先看看实车吧，夸张四轴重托，霸气侧漏。肯沃斯C500B拖头,非常有气势,600匹马力,手动变速箱自动变速器,拥有强劲的越野能力,铝,玻璃纤维和钢的美妙结合体.实车驾驶室由加强型钢板及一体式玻璃纤维屋顶以及减速挡风玻璃制成.



下面是模型，顺序有点乱，各位看官见谅了，懒得去折腾。
模型的涂装描画非常漂亮，对讲天线（我的没有，回来拔个**胡子装上}及车顶警示灯非常精细。驾驶舱上的铆钉都有体现，工具箱及油箱镀铬工艺完美，不锈钢质感充分。


前脸，进气格栅占据的很大一块面积，由此我们也可以看出发动机能有多猛


前保险杠处，牵引装置可以旋转，车牌（35752）车灯（前照明大灯由金属防撞网保护）脚蹬一个不少，由于是散包的货，两边的旗杆特别容易折断，庆幸啊~~

飞翼式引擎罩可以轻松打开，发动机细节可以一览无余。模型忠实体现了发动机的真实景象，发动机本身就是一件精致艺术品。当然模具成本也不会便宜。




我的尾部牵引装置断了，所以只能自己diy一个，忘了拍照了，囧~~



车头右前部特写，我还是喜欢那几个车灯

肯沃斯工厂提供多款引擎给客户自选安装,卡特C10,C12,C15,C16，康明斯ISM,N14，ISX等等.


来俩小人生动些


镀铬的排气管、反光镜和车门前面的那个圆柱体都是金属的，很有质感。而且这些我都拆下来重新粘过（我把整车都拆了），之前的水平啊（店家自己粘的？），不予置评了~~~驾驶室门可以打开，门铰链（狗腿？）质量很好，开关门手感滑顺。只是车门跟车体的缝隙很小，不好下手，需要揪着门上面那个反光镜才能打开（危险哦），然后找个牙签顶开另一个门，忘拍照了~~

