比例模型玩具天地 » Wirtgen

路面机械运输系列 1

aokaola — Wed, 19 Oct 2011 00:06:01 +0000

好久没搞测评了，有些寂寞了，今天开始搞个系列。

路面系列可以说是工程机械品种中最常见的，各种机械形态怪异，在天朝各大城市，时常可以看到这些怪兽样的机器铺设城市的道路。

维特根集团是全球最大的路面系列机械制造商，其名下共有4个品牌：维特根（wirtgen），主要是铣刨机、冷/热处理机品种；悍马（HAMM），主要是压路机品种；福勒格（Vogele），主要是摊铺机品种；***（******），主要是碎石机品种。

今天开始推出维特根路面机械的运输系列第一波：维特根集团的铣刨机和路面冷处理机，均为NZG出品，50比例，老货了。

铣刨机运输。拖车为 scania 141系2轴拖头，混搭3轴拖板，tekno制。

路面冷处理机运输，拖车为scania 141系3轴拖头，混搭4轴拖板，tekno制。

最后来个合照。

待续……

[NZG] HAMM 3412 Compactor HAMM 3412 压路机

上海珊瑚 — Mon, 23 May 2011 07:09:17 +0000

Wirtgen集团的成员,HAMM压路机系列以其独特的设计,优良的品质在世界市场上大受好评。HAMM系列每一种型号都有很高的压实生产率,秉承德国产品追求高效、可靠与安全性的传统,加之不断采用新技术成果与人机工程原理使其压路机始终保持一流的性能与操作方便性。
此次介绍的是HAMM 3412型单凸块钢轮驱动式振动压路机。
此模型由NZG出品，比例为1：50，合金制造。做工一如既往，细节一般（相比WSI出品HAMM HD110 双缸压路机系列）。

开箱报告，一直很喜欢NZG的包装，天地盖式发泡膜，几乎能100%有效的保护模型在运输过程中不因快递的摧残而损伤。
如果WSI运输机械模型也改成此包装就好了！

正面跟实车一样，印有HAMM字样的LOGO。

模型真实的还原了实车的涂装跟图案。仿真度还算蛮高了，毕竟1:50的比例。
整体上镜效果很好，漆面效果一流，可惜的是发动机舱盖不可开。

轮胎为软橡胶材质，拿手捏相当有质感。

脚踏板跟排气管简单的用银色表现！

驾驶舱，倒后镜，扶手有表现，该体现的细节方面也还算不错。

最有特点的也就是凸块钢轮，材料为合金，估计占了整车一半的重量！

两个液压杆连接前凸块钢轮，可实现小角度的转向。
底盘细节无表现只简单印有NZG标志，产品号，比例大小，跟Made in China字样！再看下CONRAD的做工，感慨国人细腻的制作工序，虽然老外看中的只是中国的原材料跟廉价的劳动力。

最后三张美图欣赏，有几张曝光过度，大家将就着看吧！
土哥说拍的很好！希望您老人家是真心的哦！呵呵！

Wirtgen cold milling machine W50DC 维特根冷铣刨机W50DC

阿土伯 — Fri, 17 Dec 2010 23:55:15 +0000

之前，我们介绍过一款德国维特根Wirtgen公司的铣刨机W2000，SIKU的50比例模型。现在我们再来看一款Wirtgen的小型铣刨机W50DC，Wirtgen原厂包装，模型中国制造，厂商不详，比例标明为1/50。

