上面支撑运载物的两边均为仿木质塑料制表面，中间为钢梁支撑结构。拖板后部的承重轮区域可看到密布裸露管线的结构。

拖板前部有3个电缆线插头，以及折叠的滑坡装置。滑坡装置和拖板连接的地方有两个关节，灵活度很高。

插头特写。

左右滑坡装置外侧均有一个图标，看不清楚。拖板两侧的前端的图标很有意思，为一鳄鱼图像，下书“CROUCHER”（爬行者），其左一椭型球，中间的字是“ROGERS”。

拖板外侧有很多供加宽用的支撑装置，每侧各12个。还有钩环，绑绳子用的。和鳄鱼图像对应的后部有3个一组的警示图案。承重轮区域的前两根横梁上也有钩环。

尾部有一“SWORD09”图标，警示灯只有简单刻画。挡泥板不错，为橡胶制，上面的图案极为清晰。眼神犀利的话，可以发现，其上的图案和鳄鱼图像左侧的椭型球图案一模一样。

拖板两侧24个支撑装置展开后，放上窄木条的样子，拓宽的程度极为有限。

密布的管线，后三轴有气缸，还可以看到四个轴都有弹簧避震装置。

轮胎和拖头的基本一样，三色。轮胎纹理比前轮的简单点。

此款拖车最大的特色出场了！！！第四对承重轮可以折叠，以适应不同的运载物重量。
上面的关节左右独立，底部则通过一根轴来固定。

折叠后的效果。

第四轴折叠后，第三轴尾部的刻画基本和第四轴的一样，只是“SWORD09”位置左移了。挡泥板一模一样。

鸟瞰。整体。

整体效果，典型的美式风格！

终于结合了！！！

So cool so biaohan！！！

人员陆续到位。

碎石机驶下拖板。展开。

第二配角登场，CAT 385C L（为1:64比例，由于原型车很大，所以和1：50的碎石机搭配在一起还蛮协调的），开始工作。

原来的石头很大颗，碎石后的效果还真不错。

工作完毕，离场。背影依旧是那么帅！！！

整体上看，典型的美式粗犷硬朗风格，涂漆相当漂亮，拖头饱满，后部托架较窄，并显得比较简约。

细节开始了！
挡风玻璃，独立雨刷，但不能动，很细。车顶前部，一组5个警示灯，两个汽笛。

发动机舱盖，散热格栅镂空，手感相当好。上部一个奖牌式的logo，“KW”即为Kenworth缩写，涂漆很细致，没有毛边。

左右独立塑料制灯组，细节相当好！

发动机舱盖侧面很漂亮的涂装，logo为金色。前轮挡泥板上部有一警示灯。

发动机散热水箱和排气管特写，左右各一。

驾驶舱门特写。玻璃半节，方便观察到里面的构造。门把手则刻画地较为简单。车门可开！其他欧式拖头均不行。（还有一款兄弟拖头Peterbilt379和Spierings SK599-AT5 也可以，不知道履带吊有没有可开门的。）有一个小小的缺陷，由于舱门前端有散热水箱挡着，所以门可开的幅度有限。