车门下方的工具箱

油箱灰色的，金属没镀铬

后部的动力轮特写，有质感，比普通的欧洲车轮更粗更大

前轮特写

前轮的转向角度很大，估计30-40度吧


驾驶室顶部特写，整车感觉厚重皮实，我很喜欢这个车顶，车灯多有质感

车厢后部的灯，这么算下来整车的有二三十个灯

后部的鞍座可以前后滑动，但貌似原装正货的鞍座是红色的，而且据说有机关，那个把可以搬动，我的不行，nnd


这个位置应该放铁链，diy

配个tekno四轴低板，怎么说。。麋鹿了（新学的词儿）。。





文章的最后我挑了几张模型的实车图，更多的请参考Hades的文章。如果你想了解模型的更多细节请参考机械怪SHOW的文章

我对我一个人穿线的能力表示景仰～～～当然，TWH的模型设计也值得称赞，相比而言，AC500就是个悲剧了。。。

全景

放大

工人们检查一下底座

可以开工了喂！

特写

换个角度

搞个小工程吧，吊运一台徐工QY70K：

检查一下，伸出支撑腿

吊装索，找了个退休摩托罗拉电话耳机线，简陋无比

降。。。。停！

挂上，呵呵。仿真度差了。吊钩有非常好的闭合环，吊索不容易滑脱。

准备好！

起！

介绍完毕，谢谢观看！

吊绳这样绕道：

吊一个小钩，这个球可是金属的。边上是大钩。

附件中的一段梯子，看了一下应该在配重拖板安装之前先装上的，现在就塞不进去了：

驾驶室的门可以滑开：

卷扬线圈侧面的小门可以打开，里面是个大线圈，代表传动线圈？

后侧的发动机房，门也可以滑开，内有一些细节：

全景：

细节图：

第五部分 PART 5

在包装中，主臂分为两段，否则包装要至少长90厘米。用螺丝把它们连起来：

底部用两个螺丝固定在主车上：

准备就绪：这里借用了一下MAMMOET的小人

这两根连杆是油缸外包，套在主吊臂底部的两根活塞上，

并用销子固定在主车上

在主臂扬起的时候伸缩：不过变幅应该不是靠这两个油缸的力量。

装配中间态，看一眼，

接下来的步骤是把主臂和后桁架臂连起来，看到这些连接线：

没人帮忙，只好暂时凑合用绳索把二者拉近固定，完事了再拆：

插入第一个附带的钥匙，转动后面这个线圈，

效果是放开这两根线，以调节连接主臂/后臂的滑轮组的位置，实际是控制主臂/后臂之间的夹角：

而后用小螺丝把主臂的连线/后臂的滑轮组连起来：

理顺那些缠绕/串位的线。TWH的设计不错，加上出厂包装时用了大量的纸板附件和胶纸附件，所以情况不是很糟糕，清理不是特别麻烦

根据装配指南，下面是配重块的安放，比较简单：

第四部分 PART 4
第五部分 PART 5

在这个后侧部位有一个油缸的外套；此外根据说明，桁架连接处的小螺丝需要拧下来加装连杆。

两个连杆套上，并装上：

另一端在主车顶部的两个槽内，需要用销子固定：

一侧的比较容易；但另一侧的外面正好是个发动机排气管，需要小工具协助安插

连杆上也有小孔，可以插入细销子，固定后部桁架的角度：

配重托板的两侧各有一个线头，用纸板很仔细的做了出厂包装，防止线乱缠在一起：

后桁架上端的结构，外部，四个孔，对应上述线头的安装：

用小螺丝，一个一个的连上：

内侧也有四跟线需要吊起来，不过讲不清楚，图似乎也看不清楚，哈哈：

折腾成这个样子：

第三部分 PART 3
第四部分 PART 4
第五部分 PART 5

MANITOWOC旗下的起重机品牌系列包括GROVE移动式伸缩臂起重机、MANITOWOC桁架式起重机、NATIONAL CRANE随车吊、以及POTAIN塔吊。在中国张家港，MANITOWOC拥有一家全资子公司，生产吊机。

4100系列是MANITOWOC主要的中等吊机，TWH出过不少模型，对比可见本站：TWH MANITOWOC：比较几个履带吊

今天开始介绍的是其中的环轨吊，4100W ringer。涂装是传统的红色。TWH编号051，比例1/50。

从图中可以看出，实际TWH还同时推出了延长臂配件套装。考虑到模型本身已经不小了，加延长臂估计很难展示，且也有了18000，就放弃了延长臂。

有些遗憾的是，TWH在2011年推出了这款模型的蓝色LAMPSON涂装版本；要早预告，就等这个了，和18000可以配对。

实车图片大家可以在网上找，这里搜罗了一张，也是LAMPSON公司的，图片版权归原作者：

从4100W基本版的履带吊，到环轨吊，其回旋滚轴的分布直径从1.9米扩大到了3.4米，回旋轨迹直径从2.74米增加到了11米，最大的好处就是扩大了作业底盘面积，因此带来了更好的稳定性和更大的起吊能力。而环轨本身也经过了改良，桁架臂的基座更加靠前；这样在相同的配重情况下，直接提升了起吊能力。

比较可知，同样装配80米长的主臂，在大约30米的作业半径下，4100W基本款的起吊能力是14吨左右，4100W环轨吊老版的起吊能力是35吨左右；而改进的4100W环轨吊的起吊能力在100吨左右！除起吊能力外，作业半径也得以大大扩展，甚至可以达到75米半径，仍能起吊约25吨。

以下看模型。

模型包装是一个很大的纸盒子，宽度超过了55厘米，用英文标注了“此面朝上”。纸盒子里面又是一个纸盒子；再打开上盖，里面是泡沫塑料，保护很好。附了吊机的简单说明，以及模型的组装说明。

泡沫盒上面放着环轨底部：

其他部件全部躺在泡沫槽中，相互隔开，保护很好：

全部家当：

接下来开始逐步组装。首先是这个环轨底盘，可以看到两根履带嵌在环形结构中；可见，环轨是直接从原履带版升级而来的；且估计这个结构对于实车是可以互相转换的。

底盘四周的支撑脚可以旋转伸出：

主车装上底盘。一方面底部的圆柱和底盘的圆孔切合；另一方面前方的导轨扣合在环轨槽中。后部桁架臂出厂时就有缆线连在主车上，大概也是为了便于玩家安装吧。

这些配件，从底盘底部固定主车。螺丝刀是模型附件，很粗的柄，很省力。

在主车正前方，需要暂时拆下这个轴

把后部桁架的底端，纳入这个轴，再安上：

后部这个三节的结构还真有意思，拉出来挺灵活的：

背后安上配重块（也可能不是配重，是主车的后部）：

而后安装辅助配重盘，两侧插入，用销子固定前端：

配重盘下方也有滑轮在轨道上：

• 背景介绍
• 载车
• 上车及工况
• 总结

GMK5130是MANITOWOC旗下的GROVE品牌出品的一款全地面起重机，五轴，起吊能力130吨，主臂最长60米，可加装11-32米的副臂，最大起吊高度95米。在美国它又叫GMK5165，意味着起吊能力为165美吨。
（本页相关图片来自MANITOWOC官网）