模型外包为扁扁的纸盒，上面是真车的作业图像，侧面有一些简单的参数，例如铣刨宽度500毫米，铣刨深度0-210毫米等。

打开盒子，里面是两个塑料倒模压在一起包装模型，塑料较软，虽然用硬纸板在塑料顶了一个外圈，但总体包装感觉抗压能力较差。

拿出来，模型的主车体和物料传送带是分开的，需要自己拼装。

前部，黑色，发动机散热格栅简单表示，有前灯，以及Wirtgen的logo。右前侧面有一个指示杆指向地面，作为作业的瞄准标记吧。

左侧。

操作员从左后方的这个梯子上去。上头有扶手。

驾驶台左侧的仪表板。

驾驶位，前面有方向盘，右侧有操纵杆在扶手上。

驾驶室背后的结构，上方的遮阳篷，以及内嵌的一个警示灯。

底盘；能看到铣刨齿轮，右前方的红色标记的确指向铣刨右边界。

底盘上的文字信息。

前轮是负责转向的：

前轮细节。

这是后轮的细节。

上小人！

这是后部的一个插销，不能拔下来，用于连接物料传送带。

这是物料传送带。注意它的塑料油缸还能伸缩，以改变其仰起的角度。

末端出料口。

就这么硬按上去。

全貌。

开工咯！

刚才提到了同样50比例的SIKU出品的W2000铣刨机。我们放在一起看看。

马路随拍：Wirtgen铣刨机

阿土伯 — Tue, 16 Mar 2010 15:22:49 +0000

时间：20100316晚
地点：上海延中立交下

只是没想到它能跑那么快。。。。

马路随拍：维特根wirtgen 铣刨机

阿土伯 — Tue, 07 Jul 2009 14:14:37 +0000

时间：2009年7月7日
地点：上海长乐路重庆路口

[SIKU] Wirtgen W2000 Cold Milling Machine 铣刨机

阿土伯 — Sat, 28 Feb 2009 11:05:53 +0000

铣刨机是个庞然大物，简单的说就是在路面上刨掉一层的机器（清除旧路面）。当然，也用于过于平滑的路面的拉毛（如高速、机场跑道等）。
Wirtgen是德国牌子，专业的铣刨机厂商。W2000属于冷铣刨型。
W2000的主要特点：
* 卡彼勒缸列发动机；
* 最大320mm的铣刨深度；
* 不足2.10m的转弯半径；
* 比例高度调节系统确保了铣刨深度的精确控制；
* 前端卸料。具有足够宽度的大倾角安装的输送皮带不仅可以摆动，卸料高度也可以调节。

这款模型由SIKU出品，编号3132，比例1/50。

模型长约30厘米，宽约5厘米。各角度视图如下。

购入时间：2008年7月9日。

铣刨宽度	2000毫米
铣刨深度（基于公差和磨损，最大铣刨深度可能有差异）	0-320毫米
铣刨转筒
刨齿间距	15毫米
刨齿个数	162
转筒直径（含刨齿）	980毫米
引擎
制造商	Caterpillar
型号	C 15 ATAAC
冷却系统	水冷
汽缸数	6个直列式
输出	433千瓦/581马力
转速	2100/分钟
容积	14600立方厘米
全负载油耗	103升/小时
2/3负载油耗	69升/小时
速度/爬坡能力
巡航速度	0-84米/分钟（0-5千米/小时）
理论爬坡能力	100%
最大水平倾角	5度
离地距离	310毫米
重量（均指基本机械，不含任何附加设备）
满油箱前轴重	18000千克
满油箱后轴重	14200千克
自重	27700千克
作业重量（水箱、油箱半满，并含75千克的司机、以及刨齿）	30000千克
满油箱作业重量	32200千克
履带
前履带（长宽高）	1720300610毫米
后履带（长宽高）	1720300610毫米
箱槽容积
油箱	1310升
液压油箱	300升
水箱	3430升
电子系统	24伏特
传送系统
主传送带皮带	800毫米
卸出传送带皮带	800毫米
卸出理论能力	330立方米/小时
运输尺寸/重量（不含附加设备）
机械尺寸（长宽高）	720025853000毫米
卸出传送系统尺寸（长宽高）	855013001250毫米
机械重量	26160千克
卸出传送系统重量	1540千克

特色1：可折叠的卸料端，可以显著减小运输长度：

特色2：可放下的遮阳篷，可以显著降低运输高度：

从前端卸料装置开始。金属的框架结构很有分量，里面有塑料的传送带；但传送带不能移动。

顶端的液压油缸控制卸料装置的仰角。

整个装置与机身以铰接相连，可以左右摆动相当的角度，实现侧前方的卸料。（图中卡车是siku3526，实际应该是矿山大型卡车，不是恰当的公路卡车，选的过大了。）

机身的前上面板压印有Wirtgen的logo。侧面有Wirtgen的标志、车辆型号以及Wirtgen的桔黄色横条。后部的动力部位，上面、后面都有镂空的散热格栅。一些如水箱盖等伸出后部的面板。

