

拖板中附带的连接装置和控制器？

跟拖头组装起来的样子

拉上货物的样子

可以看出拖板的车牌号也是不同的，WSI没有偷工减料。

好了，MWT系列告一段落，请进橱歇着吧。

模型到手的时候，第五轴掉落分离了，还没有很好的考虑如何把东西装上去，那个螺丝的位置实在妖孽，很怀疑是否需要解构之后安装。

和IVECO套装不同的是，这里的拖头是3+1轴，第四轴可以根据需要分离或者连上的：

我们看到第四轴有独立的车牌号：

底盘细节

前轴转向角度有限；而加上的第四轴居然也可以转向联动。

盒子掀开，其实这么大都是因为叶片害的：

可怜的叶片裂开，即将断裂，我估计是海关开箱闹的，放回去的时候方向反了导致受力：

附件包

IVECO的三轴STRALIS拖头：

前脸

座椅居然做了两个颜色：

车牌等，清晰的细节。

侧面

方向盘，中央应该是IVECO字样，没拍清楚

后视镜反光效果很不错

踏板

驾驶室后侧方方正正，这个备胎位置很有意思

甲板及挂接部位

尾部细节

车头掀起

驾驶室背面有IVECO字样：

发动机，上面有IVECO字样

轮毂清晰，细节尚可

底盘，一贯的WSI标准，能看出是6×4。

前轮转向联动，角度有限。

以下是拖板，NOOTEBOOM的四轴可延伸系列。

前部

侧面小涂装

左侧护栏及备胎，工具箱

轮毂

尾部

挡泥板上的NOOTEBOOM的logo

右侧护栏以及备胎，工具箱

底部细节众多

第一轴的这个装置大概是用来提升此轴的？

各轴都有弹簧避震

转向联动，角度差异

可延伸：三段可以拉出。此时拖车长度从34厘米变为84厘米，相当于实际约42米长

挂上拖头：颜色搭配挺帅！

装上零碎，准备工作：

叶片是这样装载滴：

断裂处用海绵垫一下防止受力过度：

全车：此时长度约97厘米，相当于实际约48.5米长：

2010年，WSI推出了Frank Nørager的叶片运输模型，比例1/50，WSI编号9891，各限量200套。拖头分别是IVECO, MAN, DAF。

Frank Nørager是一家丹麦公司，1982年，Frank Nørager创建了Hjortdal特种运输公司，当时只有一台轿车。公司与整个风电产业共同成长起来，目前拥有超过175台挂车和超过75台牵引车。员工约120人，其中100人是钟点工。公司在瑞典，波兰，英国和德国都有分支机构，属于欧洲顶尖的风电运输企业之一。

欣赏一下其实车：（全部图片来自Frank Nørager官网）

在经历了漫长的订货和等待后，这三个家伙终于运到了：

外包盒子长度约1米：

外部纸盒，套白色纸盒，套模型：

竖起来好高：

还好我有一张挺大的空桌子

接下来我们将分别介绍这三个模型。

最开始的时候是一个连带拖车的套装；不过今年也开始单卖，包括柱子，筒子，叶子。既然类似的拖车有一台，那自然能省则省啊！（好像是沙隆巴斯语录。。。）

模型编号12-1005，比例1/50

这纸盒子拿到手的时候以为是空的，太轻了。可见全部是塑料件。盒子里面是泡沫，包装没问题，不太可能出现运输损坏。

全部家当，运输垫板都给你准备齐全了。

圆头可以象征性的放上去

放两个小人看看大小

最后上车走人。车辆是 [WSI] 1/50 奔驰ACTROS 3轴 + NOOTEBOOM 4轴低板

模型仍然是方方的礼盒包装，纸盒内部是海绵。

全部零碎，包括了各自的工具箱盖，以及小的连接件。

先看STOOF BREDA。暗红色车体，夸张的大字。

车头很有历史味道。白色的散热格栅上三个FTF字样，很卡哇伊。遮雨棚和雨刮器也都到位。车顶一个小小的天窗，中央一个警示灯。前面保险杠有推动连接处。

侧面，门不能开，但做了小小的门把手，以及开关铰链。踏板塑料感好强。

后视镜效果不错，另外驾驶室四面的窗户是个亮点。

右上的反光镜

掀开驾驶室，露出发动机。

两侧细节

尾部的挂钩，尾灯条，以及车牌。

底盘，细节是一贯的WSI风格。

前轮转向联动，但角度有限。

附件中的压载箱盖。不太明白为什么要做一块黑色的底板？

仔细看上盖边缘的帆布感觉。

接下来是big lift公司的车，橙黄色，基本和上一个结构类似。

车顶的这个应该是空调吧？算特色了。字母应该是kysor。

前脸

木有车牌。。。

一样的掀开驾驶室：

压载箱的盖子是白色的：

合影

总长度，鉴于运载物的不同而不同。

轮毂，Felbermayr的一团白色相对细节少很多（当然也是忠于原车的要求）

拖头驾驶室后面的这个散热风扇，初版的时候只是一个金属网，到现在已经可以在里面做小扇叶了，体现了模型工艺的进步：

Felbermayr的前挂车4轴，Give的3轴；并且Felbermayr的多一个大箱子，后面的动力包也包了外壳。

后挂车都是七轴，一样，Felbermayr的多一个大箱子，后面的动力包也包了外壳。

更多细节比较只有靠玩家你自己了。最后再来几张图：

以下是载车及提升适配系统。

先看前车，四轴。

大工具箱

附件中的两个支腿

连接位置，左右旋转，侧旋，都可以，适应不同的路况和运载姿态。

动力包

提升适配系统是一样的。黄色的小控制手柄很喜欢。

此液压杆配合垂直提升系统，决定提升高度。上面的孔用来插附件的插销。

底盘，细节。

尾部的车牌和尾灯等。

后车，七轴。

动力包，以及连接装置。

两个液压装置控制转角。

大工具包

车尾细节

底盘。前三轴联动，后三轴联动，之间独立。

然后是运载物：那圈红色增加了无穷亮点。全塑料，否则会太沉太沉。

两端是蓝色的篷布，刷有VESTAS的logo。并注了直径，一个是4190，一个是3488。预留了提升装置接驳的孔洞。

在塔身上还有这样的门：

前部挂接。并安上超宽运输的警示牌。注意主液压杆插上了插销。

后部挂接。一样。

我们看到塔身是离地的：

全貌：