驾驶舱内刻画即为细致，除了该有的，连仪表盘也以黑色刻画出来，其上指针也有所表现！舱门内侧也同样让人称道！

舱门底部的踏板。值得一提的是左侧的踏板内侧其实是个工具箱，里面有蓝色和红色的部件刻画，右侧的则没有。两踏板外侧均刻画为防滑效果，贴近实际。

前轮特写。三色：外胎黑色，轮毂银色，轮轴红色。外胎曲面为4条平行纹理。

拖头后部特写。不知道链条的用处。其上有一较宽的警示灯。

油罐特写，左右各一，其上有个图标，应该是一个爆炸的图案，上下有些文字，看不清，应该是起到警示作用。

后部车轮特写，也是三色，但是结构和轮胎纹路和前轮不同。

从驾驶室延伸出来的电缆线与插头特写。电缆线和WSI出的相比，更细。

挂盘特写。挂盘可以前后小范围移动，有几种距离模式，可以卡住不松动，并用一根弹簧和车架相连，细致！

之前介绍的拖车的挂盘要么没有扳手，要么扳手以形表现，拖板是需要用蛮力直接向前推进来卡住挂盘的；而这款的挂盘的扳手是有弹簧控制的，极为贴近现实，向前移动扳手，挂盘里面的钩随之敞开，拖板底部伸出的轴就可以容易的伸进，松开扳手后卡住拖板轴从而实现结合，而不用野蛮的动作了。

油罐后面的托架上有三个警示图案，字看不清，不明白什么意思。

尾部的刻画则较为简单了。尾灯直接涂成几个圈来表示。

前轮可以转向，有两个位置可以固定。

发动机特写。舱盖打开时的形态。

可以说，sword出品的拖车的发动机是最细致的！！！之前介绍的拖车的发动机基本都是作为一个整体表现，只有简单的一个银色电镀的部件，而这款的发动机可以看到部件极多，均有各自的涂色，发动机、管道、电线……还有散热的电扇，太精细了！！！

左右踏板处均加了一节踏板，把工具箱遮挡起来。

前面我认为是最大败笔之处的螺丝也被一块金属板遮挡。

放光镜（配有两对），整体铸造，因为是电镀的，当然有反光效果。其与车头连接的结构比前面介绍的几款拖车的要稍微复杂点。

后车轮的两组挡泥板，第二轴独立，三、四轴共用，塑料制。

后部还有一挡泥板，其上有logo，塑料制，但感觉是橡胶的。

前面的照片可以看出保险杠中间有个孔，是用来装警示牌的。“OVERSIZE LOAD”意为“超大件运输”。

警示牌可以换成是挂钩，上下可开启，细致！

整体效果。

驾驶员出场了！

未完待续……

纸盒内部是两片泡沫倒模，包装效果很好，尤其是对吊臂的保护。纸盒上面贴着的塑料袋里面装着MAMMOET的收藏证明卡片。

全部物件：车体；副臂；吊篮；三包附件。

模型车体长度约23厘米，连收起的吊臂长度约27厘米；宽度约5厘米。

在前部，能看到前轴的转向联动结构，发动机部位，延伸出两根管道，一根经过一个黑色部位后通向右侧的排气管，弯管金属感强烈。另一根通往车身中部右侧的一个黑箱子；感觉是给支腿以及刹车等装置提供压缩空气。