驾驶室宽大，两个座椅，仪表板用贴花表示了复杂的控制。顶棚塑料，并有前后的玻璃。两侧有护栏，并有梯子上下。但精细程度一般。

关键的铣刨部位，左右侧面有些不同，大概左边是动力传送区域吧。从右边的铣刨转轴位置可以看出，这里想表示转子的高度可调。

转子虽然可以转动，但我觉得表达过于粗糙了，就用螺纹代表了真车的一个个的钻齿。后一副图是真车实际钻齿。

对比一下NZG出品的一款Wirtgen WR2000的沥青路面冷再生设备，也有相应的转子和钻齿部位，但NZG就做的很到位了（可以参见Wirtgen WR2000 冷再生机）。

车“轮”，实际是四个履带式行走装置，外包塑料履带可以转动，并且各履带的行走俯仰角度可以独立；但转向分前后各自联动。

底盘没有其他细节，只有siku的一些标记和德国制造字样。

总的来看，此车的原型车是一个复杂的庞然大物；但siku把它做的过于简单了。当然siku的定位是玩具，不是收藏品；不过就玩具而言似乎又没有必要用这么复杂的原型机。

（上图中拖车是norscot的Peterbilt 389四轴拖头+Trail King三轴低板，后续将有介绍）

[NZG] Wirtgen WR2000 Recycler 路面冷再生机

阿土伯 — Wed, 25 Feb 2009 09:22:53 +0000

Wirtgen（维特根）是德国著名的工程机械制造集团，WR2000是它旗下一款非常专业的冷再生设备。

此模型由NZG在中国制造，编号621，模型比例1/50。购入时间：2008年9月21日。

沥青路面再生技术早在1930年代便已经开始应用，1970年代欧美日等国家与地区开始大规模推广。主要分为热再生和冷再生两种。

1、热再生：指加热软化现有沥青铺层，将加热后的铺层耙松到30－60毫米深度，将耙松下的材料进行复拌再生或重铺再生，并对再生材料进行摊铺及压实。

2、就地冷再生：是指对旧路面进行冷破碎、翻松，添加乳化沥青及其它外加剂，拌和、摊铺、压实而成路面的施工方法。所有操作都在现场就地连续完成，所有旧路面铺层材料全部就地再生利用，节约环保。具体又分：
（1）场拌冷再生：是先通过路面铣刨机铣刨后,经过破碎筛分机、再生拌和机对旧油石进行拌和处理,再由路面摊铺机和压路机摊铺,碾压得到稳定的基层。
（2）现场冷再生：是直接在旧路上均匀铺撒水泥、石灰、粉煤灰等添加剂和骨料,通过专业的拌和设备进行拌和并加入适量的水,然后进行刮平碾压得到稳定的基层。

Wirtgen WR2000是现场冷再生专业技术设备。该机最核心技术是泡沫沥青发生技术。泡沫沥青作为再生结合剂，为路面基层再生提供了一种高效节约的再生方案。在发泡室内，当热沥青遇到一定比例的冷水时形成大量泡沫使体积迅速膨胀10～20倍，膨胀雾化后的泡沫沥青粘度降低，表面积大大增加，从而与骨料充分裹敷，形成胶状物将粒料粘结在一起，即降低了沥青的用量，又提高了骨料的粘接力，可大大提高路面的承载能力，有效防止路面的开裂。

主要参数：

最大作业宽度	2000毫米
作业深度（基于公差及磨损，最大作业深度可能有所变动）	0-500毫米
铣刨及搅拌转子
锯齿间距	20毫米
锯齿个数	158
鼓筒直径（含锯齿）	1480毫米
引擎
制造商	梅赛德斯—奔驰
型号	OM460LA
冷却系统	水冷
汽缸数	6
输出	315千瓦/422马力
引擎速度	2000/分钟
排气量	12800立方厘米
满负荷油耗	75升/小时
2/3负荷油耗	50升/小时
速度/爬坡能力
第一级速度	0-20米/分钟
第二级速度	0-40米/分钟
第三级速度	0-90米/分钟
第四级速度	0-200米/分钟
理论最大爬坡能力	57%
最大横向倾斜	8度
离地间隙	约400毫米
重量
油箱满载最大前轴重	14650千克
油箱满载最大后轴重	10550千克
自重（基于机械的基本配置，含带空调的操作室，不含任何其他附加设备）	22300千克
工作重量（除基本配置外，还包括半满的水箱、油箱、75千克的司机、以及锯齿）	22900千克
油箱满载工作重量	25200千克
轮胎
轮胎种类	放射状
轮胎大小，前/后	620/75 R26
箱槽容量
油箱	900升
水压箱	350升
水箱	400升
电子系统	24伏特
运输尺寸
卡车运输尺寸（长宽高）	905025503000毫米
船运尺寸（长宽高）	920027503200毫米

