以上图片及文字介绍来自维基百科，http://www.google.com.hk/#hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&biw=1280&bih=704&q=HEMTT&oq=HEMTT&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.12…0.0.1.439.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0…0.0.VCjMvaoocCk&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=5d6d0c415301648b

模型商TWH几年前推出了M985 A2型号，包括迷彩伪装色和沙漠黄两种涂装，也是为数极少的50比例的军模。相对于其他比例的塑料模型，TWH的金属模型能做到如此细节，军模迷们一定不容错过。

几个简单的参数介绍：
驱动 8×8
空载重量 30844千克
长度 10173毫米
宽度 2438毫米
高度（备胎上） 2845毫米
最高速度 100千米每小时
发动机 MTU DETROIT 柴油445马力12.1升排量DDEC4
油箱容积 587升
巡航范围 平均路况644千米
吊臂：GROVE，在5.03米工作半径下起吊能力2499千克

模型纸盒包装，纸盒上有实车图片，并包括实车的一些技术参数。里面是泡沫包裹，保护程度上佳，并附一本车型介绍的小册子。

而打开泡沫后发现车体如此之小；用那么大的泡沫盒，实在有些“惊喜”啊。

悲催的是第一轴的左轮有个连接部件断裂了，而且由于第一轴是可以转向的，那个部位十分晦涩，修补也很艰难。以后再说。

附件包的内容

车头，颇有劲道的军车感觉，线条直接，注意驾驶室前下方有钢板保护

挡风玻璃平整度

前面，雨刮器独立，车灯位置较高，中央是OSHKOSH字样，且看出底盘很高，越野机动性良好。少一个左前轮就是怪怪的。。。不如凑合假装安上吧

装上附件中的后视镜，后视镜可以向车身折叠，大大减少运输宽度

车门是可以打开的；在车门内侧有大量小标记。方向盘，排挡，彩色的仪表盘，甚至驾驶室的灭火器，都一应俱全。

驾驶室下方这个结构是乘坐人员攀登的踏板，不用时可以翻上去

驾驶室顶部后侧的洞，以及发动机舱

细小的标记：

发动机罩可以掀开，露出里面的机械和管线

发动机罩后面的排气管，镂空，很有力

备胎可以挂上，并可以用挂钩锁紧

左侧。小灭火器很醒目。

右侧下方

货舱侧面板上的警示文字

货舱侧面板用销钉固定；拔出销钉，侧面板可以放下，以方便装卸货物

除了整体翻下以外，侧板分三段，实际每一段都可以独立决定是否翻下：

细节复杂的后部工作臂区域

侧面的两个支腿实车可以撑开，不过模型不可以

尾部的挂钩，可以开合

这个控制区域也做得很好，N多操纵杆控制吊臂的各类运动

运输状态中的吊臂和挂钩

吊臂升起，伸缩臂伸出，吊臂基座都可以升起（四个液压）：

360度回旋：

附件提供的旋钮控制吊绳伸缩：

附件的另两个小零件，安装在货舱和发动机之间的孔里：

底盘，细节丰富，8×8驱动！

带避震弹簧

最后来几个全貌：

谢谢观赏

• 介绍及下车
• 桁架臂安装
• 穿线，完成

接下来装吊臂的第一节

两个螺丝拧上

连接线缆：

样子：

第二段吊臂，四个螺丝固定上：

飞臂连接部位：

装后臂的第一节：

这个位置可以防止后臂过度后压：

驾驶舱，有较多细节，可上仰

装在主机左侧

装后臂的第二节

前后连接钢缆连上。后头的图省事，直接插了个钢丝（回形针掰的）。可见我的MAX-ER有个提起油缸坏了，弹簧都出来了。。。

在准备装飞臂吊臂前，先用绳子临时固定一下吊臂之间的角度：

为操作方便，搬动到地上弄：

吊臂装上，也用绳子临时固定一下：

装好拉索，放开临时绳：

主体结构清晰：

今天只是个简单的开箱报告，下次会和一些CAT的伙伴合影，敬请期待！

先看看实车吧，夸张四轴重托，霸气侧漏。肯沃斯C500B拖头,非常有气势,600匹马力,手动变速箱自动变速器,拥有强劲的越野能力,铝,玻璃纤维和钢的美妙结合体.实车驾驶室由加强型钢板及一体式玻璃纤维屋顶以及减速挡风玻璃制成.