看一下前轴转向，我们发现转向只能停留在确定的位置，即前轴一共只有三个姿态：朝左、朝前、朝右。

后两轴细节也很丰富，可以看出后两轴都是驱动轴，发动机过来的传动轴通过万向节到二轴、再由万向节从二轴到三轴。

后两轴都带避震。结构设计就是弹簧在前后段、中间是固定的铰接。

轮胎，前后胎纹不同、轮毂也不同，细节不错。

漂亮的金属格栅，银色反光。

保险杠上的细节图案。

前灯，白色晶体，感觉还可以更精细。

忍不住来张大图，帅吧：

前窗，箭头角度，富有冲劲。雨刮独立，塑料材质。上方的遮沿是金属电镀色。

在前轴挡泥板里面还有橡胶内层。

引擎盖可以掀起，看到非常努力的发动机细节：

除了头部引擎盖的银色格栅，在内部还有格栅！黑色塑料材质。

即使是引擎盖掀起后的内部，也不忘小图案的点缀：

侧面。可以看到门框有一圈白色点缀，阶梯是银色电镀，前挡泥板和阶梯之间还有三个黄色小灯（凸起表示并涂色）。门的玻璃没有，也没有开关门的把手。

台阶上的小图案：

门可开！所以门缺个玻璃，利于开门操作。

驾驶室内部，座位扶手、方向盘、排档、仪表盘、甚至是很少见的脚踏板，都有表现：

漂亮的排气管，金属镀铬质感，网眼细节：

车顶，那些小孔待装喇叭组。出厂时已经安装了五个头灯。

喇叭在附件中，有两组供选择：圆形喇叭口和长方形喇叭口。各自试一下效果吧：

后视镜，提供了两组（大概是这个部位很容易损坏折断）。不过感觉两组都不是很好，三个安装点总不能很好的对上。

喇叭和后视镜全部装好，可以上路了，威风！

有人推荐这样安插两根略细的线；但我感觉这样的话，整个部位就没法全部翻起来合上了。

最后我还是这样了：全部管线都往里把。

控制面板上非常细节的图案：

并且还有个小铁链和挂钩，用途不详：

立起来的样子。背面的小图案。

这个算是线控操纵手柄吧。真车可选无线遥控模块。

基座底部这个可以旋转的把手不知道干嘛用的。

后部还可以扭来扭去！呵呵。

侧面有小梯子，吊臂基座上也有许多图案。

放大这些小图案看看：

两侧。在吊臂基座、前支腿组后面是攀登部位，梯子、镂空台阶，以及又一些小图案。

同比例小人站上去：

左侧的工具箱可以打开盖子呢。

车尾部的支架是搁运输状态的吊臂的。

尾部很简单的保险杠，尾灯也简单用涂色表示了。

尾部还有小环，供吊钩挂住。

在平板下面，也有图案细节，一丝不苟。

右侧应该是压缩空气储箱？

支腿撑开后，前后距离12厘米，横向距离10厘米。

支腿末端的警示图案：

支腿采用旋转方式调节高度水平，内螺旋设计，外表看不出螺旋结构。

车头还有一个第五支腿，通过附带的pin连在一个连接件上，插入车头保险杠中央的半圆型孔内：

可以看到内螺旋结构：

主吊索线圈。摩擦力还是挺不错的，可以吊一定的负重。

在主臂靠近基座端，有这样一个非常精细的仰角指示计。指针依靠重力保持始终垂直向下；刻度盘随着吊臂的俯仰而转动；这就巧妙实现了自动的仰角指示。

吊钩和臂头部位。四个孔是为了安装副臂的。吊钩吊绳还穿过一个金属链挂着的小管子内，防止吊钩被过度收起？

基座有复杂的线路。现在是30度仰角指示。

副臂。

一端是四孔的，发现了NATIONAL CRANE的图标：

另一端是T型结构三孔的。从两端结构来看，这个副臂不是为了延长吊钩的作业半径，而是只用于安装吊篮（主臂头部的四孔结构不能安装吊篮，可见后文）。

副臂平时可以用两个插销挂在主臂侧边：

副臂连上主臂，两根长插销，对上各四个孔：

吊篮，有精细的贴花图案，吊篮连接短臂多角度可动：

吊篮连接短臂的末端连接处有两个不同的角度可以选择固定：

挂上吊篮。连接短臂末端正好对应副臂头部的三个孔，而且只有一种确定的组装方式：

如前文，吊篮可以用两种不同的角度固定。

站上小人：“我准备好了，可以开工！”

在60度角的时候，主臂的提升油缸可以用插销辅助固定。实际上，我感觉提升油缸的紧密度还是不够，除了这个角度可固定，否则稍加负重，油缸就会缩进、吊臂都很容易趴下来。

主臂全部拉出，共四段，除基座段外，拉出的三段是塑料的。基座开始的2、4段上有ABCD字母标志，以上、下加线区别。再加上附臂一段，全部拉出后很高：

此时的吊臂总长度83厘米（即超过40米，约10层楼高）：

用吊篮作业的时候，吊钩仍在主臂末端伸出；此时吊钩我是这样收起的，不知道对不对。

小人已经提升到半空了：

向上仰望：好遥远呢，呵呵。看到我简陋的布景方式。

整车，全部家当都装上

前部

后部

加上小人再来几张