包装纸盒主要印刷的是原型机的图片和几个主要参数，只在一个侧面印有NZG的信息。
打开纸盒后，里面采用两半泡沫塑料包裹模型，泡沫的镂空设计可以说基本杜绝了对精细部件的损坏可能。并且，非常细致的是，两半泡沫外表还分别印刷有英文的“顶部”“底部”字样，可以防止拿出模型时的不小心倒置；并有箭头，指示模型的车头朝向，便于模型的存放。
附件塑料袋包裹的是右侧的后视镜，在测评拍照中并未安装。

模型尺寸：长约18厘米，宽约5厘米。转一圈，点击看大图：

驾驶室在右前端。顶部有油漆的前车灯，以及塑料的黄色警示灯。驾驶员通过左前端的梯子登上甲板后进入驾驶室（模型的门不能打开）。左前端的金属甲板银色、有防滑纹理，围有金属护栏。左边的后视镜装在护栏上。驾驶室的前、后都有雨刮器，内部有塑料的座椅、方向盘、控制面板等。

一个细节是，驾驶室是可以向右平移一小段距离的；这样可以实现更好的视野。

车的前缘，中间突起的应该是牵引挂绳的地方，右侧印有清晰的Wirtgen的标志。左边是工作中的取水处，管子盖子是不同颜色的涂装，而且有铆钉，非常精细。实际工作中，冷再生机行驶前方有一辆水车，始终保持与再生机同步前进，并通过水管把水输给再生机。

考虑到比例，轮子很巨大。模型轮子是塑料的，有清晰仿真的纹理。轮毂金属，而且能看到细小的螺帽。

四个轮子都是单轴的，如此可以实现最大的转角（最小的转弯半径）。

左右轮子通过一根连杆实现转向联动。前后轮的区别是后轮方向控制还有一个可伸缩的液压油缸，在车子的右侧最后方。

驾驶室往后，应该是发动机单元和泡沫沥青的发泡室。上部有盖子，以及精细的散热网格。下来就是最强劲的部件：铣刨和搅拌转子。车尾左端还有一个塑料的黄色警示灯。
铣刨和搅拌转子通过左右两侧各一个液压油缸和机械传动，实现对转子高度的精确控制。油缸摩擦力恰到好处，既不紧、也没有出现摩擦力不够，转子拖到地上的情况。

车底则缺乏细节。铣刨和搅拌转子倒不含糊，上面有专门的锯齿，并按照真车的布局排列。底盘中间压有一些模型相关信息。

该模型除四个轮胎，以及驾驶室玻璃外，几乎全部是金属材质，分量十足。NZG做工也是非常精细。缺陷就是车底部分做的比较粗糙，基本没有发动机和动力单元的相关细节。

[NZG] Vogele Super1900-2 Tracked Paver 沥青铺路机

阿土伯 — Sun, 22 Feb 2009 14:34:22 +0000

VOGELE（福格勒）这个牌子从属于Wirtgen（维特根）集团，后者是德国著名的工程机械制造集团。VOGELE以出品路面施工机械为主，其中沥青摊铺机尤其著名，Super 1900-2 是其中的一款。

此模型由NZG在中国制造，编号671，模型比例1/50。

沥青摊铺机是将沥青混合料均匀摊铺在道路基层上，并进行初步振实和整平的机械。

机器由牵引摊铺和振实熨平两部分组成。

前者包括机架、动力装置、行走装置、料斗、料门、刮板输送器、螺旋摊铺器和驾驶室等。

后者包括牵引臂、振实机构和熨平装置（由熨平板、厚度调节器、拱度调节器和加热装置等组成）。振实机构采用熨平板和装置在熨平板前的振捣器，或采用振动熨平板，或振捣器和振动熨平板两者同时采用，以提高振实效果。振实、熨平部分通过左右牵引臂铰接在机架两侧，能上下浮动地压在铺层上前进。