GMK5130的主臂长度为12.9米到60米，六节，全部伸出需要430秒。采用GROVE专利的TWIN-LOCK“主臂双销安全锁定系统”，以电控全液压装置，使用一个伸缩油缸，通过两个设置在主臂两侧不受力区域的水平销轴，带动臂节伸缩。这个系统的两个水平销轴会自动把两节臂节销接在一起，增强了吊装的安全性。而单伸缩油缸也减轻了主臂重量。

主臂抬升采用单个液压油缸，主臂仰角从-3度到83度。变幅时间45秒。

可以加装11/18米的折叠副臂，可在驾驶舱内通过液压控制其0-40度范围内的任意变角。亦可加装成26/32米的副臂：其中14米固定，末端同上。

上车发动机采用的是梅赛德斯-奔驰OM904LA四缸柴油发动机，在每分钟2200转下输出129千瓦（175马力）。
单根吊索最大拉力70千牛，卷扬速度每分钟0-120米。上车回旋速度最快每分钟1.5圈。

底盘发动机是梅赛德斯-奔驰OM502LA的八缸柴油发动机，在每分钟1800转下输出380千瓦（517马力）。
变速箱提供16个前进档和两个倒档，最高行走速度85千米/小时，最大坡度72度。

五轴中，3，4，5轴驱动，全部轴都可转向。（也可选择10×8×10的型号）。采用GROVE专利技术的MEGATRAK“全轮独立液气悬挂系统”，所有轮子都带独立液气悬挂和全轮转向。悬挂范围是+170mm/-130mm。相对于刚性车桥，MEGATRAK的底盘和底盘下的车桥可以提升的更高，因此有更好的越野性能。而全轮独立转向带来的好处就不言而喻了。
在标准配置情况下，每轴载重12吨，全车60吨。

以下是车体的主要尺寸，当选用型号为“14.00 R25”的轮胎时，运输状态的车体高度为3945毫米，车身宽度2750毫米，下车总长12262毫米，含上车总长14998毫米。

以下是载荷图。在主臂作业情况下，最大起吊高度为约60米，此时起吊10吨；最大工作半径约56米，此时起吊1.5吨。

而加装副臂后，工作高度和半径都得以大大增加；当然使用副臂后的起吊能力有明显下降。

吊钩，吊绳末端还有防止碰撞臂头的安全限制装置。

臂头的滑轮组，模型只用了其中一个。

六节，上面都有BREUER&WASEL字样。

臂长控制的线轴，可以放线出来。

右侧的副臂托架

上车驾驶室，照明灯和铭牌做的比较细致。内部细节也很到位。

驾驶室后部的一些细节和管路。

驾驶室可以抬起一定角度：

右侧的卷扬动力单位等细节：

在吊臂末端的警示灯和这个角度的一个反光镜：

模型的配重可以这样拿下两侧的来：

配重的弧形保证上车的360度旋转顺利：

模型油缸上做了两个孔，以插入附件的小插销，固定吊臂仰角：

支腿水平伸开/并垂直放下：

全部伸出：

主臂此时总长约120厘米

副臂

全部展开能加长35厘米左右：

副臂的变幅油缸：

看下全貌：（按理运输状态两侧的辅助配重可能要卸下来吧）

跟之前介绍的[WSI] TADANO FAUN HK70 起重机在一起:

跟87比例的BREUER & WASEL涂装，[HERPA] LIEBHERR LTM1045起重机在一起：

总的感觉比之前的GMK3055细节多一些，而蓝白色的涂装也很漂亮；期待更多好车！

大家好，今天我为大家介绍一款大块头的产品
TWH出品 1:50比例 勒图尔勒 L1850 装载机 白色涂装 55立方码铲斗
这款模型可以说的上是模型中最大的轮式装载机了,现实世界中貌似应该是第二大的,第一大的是同品牌的2350。不过没模型,所以模型里这个最大,有特色的就一定要收~
模型整体细节都很赞,作为这种大块头模型来说,基本都是忽略细节的,比如各种矿卡,twh以细节见长,所以这款车可以算是怪物机器中的一个代表作了.即使铲斗上的斗齿都有细节刻画,塑料部分极少,还用了不少的镂空及蚀刻片,发动机,底盘和铲斗都使用了沉甸甸的金属,分量感十足,接下来我将用我的照片来带领大家参观一下这款模型.