下面是模型，顺序有点乱，各位看官见谅了，懒得去折腾。
模型的涂装描画非常漂亮，对讲天线（我的没有，回来拔个**胡子装上}及车顶警示灯非常精细。驾驶舱上的铆钉都有体现，工具箱及油箱镀铬工艺完美，不锈钢质感充分。


前脸，进气格栅占据的很大一块面积，由此我们也可以看出发动机能有多猛


前保险杠处，牵引装置可以旋转，车牌（35752）车灯（前照明大灯由金属防撞网保护）脚蹬一个不少，由于是散包的货，两边的旗杆特别容易折断，庆幸啊~~

飞翼式引擎罩可以轻松打开，发动机细节可以一览无余。模型忠实体现了发动机的真实景象，发动机本身就是一件精致艺术品。当然模具成本也不会便宜。




我的尾部牵引装置断了，所以只能自己diy一个，忘了拍照了，囧~~



车头右前部特写，我还是喜欢那几个车灯

肯沃斯工厂提供多款引擎给客户自选安装,卡特C10,C12,C15,C16，康明斯ISM,N14，ISX等等.


来俩小人生动些


镀铬的排气管、反光镜和车门前面的那个圆柱体都是金属的，很有质感。而且这些我都拆下来重新粘过（我把整车都拆了），之前的水平啊（店家自己粘的？），不予置评了~~~驾驶室门可以打开，门铰链（狗腿？）质量很好，开关门手感滑顺。只是车门跟车体的缝隙很小，不好下手，需要揪着门上面那个反光镜才能打开（危险哦），然后找个牙签顶开另一个门，忘拍照了~~

车门下方的工具箱

油箱灰色的，金属没镀铬

后部的动力轮特写，有质感，比普通的欧洲车轮更粗更大

前轮特写

前轮的转向角度很大，估计30-40度吧


驾驶室顶部特写，整车感觉厚重皮实，我很喜欢这个车顶，车灯多有质感

车厢后部的灯，这么算下来整车的有二三十个灯

后部的鞍座可以前后滑动，但貌似原装正货的鞍座是红色的，而且据说有机关，那个把可以搬动，我的不行，nnd


这个位置应该放铁链，diy

配个tekno四轴低板，怎么说。。麋鹿了（新学的词儿）。。





文章的最后我挑了几张模型的实车图，更多的请参考Hades的文章。如果你想了解模型的更多细节请参考机械怪SHOW的文章

我对我一个人穿线的能力表示景仰～～～当然，TWH的模型设计也值得称赞，相比而言，AC500就是个悲剧了。。。

全景

放大

工人们检查一下底座

可以开工了喂！

特写

换个角度

搞个小工程吧，吊运一台徐工QY70K：

检查一下，伸出支撑腿

吊装索，找了个退休摩托罗拉电话耳机线，简陋无比

降。。。。停！

挂上，呵呵。仿真度差了。吊钩有非常好的闭合环，吊索不容易滑脱。

准备好！

起！

介绍完毕，谢谢观看！

吊绳这样绕道：

吊一个小钩，这个球可是金属的。边上是大钩。

附件中的一段梯子，看了一下应该在配重拖板安装之前先装上的，现在就塞不进去了：

驾驶室的门可以滑开：

卷扬线圈侧面的小门可以打开，里面是个大线圈，代表传动线圈？

后侧的发动机房，门也可以滑开，内有一些细节：

全景：

细节图：

第五部分 PART 5

在包装中，主臂分为两段，否则包装要至少长90厘米。用螺丝把它们连起来：

底部用两个螺丝固定在主车上：

准备就绪：这里借用了一下MAMMOET的小人

这两根连杆是油缸外包，套在主吊臂底部的两根活塞上，

并用销子固定在主车上

在主臂扬起的时候伸缩：不过变幅应该不是靠这两个油缸的力量。

装配中间态，看一眼，

接下来的步骤是把主臂和后桁架臂连起来，看到这些连接线：

没人帮忙，只好暂时凑合用绳索把二者拉近固定，完事了再拆：

插入第一个附带的钥匙，转动后面这个线圈，

效果是放开这两根线，以调节连接主臂/后臂的滑轮组的位置，实际是控制主臂/后臂之间的夹角：

而后用小螺丝把主臂的连线/后臂的滑轮组连起来：

理顺那些缠绕/串位的线。TWH的设计不错，加上出厂包装时用了大量的纸板附件和胶纸附件，所以情况不是很糟糕，清理不是特别麻烦

根据装配指南，下面是配重块的安放，比较简单：

第四部分 PART 4
第五部分 PART 5