作业时，摊铺机的前推辊顶推着载料自卸汽车后轮前进,并接受沥青混合料。卸于料斗内的沥青混合料,由斗底左右两个独立驱动的刮板输送器送至螺旋摊铺室，送料量由后斗壁左右两闸门分别控制。螺旋摊铺器有左右两螺旋，同时将料向左右两侧均匀摊铺，但亦能左右各自独立驱动。随着摊铺机的向前移动，振实、熨平部分按一定的宽度、厚度和拱度对铺层进行初步振实和整平。熨平板内装有加热装置，以便在寒冷季节或在作业开始前对板底进行加热，防止沥青混合料的粘附。由于熨平板有浮动特性，故能通过厚度调节器来改变熨平板底面相对于地面的仰角，以调节铺层厚度。在作业过程中，浮动熨平板还能减少路基或路面基层高低不平对铺筑平整度的影响。有些摊铺机的熨平板连同振捣器制成伸缩式，螺旋摊铺器可接长或缩短，以铺筑不同宽度的路面。

熨平板的调节有手动或半自动的。60年代以来，采用了自动调平装置，它是以预置张紧钢丝绳、平整的路缘石或已铺筑好的路面作为基准，利用传感器随时检测因路基或路面基层高低不平而造成熨平板相对于基准所发生的位置偏差，并不断调整左右牵引臂的牵引点位置，以改变熨平板底面的仰角，达到高精度整平的目的。一般能满足高速公路的要求。影响路面铺筑质量的因素还有沥青混合料的性质、进料数量和摊铺工作速度等，因此近年来出现了能够自动控制铺筑层的平整度、供料速度和摊铺工作速度的全液压、全自动的沥青混凝土摊铺机。
沥青混凝土摊铺机的基本技术参数是料斗容量、摊铺宽度、最大摊铺厚度和工作速度。

上述相关细节部件，在模型中都有详尽体现。

（根据相关公开资料整理）

主要参数：

动力单元
引擎	6缸DEUTZ柴油发动机，液冷
型号	TCD 2012 L06 2V
输出	正常：2000转/分钟下142千瓦（基于DIN）
	经济模式：1800转/分钟下139千瓦
油箱	450升
电子系统	24伏特
底盘
履带	有橡胶垫
触地	3060*305毫米
悬挂	刚性
履带张力调节	弹簧
履带滚筒	终生油脂润滑
牵引驱动	对每个履带有独立的水压驱动及电子控制
速度	铺路：最大25米/分钟，无级变速
	行进：最大4.5千米/小时，无级变速
转向	依靠履带速度
作业刹车	液动
停靠刹车	弹簧多鼓刹，免费保养
物料斗
斗容积	14吨
宽度	3265毫米
填料高度	615毫米（自物料斗底部）
推进滚筒	震荡，100毫米向前替进
传送及推进螺旋
传送	两套，进料杆可替换，短时间传送可逆
	驱动：水压，分离单独驱动
	速度：最高28米/分钟，无级变速（手动或自动）
推进螺旋	两套，旋叶可替换，可反转
	直径：400毫米
	驱动：水压，分离单独驱动
	速度：最高77转/分钟，无级变速（手动或自动）
	推进螺旋高度：
	—标准：机械式15厘米无极变动
	—可选：水压式15厘米无极变动
润滑油	电子驱动油泵的集中润滑系统，给传送及推进螺旋轴承
刮板选项
SB 250	基本宽度2.5米，最大宽度11米（TV/TP1)
AB 500-2	基本宽度2.55米，无极可变范围2.55米-5米，最大宽度（TV/TP1/TP2）8.5米
AB 600-2	基本宽度3米，无极可变范围3米-6米，最大宽度（TV/TP1/TP2）9.5米
刮板版本	TV, TP1, TP2, TVP2(SB250)
铺层厚度	最高30厘米
刮板加热	电热棒
供电	三相交流发电机
尺寸和重量
长度	运输状态的设备及刮板：
	—SB 250 TV/TP1/TP2/TVP2: 6.5米
	—AB 500-2/AB 600-2 TV: 6.5米
	—AB 500-2/AB 600-2 TP1/TP2: 6.7米
重量	设备加装AB 500-2刮板，TV版本：
	—最宽5米铺路： 20.1吨
	—最宽8.5米铺路：23.4吨
注释：
T	加装捣棒
V	加装震动器
P1	加装一个压力棒
P2	加装两个压力棒
SB	固定宽度刮板
AB	可伸展刮板