以下内容纯google,如有错误纯属无辜
L-1850系列装备Detroit 16V Series 4000或Cummins QSK60发动机，油箱容量3975升，电传动，最大速度为16.9km/h，同样提供高举升型，卸载高度为7.35米，此型号能够匹配190-320短吨级矿用卡车。

正文部分
先看盒子，正面，很科幻的封面-背景是个飘在宇宙中的地球，大铲车们铲呀铲，这时一个深沉的男声响起:给我一台铲车,我就能抬起地球.当然也许是提示大家要保护我们的星球…铲可以,但不要哪都铲

盒子上面，logo和名称

背面，车的介绍吧，没太细看,应该是机械的介绍

下面

说明书及配件

配件近照

打开泡沫塑料盒子，大铲车就像小山一样冒出来了

为了防止轮胎老化，轮胎上都用滑石粉抹了一层，再塑封上,所以大家看后面用塑料包着的轮子都是灰色的。为了让大家看清楚，我扯掉了一个，把滑石粉擦掉后，黑色的橡胶颜色露了出来，不过拍摄后怎么保存我要比较操心了…我最喜欢大轮胎～

全车照一张，这么看并不显得多大

放个小人就看出来了，这个外国壮汉折合成真人也有近2米的身高，所以这轮胎折合成真胎大概也得4米多高吧

55立方码的铲子,此模型还有一款小铲子的,不过既然要搞当然要搞大的~放几个人没问题

跟民用车和拖头对比一下，显示出它那山一样的身材了吧

硬币对比

尺子对比，车全长应该有35厘米

高度13厘米

抬升高度16厘米，也就是9米，三层楼高度了

铲斗宽度14.5厘米

性感的屁股

可以打开的性感的屁股

小梯子可以活动，供操作人员上下，同时这图还能看到后散热网的镂空细节。

另一面也有一个可活动的小梯子，估计是用来检修发动机的，上面还有一个小风扇的细节,不过不能打开

发动机附近的细节

各种不知道什么作用的装置

这边有一个5米高的梯子

转向部分的细节，液压管线做的都不错，还有各种小标识

液压油缸材质为塑料,用塑料的原因一方面是便宜,另一方面我觉得也是定位比较方便,不用像金属油缸一样必须用螺丝固定.

银色的小箱子，很漂亮，但我不知道这是什么。。。栏杆边还风骚的挂着小链条,在微风中荡来荡去

这里还能窥视到一些发动机的细节

45度俯视

驾驶室细节，做的相当好，外边可以直观的看到雨刷和各种栏杆和喇叭

站在这种车上是否有欲穷千里目更上一层楼的感觉呢

下面还一个舱门可以打开

轮胎特写

我喜欢这张，孤独的小人坐在大铲子上思考:晚上吃啥呢?画外音:还是先想想怎么下去吧.

粗壮的车轴

进行一下悬挂测试，从此图看出此模型有悬挂的设计

驾驶室内部情况，门实在太紧了。。。没有打开，隔着窗户看看吧，各种操作手柄仪表什么的，当然还有个舒服的椅子



老郭说:用帅来形容这车都是苍白无力的

剩下的图就是随手拍摄了,让大家更多的看看细节,请尽情欣赏.此模型还有黄色款,希望黄色款的拥有者也能发个评测,让模友们体验一下与此不同的风情.

从上往下看,里面空间还是挺大的,模型闸门的密封效果也不错.

离近些看看下面的闸门,中间用一个弹簧来拉紧,两个闸门的联动依靠闸门固定轴边上的小锯齿实现,拉动拉杆,两个闸门会同时像左右分开.

上小人,拉开闸门~

拉开后,里面是这样的,露出一个圆窟窿

为了试验一下新买的尺子,这次我要量量模型的尺寸…模型直径5厘米,折合成真实的尺寸就是2.5米的直径,最大面积也就是4.5平方米.好大呀.
高度也是5厘米….这玩意真有那么大么!?根据高度计算,容积大概是4立方米,相当的能装东西.按这个尺寸看,那他边上的小人也得将近两米高了,果然外国人都是壮汉,哈哈哈
这个小玩意不很复杂,但是你如果要摆个什么场景,没有它还真是热闹不起来呀.总而言之如果你是个工程机械场景控,这个东西必备的!