包装纸盒主要印刷的是原型机的图片和几个主要参数，只在一个侧面印有NZG的信息。
打开纸盒后，里面采用两半泡沫塑料包裹模型，泡沫的镂空设计可以说基本杜绝了对精细部件的损坏可能。并且，非常细致的是，两半泡沫外表还分别印刷有英文的“顶部”“底部”字样，可以防止拿出模型时的不小心倒置；并有箭头，指示模型的车头朝向，便于模型的存放。
包装状态下，料斗是收起的，不过一旦拿出泡沫盒子，弹簧便将料斗向两边撑开；另外，黄色顶棚和前方的发动机排气管是可以向前折叠平放的，这样包装尺寸小而且不容易损伤这些细节部件。

模型尺寸：长约14厘米，宽约6厘米。转一圈：

无论怎么来看，这款模型都是细节非常丰富的。

前推辊：辊轮可以转动；左右角度可变。
料斗：可向中间收起、向两边分开；有弹簧，是向两边推的。
刮板输送器：有左右区分，并且有输送纹理；不过好像不能移动。
进料控制闸：用不同颜色区分，虽然不能动。

发动机部位：有格栅处理的散热口；排气管金属材质，可随顶棚向前弯折，顶部是防雨的弯曲处理。右边是ERGO PLUS的图案。

螺旋摊铺器：从底部可见，螺旋设置为向两边送料。履带：橡胶材料；有花纹。驱动轮有齿。

驾驶室：非常精细。顶部黄色遮阳罩，并且可以向左右拉出伸展更宽。有精细的控制面板，上面画有仪表盘和旋钮。两个座位，分别可以向外转出一个角度，供驾驶员操作时对沥青摊铺情况有更好的视角。驾驶室从后面甲板上去，有金属扶手。地面则做了银色金属质感，带防滑的花纹处理。

牵引臂：从结构来看似乎可以上下调整，以改变烫平板的高度、控制摊铺层的厚度。紧贴驾驶室后部两边的两个液压油缸似乎就是这个功能。我没有过度用力尝试，怕弄坏精细部件。

烫平板：水平方向可以拉长，以适合最恰当的作业宽度。后面有供操作人员站立的银色金属甲板。两端都有操纵面板，上面还有按钮和液晶屏的效果制作。

底部：对履带之间的处理相对简单，印有NZG的标志和编号。后面的螺旋摊铺器以及震动压平部位、烫平部位没有做为一体，有所区分。

该模型做工非常精细，可动部件很多，基本真车对应功能需要的细节这里都有，并且除履带为橡胶外，其余几乎全部是金属材质，分量十足。

[SIKU] HAMM Rolling Mill 压路机

阿土伯 — Tue, 17 Feb 2009 10:06:45 +0000

HAMM也是世界知名的工程机械品牌，属于Wirtgen集团旗下。
这款滚筒式压路机由SIKU出品，编号3530，比例1/50。购入时间：2008年4月11日。

模型长约13厘米，宽约5厘米。多维视图如下。

本车相对结构较为简单。滚筒为金属材质，非常圆滑，并且转轴轴承工艺上乘，不会松动，但轻轻一拨，滚筒会转动很久。滚筒支架前部印有HAMM字样，侧面有Wirtgen集团的标志以及编号（是型号还是车号？不详）。
滚筒支架与车身用铰接方式连接，这样滚筒可以向左/右转动很大角度。
驾驶室四围玻璃，视角十分开阔。前挡风玻璃有雨刮效果。座椅上有驾驶员，端着方向盘。两侧有后视镜，涂金属色漆。驾驶室两边下面有攀登阶梯，不过细节较差。
后面的动力部位较为狭长，肩部有散热格栅。侧面有HAMMTRONIC字样，以及HAMM字样。尾部一样有LOGO以及散热格栅。
驱动轮很巨大，轮胎塑料，有胎纹。轮毂为金属，这点不错，而且轮毂较精细，有铆钉细节。
车底基本无细节，有SIKU的logo。

总体来看，此车构造简单，也没有过多细节。